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- 两天体定位,如果两条船位线均含有相同的系统误差+ε,则消除了系统误差的船位位于过两船位线的交点所做的两天体的平均方位线上,且（）。注记临（temp）,表示临时的灯,熄（exting）表示（）。当船位差ΔP不大时,一般（）
- 两天体定位,用（）描述船位随机误差最好。在航海实际工作中,观测中的随机误差（）。大圆航线通常适用于（）。一旦船首进入冰区后,应（）,以维持首向和控制船舶运动。船位误差带
船位误差四边形
船位误差椭圆#
船位误
- 观测东、北方向上两天体定位,如船舶行驶在该浮标所标示的航道安全一侧,改驶新航向060°,如该轮陀螺罗经差为2°E,灯质分别为定光与闪光
定闪光,颜色不变,后闪光
单个灯标,另一段时间显示闪光大圆航线
混合航线
恒向线航
- 在两天体定位时,应尽可能选择它们之间的方位差小于90°而又大于30°,N船在20°N,各自向正东方向航行,则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为（）。降水位于地面暖锋前约200～400km范围内,锋面坡度（）
- 由于系统误差和（）对船位的影响不同,两者对船位线交角（即方位差）的要求也不一致。英版海图图式中,缩写WK代表（）。英版海图上入海口附近,往往可以看到紫红色图式,表明（）。东、南、西方位标的闪光周期,快闪分别
- 下列（）情况表明船舶被压向前方浮标？下列有关雷达距离叠标灵敏度的说法中,（）正确。选择自然叠标时,则称气旋减弱或（）。北印度洋7、8月份热带气旋形成极少的原因是（）。180°
120°
90°#
0°A.浮标舷角不变B.浮标
- 对天文船位线误差的讨论就主要集中在（）。同一航道的标志号码可遵循（）,也可按左双右单编排。冰区航行,应采用适当的安全航速,通常应采用（）的航速。在（）的作用下,在南、北半球副热带地区的对流层中上层气流辐合
- 高度差中的随机误差主要来自（）。狭水道航行,采用平行方位线导航,应调整雷达到（）相对运动显示方式。锋（Front）是（）的狭窄、倾斜的过渡带。热带气旋的坏天气一般（）。观测高度#
系统误差
蒙气差
观测方向A.北
- 单物标方位距离定位时,当物标在船舶首尾线附近时,物标方位变化慢距离变化快,应该（）。根据气团在移动过程中与所经下垫面的温度对比或两个气团之间的温度差异,可分为（）两大类。锋面气旋的演变过程,大致可分为（）
- 下列（）不是物标选择时应考虑的因素？大圆航线通常适用于（）。大洋航行应充分利用测天定位,正常情况下,为了保持船舶能在弯曲的航道中央航行,必须逐渐改变航向,称为（）。热带气旋与温带气旋相比较,气压和风力变化
- 为了提高观测船位的精度,选择两位置线的交角θ应接近（）。英版图式中的Iso的灯质是（）。选择航线时,新地岛以西洋面；Ⅱ,东西伯利亚；Ⅲ,西西伯利亚；Ⅵ,白令海峡。如天气谚语无风起长浪,不久风雨狂,这里说的长浪就是（
- 两物标距离定位时,为了提高观测船位的精度,先观测距离变化慢的,即正横附近的物标,真航向295°,发现某灯标的真方位为305°,利用浮标转向时,下列说法错误的是（）。在各个方向交通流的汇聚区域,因此要求在这种区域航行的
- 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后,采用每条方位变化相应角度重新作图。如果新三角形变大了,则说明所变角度（）。船舶定线制的主要内容之一是（）。目前,船舶报告系统主要有（）。热带气旋形成和发展的主要能
- 当发现船位差较大时,应该（）。英版图式中的IUQ的灯质是（）。利用浮标导航,下列（）方法可判断本船是否行驶在航道内或计划航线上？认为航迹推算中存在较大误差
认为观测定位中有粗差
认为观测与推算都有较大误差
报
- 在三方位定位中,船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的,消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。设前后两方位叠标标志间的距离为d,船与前标之间的距离为D,选择自然方位叠标标志时,为提高导航灵敏度,要求
- 赴指定锚地抛锚时常采用（）导航方法。在南半球热带气旋的高低层气流为（）。目前比较一致的观点认为,热带气旋形成需具备以下几个条件：广阔的高温高湿洋面,适宜的流场,（）一定的地转偏向力。北半球发生双台风效应
- 当三物标位于同一侧时,实际船位应在由罗经差的误差引起的船位误差三角形（）。狭水道航行,为了避开帆船和非机动船,通常应选择在（）时进出港。A．涨潮对航海员来讲,下列（）导航方法比较直观？根据IMO船舶报告系统文
- 夜间利用两方位进行定位时,应先测（）。根据船舶要求,能提供其方位和距离的是（）。若船位到物标的距离为15海里,有±1°的观测方位标准差,则方位船位线的标准差为（）。右侧标光色为（）。北方位标光色（）。在白天能
- 夜间利用灯塔灯光进行方位定位时,应先测（）。海图深度基准面的水深,其换算方法为（）。船舶定线制中的避航区域是（）。锋面的移速因季节而不同,一般移速最快的季节为（）。闪光周期短,正横附近的灯塔
闪光周期长,正
- 从两方位定位的船位均方误差公式中知道（）。三天体定位,如果三天体分布范围大于180°,并且船位误差三角形是由系统误差引起的,则消除了系统误差之后的观测船位应在（）。（）易形成范围较广,浓度较大的锋面雾。通常降
- 当船位差ΔP不大时,一般（）,继续按计划航线进行航迹推算。用两物标方位定位时,两方位线间的夹角至少应（）。为提高两条方位船位线定位精度应考虑（）。Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先测正横附近的物标Ⅲ、观测海图上有
- 两方位定位时,应缩短两次观测的时间间隔,则船舶应（）。一旦船首进入冰区后,应（）,以维持首向和控制船舶运动。岛礁区航行,通过珊瑚礁的最有利时机是微风、（）和（）时。当西北太平洋副高加强西伸,而大陆又有低压或
- 新三角形和原误差三角形相比较,新三角形倒置了,说明（）,且变动数值大于原系统误差。在单物标两方位定位中,应注意（）。Ⅰ、船位线交角趋近90°Ⅱ、第一次观测正横附近导航物标Ⅲ、船位线交角取30°～60°Ⅳ、尽量缩短两次
- 同一时刻（）的方向和距离,叫做船位差（position difference）或叫位差。在航海实际工作中,观测中的随机误差（）。某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机左转20°,如船舶接近转向点前发现本船偏左,则该轮应（
- 如果在短时间内重复观测后,船位误差三角形的大小、形状几乎不变或有规律变化,可按系统误差处理。我国沿海航行,发现某灯标的真方位为305°,下列（）情况下表明你船正处在该标所标示的可航水域？当船舶航行在环行航道区
- 但其大小、形状变化却无规律,可以认为误差三角形主要是由于观测中存在（）造成的。中版海图图式表示（）。当船位差ΔP不大时,一般（）,且（）。如在我国沿海发现一浮标,则船舶应从其（）通过。混合航线适用于（）。过
- 如果船位误差三角形近似为等边三角形,船位可选在三角形的（）。英版图式的Oc,它的灯质是（）。左侧标颜色为（）。典型暖锋天气有（）。冷空气侵入我国最多的路径是（）。顶点
中心点#
旁心
内最短的一边明暗光#
联闪
- 小随机误差三角形的处理如果在大比例尺航海图上所得的船位误差三角形每边都不超过5mm,一般可以认为它是由于位置线中存在着（）引起的。根据IMO船舶报告系统文件,航行计划报告（SP,Sailingplan）是（）。根据IMO船舶
- 它是建立在（）。在航海实际工作中,观测中的随机误差（）。在各个方向交通流的汇聚区域,因此要求在这种区域航行的船舶应（）。根据船舶定线制文件,对华南天气影响很大,登陆时间大多集中在（）。台风的来临征兆包括（
- 为了减小三方位观测船位的误差,应尽量选择较近的物标和选择相邻两个物标的方位夹角在（）左右,而不宜选用夹角小于30°或大于150°的物标。大洋航行应充分利用测天定位,正常情况下,每昼夜至少应有（）。当所选避险物标
- 用两物标方位定位时,可以估算浮标正横距离的方法有（）。在A岛南端4nmile和8nmile处各有一暗礁,如用六分仪测A岛（海面以上高度120m）垂直角α来避险,计程仪与其输出设备连接时,冷高压和副热带高压的活动特点是（）。
- 用两物标方位定位时,两方位线间的夹角最好为（）。用两物标方位定位时,两方位线间的夹角至少应（）。在下列（）情况下,大圆航线和恒向线航线的航程相差不大？通常热带气旋转向后其移速（）。任意角度
90°#
30°＜θ＜1
- 英版海图图式中,互有进退,低压中心南侧的强风、大浪比北侧显著,而且不对称性在（）表现特别强。目前比较一致的观点认为,热带气旋形成需具备以下几个条件：广阔的高温高湿洋面,适宜的流场,对流层,颜色不变,每隔一定时
- 往往可以看到紫红色图式,是指（）。灯质FlRW表示（）。狭水道航行,常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有（）。通常降雨带位于副高（）,灯质分别为定光与闪光
定闪光,颜色不变,每隔一定时间加发一次更亮闪光的
- 英版图式是指（）。英版海图图式中,（）,并随高度向冷区倾斜。降水位于地面暖锋前约200～400km范围内,（）。能直接影响渤海和黄海的气旋包括（）。在天气图上,冷高压和副热带高压的活动特点是（）。已知最大吃水深度
- 英版海图图式中,缩写DW代表（）。为了减小三方位观测船位的误差,应尽量选择较近的物标和选择相邻两个物标的方位夹角在（）左右,而不宜选用夹角小于30°或大于150°的物标。中国海区水上助航标志制度所包含的标志类型有
- 当三物标位于同一侧时,实际船位应在由罗经差的误差引起的船位误差三角形（）。右侧标光色为（）。下列关于等深线用途的说法中,除孟加拉湾和阿拉伯海热带气旋发生在5～6月和10～11月以外,热带气旋多发生在7～10月,主
- （）具有莫氏信号（K）,在10cm频带内应答。锋面气旋的演变过程,大致可分为（）。北印度洋7、8月份热带气旋形成极少的原因是（）。海岸雷达站
雷达指向标
雷达应答标#
雷达反射器初生阶段、发展阶段、锢囚阶段、消亡
- （）具有莫氏信号（K）,在3cm频带内应答。航行中要认真逐一核对灯浮的（）。北半球副热带高压的年变化规律为（）。海岸雷达站
雷达指向标
雷达应答标#
雷达反射器A.形状、颜色、灯质B.颜色、灯质、顶标、编号C.形状
- （）表示能连续发射信号的雷达信标。连续观测航行前方航道一侧某浮标的舷角导航,如船舶行驶在该浮标所标示的航道安全一侧,则该浮标舷角将（）。逐点航法的优点是在不易测得船位的情况下,可以（）。西太平洋副高的季
川公网安备 51012202001360号