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- 杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是（）较小。车轴制造标记包括车轴钢冶炼熔炼号、车轴钢钢种标记、车轴制造（锻造）单位代号、（）。控制距离值车轴锻造年月车轴锻造顺序号（轴号）#
车轴方位标记.“左”字标记#
车
- 列车中,（）与列车总重量之比称为列车计算制动率。闸瓦总压力
- 103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时,加快制动管的排风,提高（）和紧急制动的灵敏度,保证紧急制动作用的可靠性。铁路车辆轴承均为（）级。轴承的一般检修标记刻打在外圈内径面和两内圈（）面上。
- 滚动轴承与轴颈的配合方法包括：热配合、压配合和（）。车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。下列符合送轴承大修单位做大修的是（）。楔套配合滚动
走行
导向#
牵引新造轴承压装后达到表1-2规定
- 42726T,152726T型轴承和轴颈的配合方法属（）。车轴符合报废条件的是（）.轮对厂修,有下列情况之一者须更换车轴（）.下列关于轮对组装叙述正确的有（）。热配合50钢及进口车轴使用时间满25年#
40钢车轴使用时间满22
- 若轮对内距小于规定限度,在经过道岔时,将可能发生不能安全通过（）的现象。新制车轮轮毂壁厚.铸钢（23t、25t轴重）≥31mm,辗钢（23t、25t轴重）≥35mm,轮毂壁厚差≤（）mm。护轮轨10#
8
6
5
- 197726型轴承可将（）转变为径向垂直力。测量踏面剥离时,两边宽度不足（）mm的剥离尖端部分可不计算在内。轮对厂、段修时,车轮轮辋厚度小于规定限度,须（）。轴承的一般检修标记刻打在外圈内径面和两内圈（）面上。
- 规定轮对内侧距离的限度,主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的（）。353130B型新造轴承质量保证期限为（）.列关于磁探退磁后剩磁描述正确的是（）.下列符合送轴承大修单位做大修的是（）。安全搭载量5年或50万km
- 踏面磨耗超过规定限度破坏了踏面斜度的作用,通过道岔时（）减少并外移,可导致踏面外侧产生辗堆。搭载量
- 利用红外线原理检测轴温方式属于（）式检测方式。轮轴具有（）和走行的功能。非接触滚动
承载#
传递
牵引
- 因停电或设备故障造成红外线设备不能探测轴温时,红外线值班人员应及时通知列检值班员,由列检值班员通知（）进行手触轴箱检查轴温。轮轴具有（）和走行的功能。轴承内、外圈沿其轴线的相互位移量称为（）游隙。轮对厂
- 车辆热轴按程度分为微热、（）和激热三种情况。标准轮辋宽度为（）ｍｍ。车轮与钢轨面接触的外圆周面,称为（）。新安装或大、中、小修后探伤设备,第一次投入使用前应按（）检查的要求进行检查。强热125
135#
145
155
- 轴承内圈与轴的配合为（）制的配合。由车轮内侧面到踏面上（）mm的点叫基准点。轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。基孔50
60
70#
800.25
0.5
1.5
2.5#
- 一般可拆卸的齿轮与轴的配合为（）配合。轮对内侧距离比规定的最小内侧距离小（）及以内或因车轮辗制不均匀而致使内距任意三处相差超过规定时,可旋修轮辋内侧面调整。关于无轴箱双列圆锥滚子轴承标志板刻打正确的是
- 外螺纹的牙底线为细实线,当螺孔被剖开时,内螺纹的牙底线为（）。磨耗形踏面上有一段锥度为（）的直线。细实线1.6
1.7
1.8#
1.10
- 读装配图时应首先看图样中表达的视图和（）。我国货车的标准轮径为φ（）ｍｍ。辗钢车轮热压字痕深（）4ｍｍ。轴承压装后须左右旋转（）圈,转动须灵活,不得有卡阻。题目栏明细表840#
850
860
870大于
等于
小于
不超
- 测绘螺纹先确定螺纹的旋向、公称直径、牙形、（）。轴承未安装前自由状态下的游隙称为（）游隙。螺距和导程配合
工作
原始#
轴向
- 滚动轴承摩擦阻力比滑动轴承摩擦阻力（）。铁路车辆轴承均为（）级。车轮上须有（）基本标记.关于轮轴磁粉探伤描述正确的是（）。下列轴承压装终止贴合压力正确的是（）,单位为千牛。小普通#
高
精密
超精密制造年月
- 装配图中尺寸标注的内容有性能尺寸、装配尺寸、总体尺寸和（）尺寸。磨耗形踏面上有一段锥度为（）的直线。检修螺纹有损伤或滑扣时,累计不得超过（）,且不得连续。轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域.探测RE2
- 单列向心滚子轴承主要承受径向力和（）力。我国货车车轴基本为（）车轴。轴承内、外圈与滚动体之间的内部间隙称为（）游隙。《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.车轴、车轮、轴承的入库抽检比例
- 在可拆卸的轴联接件中,常见的型式有（）联接和销联接。键
- 直齿圆柱齿轮测绘时应先确定（）等参数。标准轮辋宽度为（）ｍｍ。探伤设备季度性能检查由主管领导组织,验收员、质量检查员、探伤工长、探伤工（）共同参加。齿数和模数125
135#
145
155轮轴（探伤）专职#
设备专职#
- 传动螺纹的齿形有（）、锯齿形。轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求,表面粗糙度须达到（）。探伤设备日常性能校验每班开工前由（）共同进行。梯形Ra3.2µm#
Ra1.6µm
Ra2.4µm
Ra4.8µm探伤工#
探伤工长#
质量
- 在标准渐开线齿轮上,理论齿厚和齿槽宽度相等的圆为（）,标准压力角就在这个圆上。轴承的生产顺序应按（）位阿拉伯数字逐月编排。新组装后颈重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大
- （）齿轮传动的特点是两轴轴线相互平行,圆锥齿轮两轴线相交,蜗轮蜗杆两轴线相交错。我国货车车轴基本为（）车轴。《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似
- 根据圆柱弹簧的作用形式不同可将其分为（）、拉伸弹簧、扭转弹簧等。轴承压装间的温度应不低于（）。轮对组装后检测内侧距,轮辋宽度不小于135mm者,轮对内侧距为（）mm。压缩弹簧8℃
10℃#
16℃
25℃1353±1
1353±2#
1353±
- 齿轮传动的传动比应是（）齿数之比。磁力线离开和进入工件表面形成的磁场称（）。轮对组装后,须对（）施行超声波探伤检查。轴承内、外圈与滚动体之间的内部间隙称为（）游隙。《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规
- 钻孔时,在钻头直径已定的情况下,钻削用量只与确定（）和进给量有关。新组装后颈重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.列关于磁探退磁后剩磁描述正确的是（）.切削速度0.5
- 一般机械传动方式有齿轮传动、皮带传动、（）、链式传动。轮对厂、段修时,辗钢车轮有铲槽,须（）。轮对组装后,须对（）施行超声波探伤检查。下列轴承压装终止贴合压力正确的是（）,单位为千牛。探伤设备季度性能检查
- 图形分析时,应根据视图中标注的尺寸,采用（）方法。轴承压装间的温度应不低于（）。轮对的车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）、内侧辐板孔部位探伤方式（）。形体分析8℃
- 箱体零件图中的尺寸有定形尺寸、（）、总体尺寸。轮对厂、段修时,车轮轮辋宽度小于127mm,须（）。探伤设备季度性能检查由主管领导组织,验收员、质量检查员、探伤工长、探伤工（）共同参加。定位尺寸退轮检查
更换车
- 液压传动系统的输出功率等于（）与流量的乘积。2012年2月14日,铁道部运输局在北京组织召开了关于全面提高铁路货车轮轴造修及运用质量研讨会,会议对近年来铁路货车轮轴工作进行了总结,对突出的质量问题和事故进行了分
- 齿轮传动的主要优点有：保证（）的传动比,传动功率范围较大等。新组装或经重新组装的轮时,同一轮对的两车轮直径差不大于（）mm。轮对厂修、段修时,有（）情况者须退轮检查。《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用
- 在带传动中,最常用的胶带类型有（）和平型带。轴承磨合过程中轴承升温不应高于（）。列关于轴承压装综合要求正确的有（）。水景设计中（）尽量充分利用和保护现有自然水体。三角带35℃
40℃#
45℃
50℃轴承压装应在清洁
- 按传递力的方法分,机械传动一般分为（）和啮合传动两类。磁力线离开和进入工件表面形成的磁场称（）。摩擦传动磁场
磁路
漏磁场#
磁痕
- 一张完整的装配图应有标题栏、（）、一组图形、必要的尺寸和技术要求等内容。磨耗形踏面上有一段锥度为（）的直线。轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。下列关于备用轮轴管理描述正确的是（）。明细栏1
- （）剖视图有：全剖视、半剖视、局部剖视、斜剖视和阶梯剖视。车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。新组装后或重新组装的轮对,同一车轮相互垂直的直径差不大于（）mm.新安装或大、中、小修后探伤
- 允许尺寸的（）称为公差。车轮上,轮与轴配合的部分称（）。辗钢车轮热压字痕深（）4ｍｍ。由车轮内侧面向外（）mm与轮缘外表面的交点为轮缘顶点。轴端螺栓实行寿命管理,制造时间超过（）的螺栓一经拆卸不得装用。探
- 最大极限尺寸减去（）所得的偏差叫上偏差。滚动轴承标志板上的标记,刻打深度不小于（）mm。新安装或大、中、小修后探伤设备,第一次投入使用前应按（）检查的要求进行检查。车轮标记可采用（）等方式生成。基本尺寸0.
- 最小过盈等于孔的上偏差减去（）的代数差。车轴的（）,对车轴强度影响最大。轮对厂、段修时,经超探发现镶入部接触不良,须（）。新组装后颈重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于
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