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- 车轮与钢轨面接触的外圆周面,称为（）。列车中车辆的连挂由（）负责。车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。轴承的一般检修标记刻打在外圈内径面和两内圈（）面上。轮对厂、段修时,发现轴身弯曲超
- 车轴所允许担负的最大重量,称为（）。施封锁上须有（）代号,施封锁锁闭后手拉不得开锁。车轴荷重#
轴重
车轴载荷
车轴载重本单位
制造单位
使用单位
本单位和制造单位#
- 磁粉探伤后车轴剩磁不超过（）mT为合格。轮对厂、段修时,发现车轴裂纹超限而不能修复,须（）。轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在横向划痕。0.3
0.5#
0.7
1.
- 轴承首次装用年月应刻打在滚动轴承标志板的（）。轮轴具有（）和走行的功能。A栏#
C栏
左A栏
右B栏滚动
承载#
传递
牵引
- 车轴受力最大的部位是（）。标准轮缘厚度为（）mm。《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定.轮轴微控超声波探伤设备中修周期为（）年。下列关于轮对组装的质量保证期限描述正确的是（）。下列关于探伤工作环
- 轴承大修须在经过铁道部批准的（）进行。磁力线离开和进入工件表面形成的磁场称（）。轴承未安装前自由状态下的游隙称为（）游隙。发生燃轴的轴承,须（）。轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在横向划痕。SKF35
- 轴承内、外圈沿其轴线的相互位移量称为（）游隙。轮轴具有（）和走行的功能。197726型轴承大修换装工程塑料保持架后,应刻打“（）”标记。轴承大修标记中的“X”表示（）。轴承压装后须左右旋转（）圈,转动须灵活,不得有
- 无轴箱双列圆锥滚子轴承一般检修时,须对（）施行复合磁化磁粉探伤检查。车轮上,轮与轴配合的部分称（）。由车轮内侧面向外（）mm与轮缘外表面的交点为轮缘顶点。轮对组装后,须对（）施行超声波探伤检查。轴承未安装
- 铁路车辆轴承均为（）级。车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。轮对厂、段修时,同一轮对的两车轮直径差超限,须（）。下列关于轴承磨合试验描述正确的是（）。水景设计中（）尽量充分利用和保护现
- 车轮与车轴压装后,其轮位差不大于（）mm。车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。轴承未安装前自由状态下的游隙称为（）游隙。《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.车轴、车轮、
- 进行磁粉探伤的必要条件是在被检验的物体内部建立一个（）。无轴箱双列圆锥滚子轴承大修标记包括（）。磁路
磁力线
磁场#
漏磁场轴承大修符号#
轴承大修单位代号#
轴承大修年月#
补充新件标记#
轴承编号#
- 轮对重新组装,以新车轴和旧车轮称（）。新组装后或重新组装的轮对,同一车轮相互垂直的直径差不大于（）mm.换轴#
拼修
换轮
原装0.5#
1
2
3
- 轮对厂、段修时,轴颈、防尘板座有一处尺寸超限,须（）。车轮与钢轨面接触的外圆周面,称为（）。车轴制造标记包括车轴钢冶炼熔炼号、车轴钢钢种标记、车轴制造（锻造）单位代号、（）。退轮检查
更换车轴
更换车轮
加
- 轮对厂、段修时,辗钢车轮有铲槽,须（）。197726型轴承大修换装工程塑料保持架后,应刻打“（）”标记。退轮检查
更换车轴
更换车轮#
加工修理KG
TN#
TS
KN
- 轮对厂、段修时,车轮轮缘厚度超限,须（）。由车轮内侧面向外（）mm与轮缘外表面的交点为轮缘顶点。353130X2-2RZ型大修轴承后挡内径与防尘板座配合过盈量为（）mm。下列轴承压装终止贴合压力正确的是（）,单位为千牛
- 轮对厂、段修时,发现车轴裂纹超限而不能修复,须（）。轴承首次装用年月应刻打在滚动轴承标志板的（）。车轮与车轴压装后,轮对内侧距离任意三处差不大于（）mm。轴颈上在距轴颈后肩80mm以外部位存在宽度、深度均不大
- 轮对厂、段修时,车轮轮辋厚度小于规定限度,须（）。退轮检查
更换车轴
更换车轮#
加工修理
- 测量踏面剥离时,两边宽度不足（）mm的剥离尖端部分可不计算在内。新组装后颈重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.以下关于氨水使用时的安全规范描述正确的是（）。6
8
1
- 轮对厂、段修时,经超探检查确认车轴透声不良,须（）。353130B型新造轴承质量保证期限为（）.《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对,以及
- 车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。197726型轴承大修换装工程塑料保持架后,应刻打“（）”标记。磁力线离开和进入工件表面形成的磁场称（）。新安装或大、中、小修后探伤设备,第一次投入使用前应按（）检查的
- 轮座部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轮报废。轴颈主要是安装（）和承载的部位。0.25
0.5
1.5
2.5#防尘板
滚动轴承#
车轮
密封装臵
- 磁粉探伤时,其磁痕的延长线与车轴轴线的夹角（）为横向裂纹。轮对的车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）、内侧辐板孔部位探伤方式（）。无轴箱双列圆锥滚子轴承制造标记包
- 197726型轴承大修换装工程塑料保持架后,应刻打“（）”标记。我国货车车轴基本为（）车轴。A型试片的名称是15/50,它代表（）。轴颈检修后,圆柱度不大于（）。轮对组装后检测内侧距,轮辋宽度不小于135mm者,轮对内侧距为
- 辗钢车轮热压字痕深（）4ｍｍ。大于
等于
小于
不超过#
- 轴承的生产顺序应按（）位阿拉伯数字逐月编排。车轮内侧面径向圆周凸起部分称（）。197726型轴承大修换装工程塑料保持架后,应刻打“（）”标记。无轴箱双列圆锥滚子轴承制造标记包括（）.3
4
5#
6踏面
轮缘#
轮辋
轮毂
- 车轴方位标记.（）字标记。磨耗形踏面上有一段锥度为（）的直线。轮对厂、段修时,轴颈、防尘板座有一处尺寸超限,须（）。353130B型轴承压装后,轴端螺栓须均匀紧固,紧固力矩为（）。左#
右
上
下1.6
1.7
1.8#
1.10退
- 提速轮轴是指适用于（）ｋｍ/ｈ运行速度的轮轴。标准轮缘厚度为（）mm。轴端螺栓实行寿命管理,制造时间超过（）的螺栓一经拆卸不得装用。《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定设备检修周期提前或错后时间为
- 我国货车的标准轮径为φ（）ｍｍ。车轮内侧面径向圆周凸起部分称（）。测量踏面剥离时,两边宽度不足（）mm的剥离尖端部分可不计算在内。轮对厂、段修时,轴颈、防尘板座有一处尺寸超限,须（）。车轮与车轴压装后,其轮
- 磨耗形踏面上有一段锥度为（）的直线。铁路货车轮对组装分为（）。1.6
1.7
1.8#
1.10新组装#
重新组装#
换轴
换轮
拼修
- 标准轮缘高度为（）ｍｍ。由车轮内侧面向外（）mm与轮缘外表面的交点为轮缘顶点。检测和选配前,轴承及附件、轮对及检测器具须同室存放,放臵时间应不少于（）。25
27#
29
3014
15
16#
175小时
6小时
8小时#
10小时
- 标准轮辋宽度为（）ｍｍ。铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴（）的思路。125
135#
145
155检修及加工数控化#
检测及组装自动化#
过程管理信息化#
生产组织集约化#
- 车轮内侧面径向圆周凸起部分称（）。标准轮辋宽度为（）ｍｍ。轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在横向划痕。轴承的大修标记应刻打在（）。下列符合送轴承大修单位做大修的是（）。踏面
轮缘#
轮辋
轮毂125
13
- 车轮上,轮与轴配合的部分称（）。轴承大修标记中的“X”表示（）。发生燃轴的轴承,须（）。轮对厂修、段修时,有（）情况者须退轮检查。轮对内侧距离比规定的最小内侧距离小（）及以内或因车轮辗制不均匀而致使内距任意
- 车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。发生燃轴的轴承,须（）。轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求,表面粗糙度须达到（）。滚动
走行
- 车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。提速轮轴是指适用于（）ｋｍ/ｈ运行速度的轮轴。磁粉探伤后车轴剩磁不超过（）mT为合格。轴端螺栓须有（）标记.各部受力均匀
合理使用材料
防止应力集中#
改善受力条件80
100
- 轴颈主要是安装（）和承载的部位。由车轮内侧面到踏面上（）mm的点叫基准点。磁力线离开和进入工件表面形成的磁场称（）。铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴（）的思路。下列须施行复合磁化荧光磁粉探伤检查的
- 我国货车车轴基本为（）车轴。轮对厂、段修时,经超探检查确认车轴透声不良,须（）。轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在横向划痕。滑动轴承
滚动轴承#
带轴箱
无轴箱退轮检查
更换车轴#
更换车轮
加工修理50
6
- 轮轴具有（）和走行的功能。车轮内侧面径向圆周凸起部分称（）。353130B型新造轴承质量保证期限为（）.滚动
承载#
传递
牵引踏面
轮缘#
轮辋
轮毂5年或50万km
7年或80万km
8年或8万km
8年或80万km#
- 车统一23是（）。我国货车车轴基本为（）车轴。标准轮辋宽度为（）ｍｍ。标准轮缘高度为（）ｍｍ。车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。下列关于备用轮轴管理描述正确的是（）。对应调试命令,生成树协议没有哪
- 机车车辆断轴造成事故,由于探测、监测工作人员违章违纪或设备不良、管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的,定（）责任。轮对厂、段修时,轴颈、防尘板座有一处尺寸超限,须（）。磁力线离开和进入工件
川公网安备 51012202001360号