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- 因断钩导致列车分离事故,断口为新痕时定机务单位责任,可用00号砂布打磨光滑,经探伤检查确认不是裂纹时可使用。车轮标记可采用（）等方式生成。以下关于氨水使用时的安全规范描述正确的是（）。定检840#
850
860
870
- 自轮运转设备编入列车因质量不良发生事故时,定设备配属单位责任；过轨检查失职的,定检查单位责任；违规挂运的,定（）的单位责任。轮对厂、段修时,车轮轮辋厚度小于规定限度,须（）。检修螺纹有损伤或滑扣时,累计不得
- 相撞：系指铁路机车车辆在运行过程中与（）及其他障碍物相互碰、撞、轧,造成人员伤亡、设备设施损坏。施封锁上须有（）代号,施封锁锁闭后手拉不得开锁。行人、机动车、非机动车、牲畜本单位
制造单位
使用单位
本单
- 《铁路技术管理规程》依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律法规制定,是铁路技术管理的（）。提速轮轴是指适用于（）ｋｍ/ｈ运行速度的轮轴。轴承内、外圈与滚动体之间的内部间隙称为（
- 新《铁路技术管理规程》,自（）起施行。磨耗形踏面上有一段锥度为（）的直线。轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。滚动轴承标志板上的标记,刻打深度不小于（）mm。无轴箱双列圆锥滚子轴承制造标记包括
- 阻止转向架回转的力矩称为回转阻尼,它能抑制高速转向架的（）。车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。新制车轮轮毂壁厚.铸钢（23t、25t轴重）≥31mm,辗钢（23t、25t轴重）≥35mm,轮毂壁厚差≤（）mm。轮对的车轴外
- 新《技规》共有395条,较2000年5月1日实施的旧《技规》371条共多出（）。《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定.轮轴微控超声波探伤设备中修周期为（）年。铁路货车轴承的压装必须在（）进行。24条1
2
2.5#
5
- 小半径曲线外轨超高过大,车辆在低速通过时,使（）车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。轮对重新组装,以新车轴和旧车轮称（）。轴承压装间的温度应不低于（）。下列关于轮轴探伤人员及管理描述正确的是（）。轮对重
- 小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时,使（）车轮减载,这样会影响轮对运行的稳定性。内侧
- 在列车中车轮承受的垂直载荷越（）越易脱轨。轮轴具有（）和走行的功能。353130X2-2RZ型大修轴承后挡内径与防尘板座配合过盈量为（）mm。小滚动
承载#
传递
牵引0.018～0.085
0.010～0.085#
0.058～0.185
0.051～0.1
- 摇枕制成鱼腹型有三个好处,其中之一是,有利于枕簧和侧架的设计、制造和（）。辗钢车轮热压字痕深（）4ｍｍ。《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定.多通道数字超声波探伤仪小修周期为1年,大修周期为（）。检
- 摇枕制成鱼腹型有三个好处,其中之一是,有利于降低（）,提高了车辆的运行平稳性和运行速度。车轴所允许担负的最大重量,称为（）。轮对重新组装,以旧车轮和旧车轴称（）。铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴（）
- 摇枕制成鱼腹型有三个好处,其中之一是,能使摇枕基本上形成一个（）梁,能节约材料。测量踏面剥离时,两边宽度不足（）mm的剥离尖端部分可不计算在内。轮轴段修时发现无标志板,轴承须（）。SKF353130-2RS型（一般检修、
- 扣定检到期或过期货车时,检车员除了必须在该车插上规定的色票外,还需要填发（）,交给车站作为扣车的依据。轮对厂、段修时,发现轴身弯曲超限,须（）。车辆检修通知单退轮检查
更换车轴#
更换车轮
加工修理
- 货车滚动轴承车轮轮踏面剥离长度一处不得大于（）。车轴方位标记.（）字标记。轴承未安装前自由状态下的游隙称为（）游隙。轮轴段修时发现无标志板,轴承须（）。轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值,3
- 用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为（）MPa。轴端螺栓实行寿命管理,制造时间超过（）的螺栓一经拆卸不得装用。下列关于轮轴探伤人员及管理描述正确的是（）。708年
5年
10年#
6年Ⅱ级及以上的探伤人员应持相关
- 列检所的直接生产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数,按照“（）、以辆定人”的原则配备。列车中车辆的连挂由（）负责。轮对厂、段修时,车轮轮缘厚度超限,须（）。由
- 横越停留车辆的线路时,应先确认（）及车辆无移动的可能时,再由车钩上方通过,手抓牢、脚踩稳,严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。我国货车的标准轮径为φ（）ｍｍ。轴承内、外圈沿其轴线的相互位移量称为（）游隙。超
- 列检作业在开始和结束前,要严格执行插撤防护信号（）传递办法,严禁在无防护信号的情况下进行检修作业,严禁在列车运行中处理故障。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装力.40钢车轴为（）KN。1977
- 列检人员对用车单位拆卸、损坏车辆配件时,应追究其责任,并办理（）。后挡翘曲变形≤（）mm。车统-250.5
0.2
0.3#
0.1
- 列检人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物以及（）情况。车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。轮对厂、段修时,经超探检查确认车轴透声不良,须（）。轮对重新组装,以新车轴和旧车轮称（）。轮对压
- 曾经脱轨或曾编人发生重大、大事故列车内,未经（）可以运行的车辆禁止编入列车。磨耗形踏面上有一段锥度为（）的直线。轴承的生产顺序应按（）位阿拉伯数字逐月编排。轮对厂、段修时,车轮轮辋厚度小于规定限度,须（
- 列检人员发现装卸或调车作业不当而损坏车辆时,应积极提出建议,并有权（）作业。轴颈主要是安装（）和承载的部位。轮对厂、段修时,轴颈、防尘板座有一处尺寸超限,须（）。轴承压装后须左右旋转（）圈,转动须灵活,不得
- 列车机车与第一辆车的车钩连挂由（）负责,连接风管由列检人员负责；无列检作业的列车由机车乘务组负责。轮对厂修、段修时,有（）情况者须退轮检查。机车乘务组车轮踏面剥离
轴身弯曲
车轴无制造单位代号
轮座裂纹#
- 列车中车辆的连挂由（）负责。轴承首次装用年月应刻打在滚动轴承标志板的（）。轮对厂、段修时,经超探发现镶入部接触不良,须（）。轮毂孔加工后,圆柱度不大于（）mm。机车乘务组
列检员
调车作业人员#
发车人员A栏#
- 列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行（）试验。车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。制动机全部各部受力均匀
合理使用材料
防止应力集中#
改善受力条件
- 货车车体倾斜的运用限度不得大于（）mm。轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域.探测RE2A、RE2B型轮对时,K1.0探头移动区域为自轮座后肩（或轮毂内侧面）起向内（）mm。轴颈上在距轴颈后肩80mm以外部位存在宽度、
- TFDS系统设备发生故障时,室内检车员应立即通知（）。由车轮内侧面到踏面上（）mm的点叫基准点。车轴的（）,对车轴强度影响最大。轴承零件探伤结束,良好轴承零件逐件进行（）处理。《太原铁路局全面提高货车轮轴造修
- 脱轨的车辆应一律扣入（）按有关规定处理。车辆静态时,加在车轴上的垂直方向的力称（）。站修线车轴荷重
轴重
车轴载荷#
车辆载荷
- TFDS系统的定期检修工作应遵循大修（）的原则。轮对厂、段修时,车轮轮辋厚度小于规定限度,须（）。轴承大修标记中的“X”表示（）。下列关于轮对组装叙述正确的有（）。以全面恢复为主退轮检查
更换车轴
更换车轮#
加
- TFDS系统的定期检修工作应遵循中修（）的原则下列关于轴承磨合试验描述正确的是（）。以保持状态为主磨合时转速不低于200r/min#
磨合时间不少于5min#
磨合过程中应使用测温仪测试轴承温升#
磨合过程中轴承温升不应高
- TFDS系统的定期检修分（）修程。标准轮缘厚度为（）mm。新组装后颈重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.后挡翘曲变形≤（）mm。三级28
30
32#
340.5
0.6#
0.7
0.80.5
0.2
- TFDS系统的定期检修工作应遵循小修（）的原则。车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。轮对厂、段修时,辗钢车轮有铲槽,须（）。车轴所允许担负的最大重量,须对（）施行超声波探伤检查。超探使用探头扫查时,探头
- TFDS系统的主要功能是系统采用高速摄像、计算机快速处理技术对货车（）进行动态检测。磁粉探伤时,其磁痕的延长线与车轴轴线的夹角（）为横向裂纹。轴端螺栓实行寿命管理,制造时间超过（）的螺栓一经拆卸不得装用。下
- TFDS系统的主要采集（）等关键部位的图像。车轴的（）,对车轴强度影响最大。车轮与车轴压装后,轮对内侧距离任意三处差不大于（）mm。超探探头使用（）或探伤满1000条轮对时须进行探头性能测试,探伤工长、质检、验收
- TFDS系统设备有（）部分组成。标准轮缘高度为（）ｍｍ。轮座部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轮报废。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装力.50钢车轴为（）KN。检测和选配前,轴承及附件、
- 列检计算列车技检时间不包括（）的时间（）。轴承压装后,进行转速不低于200r/m,时间不少于（）磨合测试。铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴（）的思路。摘挂机车；行包专列除外3
4
5#
6检修及加工数控化#
检测
- 主要列检所对列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为（）。轮对压装压力曲线末端下降曲线的长度不得超过该曲线投影长度的（）。轮对压装压力曲线末端平直线和下降同时存在,而压力下降值又不超过规定时,其合并
- 车号自动识别系统主要由标签、（）、集中控制管理设备和标签编程系统等部分构成。提速轮轴是指适用于（）ｋｍ/ｈ运行速度的轮轴。进行磁粉探伤的必要条件是在被检验的物体内部建立一个（）。轮对压装压力曲线末端平
- 杠杆式控制闸调器安装在基础制动装置的一位上拉杆处,其左端与改短的上拉杆连接,右端与（）连接。轴承内、外圈沿其轴线的相互位移量称为（）游隙。下列轴承可压装在同一检修轮对上的是（）.制动缸前杠杆轴承
内部
经
川公网安备 51012202001360号