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- 线路封锁的特殊处所有：（）牵引负荷对电力系统有以下（）几点要求（）辅助绳在承力索中心锚结线夹外露长度不得小于（）新线设备验收应在开通启用施工的（）前组织完成。对未及时组织验收或验收不合格的新线设备,施
- 计算机和无线列车控制系统英文缩写为CARAT.磁悬浮列车采用（）驱动高速动车组目前采用的电传动方式中最主要是（）。在一定制动距离条件下,列车制动功率是速度的（）。正确#
错误A、电力#
B、电磁
C、天然气A、交一直
- 日本在高速铁路路线上,由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔,站内则采用16号道岔。正确#
错误
- 盘形制动在高速列车的动力车上也只能起辅助制动作用。承力索断线后完全复旧时如何接续（）铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备,它一般没有（）。高速铁路采用（）法进行列车占用和完整性检测。正确#
错误A、终端锚固
- 接触线断线抢修时需要携带以下哪些抢修主要材料（）接触网具有典型的空间环境特性、（）、（）、（）、（）特性。路局供电处签收日计划后应及时转发给各供电段、上海维管处,一般情况下于14：30前在供电处网页（）栏
- 高速铁路的轨道均采用无缝线路,以克服有接缝轨道所在的种种弊端。正确#
错误
- 接触线断线抢修时需要携带以下哪些抢修工具（）武广高铁的接触网系统承力索的张力为（）kN。接触网供电示意图应按规范进行绘制,按规定程序审核、上报。供电段应建立定期维护、修改的工作制度,并于每年（）前将修订后
- 分段绝缘器故障抢修可根据情况采取（）措施。接触线线夹螺栓紧固力矩为（）N〃m。降弓通过#
封锁渡线#
停电更换#
以上全错A、25#
B、35
C、44
- 下列有关邻近营业线施工的有关禁止性规定正确的是（）。高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线）所有的接触网设备,自（）开始即认定为带电设备。建设项目管理机
- 在线间距不足6.5m地段进行成锚段更换接触网线索作业时,必须（）。吊弦是接触悬挂的重要部件,它将接触线吊挂在承力索上,将接触线的（）传递到承力索上,调节接触线的弛度和高度,改善接触悬挂弹性,提高接触网的受流质量
- 弹性吊索故障时采取的抢修方案有（）用接触网激光测量仪测量分段绝缘器两侧接头线夹处相对于线路中心的偏移值,确定调整量,适当增大或减小相邻（）拉出值。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：受电弓动态抬升量15
- 在高速复线铁路上,当两列车相遇时,最初的风压力使列车相互吸引,到接近列车尾部时变为排斥。正确#
错误
- 最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。滑轮补偿装置动滑轮偏转角度不得大于（）。正确#
错误A、45度#
B、15度
C、30度
- 1997年12月以巴黎,布鲁塞尔,科隆,阿姆斯特丹四个城市字首命名的TGV-PBKA高速列车开始运行。正确#
错误
- 与传统铁路相比,磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触,因而无摩擦阻力。高速铁路车站旅客站台长度应按（）m左右设置。正确#
错误A.400B.420C.450D.520
- 根据污染情况,既有电气化铁路重污区段（污秽等级Ⅲ级及以上）可采用（）措施提高绝缘子抗雾（污）闪能力。进行维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前（）分钟,由维修负责人（驻调度所联络员）在调
- 各单位要高度重视应急处置中的（）安全风险。11与受电弓弓头几何尺寸密切相关的接触网参数有：（）正定位时定位管定位环在腕臂斜支撑（）方。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：承力索、接触线两下锚绝缘子串应
- 设备管理单位应对典型故障的（）等作为档案资料长期保存。每次检修作业前,由工作领导人指定作业组成员担当车梯高空作业,高空作业人员不得超过（）人。照片#
故障报告#
损坏的线头#
零部件#1
2#
3
4
- 在高速运行条件下,空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。基础制动装臵的作用是将空气制动机或手动制动机产生的力量（）,在均衡地向各个闸瓦传力的装臵。正确#
错误分散
集中
扩大适当倍数#
缩小适当倍数
- 工区抢修人员到达现场后应首先调查事故（）,迅速向路局供电调度员汇报,并提出抢修方案的建议。150型接触线终端锚固线夹,确认线夹的锥套只可重复使用（）次。故障抢修结束后,抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从
- 高速铁路的车站可划分为越行站,中间站,通过站和编组站。正确#
错误
- 器件式电分相故障应急处置措施有（）吊弦是接触悬挂的重要部件,它将接触线吊挂在承力索上,调节接触线的弛度和高度,改善接触悬挂弹性,提高接触网的受流质量。分段绝缘器调节板左右移动1mm相当于滑轨下缘高度变化（）m
- 高速铁路维修作业按照（）的原则组织实施。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：轨面标准线,有砟轨道每年复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于（）mm。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：受电弓动态
- 在发展磁悬浮铁路技术,研制实验磁悬浮车辆技术方面,日本和美国处于领先地位。正确#
错误
- 所有影响高速铁路行车设备（）的维修、检查、检测等作业,都必须在天窗时间内进行。稳定#
设备使用#
行车安全#
供电安全
- 一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。正确#
错误
- 微波压的大小主要与列车洞口的速度有关。车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为（）速度。正确#
错误旅行
构造#
行驶
制动
- 受电性能的好坏只与接触线和悬挂参数有关。ADSL上网下行速率最高达到8Mbps,上行速率最高达到（）bps。正确#
错误A、512K
B、384K
C、1024K#
D、2048K
- 1998年我国已租用瑞典X2000高速摆式车体用于广九铁路。有一张乘车里程为1200km的火车客票,其有效期为（）天。在一定制动距离条件下,列车制动功率是速度的（）。正确#
错误1
2
3#
4平方
立方
二次函数
三次函数#
- 每半年进行的一次弓网联合检查,主要对（）检查接触网作业车运行中,（）关闭行车安全装备。高速铁路曲线超高地段,使用车梯配合作业时,车梯要有防倾倒措施；作业车配合作业时,超高大于（）mm地段禁止使用平台检修。外
- 盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。正确#
错误
- 我国在Ⅰ级铁路上,限坡一般地段为7‟。正确#
错误
- 下列不属于电气化区段设备技术资料范围内的是（）。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：弹性吊索线夹处吊索外露中锚端为（）mm,下锚端为150mm。高速铁路接触网维修用料必须是经过铁道部认证、并经过鉴定和（）证
- 当速度增高到400公里/小时以上时,噪声受到列车速度影响表现为更高阶的乘方关系.在桥下等处承力索上采取绝缘防护措施,出口两端绝缘防护长度不少于（）。正确#
错误A、5米#
B、10米
C、2米
- 世界发展高速铁路较快的三个国家有日本、德国、美国.正确#
错误
- 牵引供电运行各级管理部门按照“（）”的要求,合理抢修布局,强化抢修设施配套,完善抢修预案,实现快速响应、高效抢修。铝合金套管座：力矩校验M12顶紧螺栓（M2）力矩（）,M12背帽（M3）力矩为（）,M20连接螺栓（M1）力
- 高速铁路供电接触网在（）遇雨、雪、雾、风力5级及以上等特殊天气进行维修作业时,应在“垂直天窗”内组织实施。高速铁路因维修需要转为非常站控模式时,维修负责人（驻站联络员）应在（）进行登记。承力索与上跨建筑物
- 牵引供电运行各级管理部门应备有管辖范围的（）设备档案、系统等资料《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网安全巡检装置（2C）周期是（）天。施工协调小组做好营业线施工的安全教育与培训工作。每（）检查施
- 高速铁路抢修预案应明确（）等不同供电方式保护定值组别转换及倒闸作业流程。防静电服是用于在有静电的场所降低人体电位、避免（）引起的其他危害的特种服装。高速铁路接触网观测点监测项目为观察列车通过时（）等有
- 曲线也带来了一些缺点,如降低行车速度,增加轮轨磨耗.在高速铁路工程的线路控制桩应做贯通测量,并与导线（或GPS）点在不大于（）范围内进行联测。CTCS-3级列控系统地面设备的核心是（）。正确#
错误A、5km#
B、10km
C
川公网安备 51012202001360号