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- 通过信号机一般设于区间闭塞的入口处或线路所所在地。新闻搜索中输入的关键字是（）。正确#
错误A、新闻标题
B、新闻内容
C、新闻标题和新闻内容#
- 绝缘清扫严格执行（）清扫制度,绝缘清扫完成后及时填写接触网绝缘清扫记录。下列关于补偿绳缠绕情况检查标准说法中完全正确的选项是（）记名式#
工长负责
分区段
包保式A、棘轮上补偿绳排列整齐,水平补偿绳平顺,无交
- 对于开通前新线,各供电单位在提前介入过程中要做好危树同步调查,作为（）并提前书面函告相关建设单位妥善安排处理。新制或大修的接触网作业车出厂前须进行不少于（）的各种工况下的试运行。高速铁路接触网观测点监测
- 供电段（）应联系厂家对C4装置进行一次全面检查维护。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：绝缘锚段关节中心柱处接触线等高点处接触线高度不应低于相邻工作支吊弦点,允许高于相邻吊弦点（）。抢修作业演练必须结
- 预告信号机设于主体信号前方,对于进站信号、非自动闭塞的通过信号进行预告。公路赔补偿费收费标准中,超高、超长、超宽车辆收费标准为每公里（）元列车的会让和越行必须在（）进行。无缝线路工地焊接接头不应设置在不
- 在冬季雨雪天气时,各设备管理单位应加强对接触网覆冰的监测工作,发现有覆冰趋势时立即汇报路局调度所,由路局调度所按照规定启动应急预案。必要时由设备管理单位向路局申请（）。整体载流吊弦,以便保证接触线和承力索
- 车站的调车工作由车站调度员统一领导,每个调车组由调车长单一指挥。跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩,且桩间距离不宜大于（）m。高速铁路采用（）法进行列车占用和完整性检测。正确#
错
- 货物运输合同的履行要经历承运、运送和交付三个阶段。秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁,箱形梁施工一般采用（）。下列关于Word的叙述中,错误的一条是（）。高速列车的信号传输故障,大多进行（）处理。正确#
- 雷击跳闸后各设备管理单位应及时安排车站应急值守人员添乘检查供电设备状态,原则上当天夜间需上线检查设备状态,力争查找出雷击点,因受条件限制的原则上不得超过（）。牵引网存在容性、感性和阻性三大耦合,这三大耦合
- 巡查发现危及行车安全的设备故障时,按《技规》中第329条规定,“（）”原则,确保行车安全。在接触网中,有技术跨距、经济跨距、当量跨距、临界跨距、最大许可跨距等跨距概念；平衡（）跨距和（）跨距的跨距是（）跨距。
- 在冬季雨雪天气时各设备管理单位应结合管理台账加强对（）的巡视检查工作,发现冰凌及时处置。隧道外为了避免断线时坠砣脱落,棘轮制动块与棘轮齿的距离要调整到（）毫米。接触网作业车内（）使用明火,车内取暖应采用
- 通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间。正确#
错误
- 我国铁路规定,臂板信号机的臂板呈水平为关闭,与水平位臵向下夹450角为开放。在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝,其目的是（）。外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,到圆曲线（）点时达到规定值。（
- 遮断信号机设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方,指示列车在危急情况时停车。正确#
错误
- 雷电活动的区域应加强防雷检查的次数,原则供电单元跳闸次数每增加（）次要对供电臂内的防雷设施进行一次补强检查。速度在250km/h以上时,接触线的坡度为（）。5
10#
15
202‰
1‰
0.5‰
0#
- 铁路电话通信按用途不同分为分为：长途通信、地区通信和专用通信三类。目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车,除了（）高速列车以外,其余均采用电力牵引。正确#
错误英国的HST型#
瑞典的X2型
意大利的ETR
- 我国铁路规定,信号表示器具有防护意义。新建时速200公里客货共线铁路,涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵,涵顶至轨顶的高度不得小于（）,困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。正确#
错误A、0.8m
B、
- 铁路旅客运输合同从售出车票时开始履行,至按票面规定运输结束旅客出站时止,为合同旅行完毕。正确#
错误
- 货物运输的种类有整车运输、直达运输、集装箱运输。正确#
错误
- 信号标志主要包括警冲标、站界标、预告标、司机鸣笛标、道岔表示器、线路表示器等。高速铁路车站按技术作业性质可分为越行站、（）和始发站。正确#
错误A、中间站#
B、会让站
C、区段站
- 路局供电处负责业务指导,各单位不得超管界使用,并采用（）定位器,方可进行作业。分段绝缘器维护技术标准,下列说法正确的是（）。高铁维修段
供电段#
维管段
以上全错A、特殊弯形#
B、矩形
C、直管限位10
15
20
25#主
- 轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、钢轨接续线、引接线、送电设备、受电设备等组成。信息化应包括运输生产综合调度指挥、客货营销和（）。从发展趋势看,什么将成为高速客车体主导材料（）正确#
错误A、企业经营管理#
B
- 轨旁设备纳入日常巡视、检测范围,（）全面检查、维护一次。避雷器需要单独接地时,接地电阻不得大于（）Ω。C5
10#
20
- 直线区段正常条件下接触线吊弦线夹上的螺栓穿向田野侧；曲线区段正常条件下接触线吊弦线夹上的螺栓穿向（）。进行停电作业时,作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与接触网带电设备的距离不得小于：（）巡视
- 所有通过跨线桥、隧道的两侧接触网绝缘子为（）,并加装氧化锌避雷器。对于高速综合检测列车检测出的危及弓网安全运行的超限项目,各供电段应及时采取有效措施进行处置,并在（）小时内将处理情况反馈至供电处。瓷质绝
- 正线接触网每隔（）设置一处横向电连接。道岔附近、关节附近应设置道岔和关节电连接。股道电连接附近可不再设置横向电连接。保护线在最大驰度情况下距地面距离,居民区、站台为（）非居民区、区间道口（）。武广高铁
- 轨道电路能够防止列车追尾和冲突事故,确保行车安全。CRH动车组满功率出力的电压范围是多大（）?CTCS-3级列控车载设备轨道电路信息接收单元的英文缩写是（）。正确#
错误A、23.5kV-27.5kV
B、24.5kV-27.5kV
C、22.5kV
- 补偿绳应正确安装在棘轮滑槽内、不得错槽、脱槽。大、小轮缠绕时最少缠绕（）,最多缠绕（）,小轮缠绕时必须两边对称。牵引网存在容性、感性和阻性三大耦合,这三大耦合的干扰源分别是：（）跳闸报告中谐波含量较大且
- 牵引变电所是向电力机车供电的变电所。郑西高铁无交叉线岔在开口方向第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高（）mm。正确#
错误A、200
B、150
C、90-130#
- 零部件与各类线索、线索之间不得发生相磨,一般采取加装护线条的防磨措施,无电气安全距离要求时静态距离不应小于（）mm。高速铁路接触线平直度用塞尺检查接触线与检测尺之间的间隙,其间隙不得大于（）。在冬季雨雪天
- 供电段依据铁路局审查意见,在开工（）前将编制好的施工组织方案和开工报告报路局主管部门审批。因自然灾害等不可抗力导致的设备故障,列非责任；经公安部门查明,确系破坏原因造成的设备故障,列（）。15日#
20日
25日
- 出站信号机设在发车进路起点,防护发车进路和区间,指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机。正确#
错误
- 定位器静态安装角：根据不同曲线半径,矩形定位器安装角度应严格控制在（）。定位器限位间隙应符合设计要求,用异径塞钉测量,允许偏差为±1mm。隧道外为了避免断线时坠砣脱落,棘轮制动块与棘轮齿的距离要调整到（）毫米
- 分段绝缘器尽可能安装在轨道中心线上,允许偏差为（）mm,分段绝缘器导流板距邻线接触线距离≥1500mm,在曲线段安装分段绝缘器,尽量将相邻的两定位拉出值调至0。（）长大下坡道空档运行。高速铁路接触线平直度用塞尺检查
- 调车信号机一般分为尽头式调车信号机、咽喉区调车信号机两大类。CTCS-2级区段,机车乘务员凭（）行车。正确#
错误地面信号
车载信号#
机车信号
调度命令
- 承力索终端锚固线夹的拉伸破坏负荷不小于69.3kN。锥套重复使用不得超过（）,在安装前应在锥套上做一永久标记。涉及两个及以上单位,或在结合部发生的设备故障,不能判定主要原因时,列为（）。下列哪些属于禁止V停作业
- 电力机车,是利用电能,由电动机驱动运行的机车。圆曲线标臵于（）。正确#
错误圆曲线的中部#
与直线的交点处
缓和曲线的交点处
圆曲线的尾部
- 各单位应严格遵守接触网大修及更新改造管理规定,凡在管理过程中出现问题按照路局考核办法纳入（）。武广高铁在直线区段,两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为（）米。供电段（含维管段、高铁维修段等供电设备管
- 进站信号机设臵在车站入口,指示列车能否进入车站,起防护车站及接车进路的作用。正确#
错误
- 接触网是向电力机车输送电能的供电网。高速铁路的平面坐标宜采用（）坐标系。正确#
错误A、1980年西安
B、1954年北京#
C、WGS84
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