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- 车辆轴距分为全轴距和（）轴距两种。接地线应使用截面积不小于（）的裸铜绞线制成,并有透明护套保护。接地线不得有断股、散股和接头。固定25mm2#
35mm2
45mm2
- 下列那个因素不是影响股道有效长的因素？（）。郑西高铁无交叉线岔在开口方向第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高（）mm。警冲标
车挡
出站信号机
进站信号机#A、200
B、150
C、90-130#
- 站内道岔的的编号原则一般为,上行列车到达端编为（）,下行列车到达端编为（）。关于立交间距,不正确的有（）单数、双数
双数、单数#
单数、单数
双数、双数立交间距要考虑立交服务区域的大小
对立交间距只有最小间距
- 车辆标记分（）标记和特殊标记。液力传动内燃机车,柴油机的功率要通过（）装臵才能变为机车的轮周功率。共同液力传动#
电力传动
发电机
牵引电动机
- 下列不属于调车时使用的调速工具的是（）。铁鞋
车辆减速器
道岔#
减速顶
- 车号一般由基本型号、辅助型号及（）组成。中间联结零件的作用是将（）紧扣在轨枕上,使（）与轨枕联为一体。号码钢轨、钢轨#
钢轨、道床
轨道电路、轨道电路
道床、道床
- （）是专门用来解体编组车辆的一种调车设备。故障抢修采取降弓运行时,降弓运行时间原则上不超过（）小时。下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（）到达场
出发场
调车场#
货场A、12
B、8
C、24#日本新干线
- 规模最小、数量最多的车站是（）。中间站#
区段站
编组站
铁路枢纽
- （）用来指示列车是否可以进入区间的信号装臵。甲、乙、丙分别出资3万元、5万元、8万元成立了一个公司,后来甲不想继续当股东了,甲（）。（）运输具有“门对门”的运输优点,是铁路货物运输发展的方向。出站信号机A、有
- 铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为（）、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。钢轨的断面形状为（）字形,由（）等几部分组成。下列不属于货车的是（）。路网性铁路枢纽工、轨头、轨腰、轨底#
人、轨头、轨腰、轨
- 车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落,这些段落叫（）。闭塞分区
区段
区间#
枢纽
- 编组站的主要设备为（）、驼峰和牵出线。办公系统中,清稿的界面分为上下两个窗口,对该界面描述正确的是（）。调车场A、可以对上面的窗口进行编辑
B、上面的窗口显示的是没有修改和批注的原文件#
C、输入方式可以在键
- 编组站的主要作业是办理大量无中转货物列车及大量（）货物列车,且大多是直通或直达列车。高速铁路是指最高运行速度在（）km/h以上的铁路。京沪高速铁路,桥梁下部结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台,不得采用（）结
- 车站线路的种类按使用来分分为（）。正线、站线、段管线、岔线和特别用途线#
正线、支线
接车线、发车线、编组线
站内线、站外线
- （）通常是指两相邻技术站间的铁路线段,它包括了若干个区间和车站。CTCS-3级列控车载设备调车模式的英文缩写是（）。闭塞分区
区段#
铁路局
枢纽CO
SH#
SB
SL
- 驼峰调速的制动目的有间隔制动和（）制动。“中华之星”最高实验速度已达到（）。机车车辆限界是机车车辆（及其装载的货物）（）断面的最大极限,它规定了机车车辆不同部位（）的最大尺寸,以及底部零件至轨面的最小距离
- 驼峰调速工具主要有：铁鞋、（）、减速顶。车辆减速器
- 编组站按车场位臵不同一般分为（）、纵列式、混合式。地铁工程的设计年限应分（）。车站线路的种类按使用来分分为（）。高速铁路车站站台高度应高出轨面（）m。横列式A、初期、近期、远期三期#
B、近期、远期二期。
- （）用来指示机车车辆的停留位臵,防止机车车辆侧面冲突。高速铁路车站到发线均应按（）进路设计。地铁的设计输送能力,应满足（）的需要。对磁悬浮铁路研究最早的两个国家分别是（）警冲标A、单方向
B、双方向#
C、两
- 下列车流集散最大的车站是（）。用户要打开即时通讯系统的声音提示打开,是在系统选项对话框的（）页上设置。CTCS-3级列控车载设备部分监控模式的英文缩写是（）。中间站
区段站
编组站#
客货运站A、个人设定
B、自动
- 车站是在铁路线上设有（）的分界点。通过信号机
进站信号机
出站信号机
配线#
- 月度集中交易购售电价格根据交易主体（）产生。竞争#
报价
协商
测算
- 警冲标安设于两汇合线路中心线路间距为（）的中间。高速铁路车站内（）设平过道。4mA、不应#
B、应
C、两者均可
- 车站和它两端所衔接的的区间之间应明确规定的界限,称为（）。换长表示的是（）。高速铁路车站站台高度应高出轨面（）m。分区
区段
区间
站界#车辆全长
用车辆辆数来表示的车辆长度#
车辆种类
车辆标记1
1.1
1.25#
1.
- 驼峰由推送部分、峰顶平台、（）三部分组成。溜放部分
- 车站等级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为（）站和一、二、三、四、五等站。接头联结零件是用来联结（）间接头的零件。目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统,其中下面不
- 站内道岔编号的一般原则是从车站两端开始,（）、（）依次编号。接地线应使用截面积不小于（）的裸铜绞线制成,并有透明护套保护。接地线不得有断股、散股和接头。关于立交间距,不正确的有（）由外向内；先主后次25mm2
- 区段站和编组站统称为（）站。在高速铁路工程的线路控制桩应做贯通测量,并与导线（或GPS）点在不大于（）范围内进行联测。院内部网站中（）模块可以查看到院内发行的期刊论文。承力索、接触线间的距离小于等于1000mm
- 单线铁路车站是从靠近（）的线路起,向站房对侧依次顺序编号。机车车辆通过曲线时要生产离心力,（）外轨可以平横离心力。站房适当降低
适当抬高#
适当加宽
适当减窄
- 站内正线用罗马数字编号、站线用（）数字编号。阿拉伯
- 区段是两相邻（）的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。某单位拖欠铁二院地路处100万元工程款,迟迟不予支付,（）有权提起诉讼。法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（）技术站A、地路处
- 车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落,这些段落就叫（）。区间
- 同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间,称为（）。闭塞分区
- 铁路线路间距是指两相邻线路（）线之间的距离。磁悬浮列车采用（）驱动中心A、电力#
B、电磁
C、天然气
- 车站按业务性质分为（）站、（）站、客货运站。线路设计首先要确定线路（）。客运；货运等级#
类型
宽度
长度
- 区间一般分为（）区间和所间区间。站间
- 车站（）行到达端的道岔编号为双数,（）行到达端编为单数。上；下
- 车站按技术作业分为（）、区段站和中间站。磁悬浮列车按（）可分为电磁式和电动式。甲和乙签订了一个施工承包合同,甲为发包方,乙为承包方,合同履行地为A地,乙按质、按期完成了任务,但是甲未按时付款,乙可向（）法院
- （）是确定股道容车数的依据。我国高速铁路基床表层采用的材料属柔性材料,其最大变形值可适当放宽为（）mm。关于立交中变速车道,不正确的是（）股道有效长A、2.5
B、4
C、3.5#一般减速车道、较短的加速车道及双车道
- 中间联结零件的作用是将（）紧扣在轨枕上,使（）与轨枕联为一体。钢轨、钢轨#
钢轨、道床
轨道电路、轨道电路
道床、道床
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