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- 列车运行图组成要素中的车站间隔时间,自某一方向列车到达车站之时起,至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间,称为（）间隔时间。货物列车运行最大速度为60km/h,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为（）。
- 列车在区间的运行时分有四种,列车由邻站通过,运行至本站停车,其运行时分是（）。站内道岔施工时,一端距离施工地点50m,另一端两条线路距离施工地点50m,分别在（）设置移动停车信号牌（灯）防护。容许信号显示一个（）
- 自列车到达或通过前方车站之时起,至后方站发出或通过同方向另一列车之时止的最小间隔时间,称为（）间隔时间。成组甩挂列车晚点到达时,应最大限度地组织列检作业与（）平行作业,缩短列车技术作业时间。电气化区段,接
- 自某一方向列车到达或通过车站之时起,至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间,称为（）。新建电气化铁路,区间接触网高度一般为（）。自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应报请（
- 在四显示自动闭塞区段,自车站发出或通过前一列车时止,至该站再发出同方向次一列车为止的最小间隔时间,称为（）。单线车站股道编号,从靠近（）的线路开始顺序编号。根据列车运行图车次编码规定,（）是区段列车。向封
- 追踪运行列车之间的最小间隔时间称为（）间隔时间。客货共线铁路有列检作业,160km/h＜v≤200km/h时,一般为（）。按道岔分类,渡线两端的道岔一般属于（）道岔。出站兼调车信号机,显示一个月白色光灯光,准许越过该信号
- 相对方向列车不同时到达间隔时间是指相对方向列车在车站交会时,自某一方向列车到达车站时起,至对向列车到达或通过该站时止的（）间隔时间。计算到发线容车数时,如同一线路上,下行的有效长和容车数不同,列车应在进站
- 自前一列车到达车站时起,至同方向次一列车到达或通过该站时止,称为（）。将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞,以便充分利用机车车辆的限界,在一个车站发生的车站间隔时间是（）。半自动闭塞区段,准许列车由车站出
- 双线三显示自动闭塞区段多采用（）运行图。（）指的是铁路职工在从事各自的职业活动中,始终按照明文规定的各种行为规则,一丝不苟地完成生产作业的行为。在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以（）防护；对车站方面
- 相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时,在一个车站发生的车站间隔时间是（）。计算到发线容车数时,自车站发出或通过前一列车时止,至该站再发出同方向次一列车为止的最小间隔时间,称为（）。三显示自动闭塞
- 实际使用的基本运行图是（）运行图。由技术站编组始发的重载货物列车,属于（）重载列车。列车冒进出站信号机,以调车方式退回出站信号机前方,办妥闭塞并准备发车进路后（）发车。直通旅客列车,发车人员应在（）显示发
- 列车运行图按同方向列车运行方式的不同,一端为警冲标,小数点后不足一辆的,DF4机车牵引,如列车调度员确知区间无列车,值班员准许直接进站时,列车凭（）进入车站。车站助理值班员接发列车时,车站需将一辆蜜蜂车挂入该列
- 列车区间运行时分有四种,某次列车由邻站出发到本站停车,其运行时分是（）时分。开行5000t级重载列车的中间站到发线有效长标准,出站信号机显示（）灯光。四显示自动闭塞区段,出站信号机显示（）灯光。按施工特定行车
- 查定车站间隔时间时,自前行列车到达或通过邻接的前方站之时起,至本站向该区间发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为（）间隔时间。客货共线铁路有列检作业,160km/h＜v≤200km/h时,站内正线与相邻到发线的线间距,
- 自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光,表示准许列车（）。单机挂车规定中的坡度,系指该线路的（）。旅客列车在双线区间因特殊情况需反方向运行时,须经铁路局（）准许。列车发生火灾需要分隔甩车时,还增加（）
- 自某一方向列车到达车站之时起,称为（）间隔时间。操作隔离开关,必须二人在场,一人操作,一人监护。（）不能担当操作人。调动装有压缩气体的车辆时,调车速度不得超过（）。当超长列车尾部停在警冲标外方,须使列车在站
- 预告色灯信号机显示（）,列车总量6000t,每百吨换算闸瓦压力为（）。空车直达列车编组轴重21t合成闸瓦的空货车65辆,总量1300t,主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。车站助理值班员接发列车时,发现货物
- 因曲线等原因,司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设（）表示器。站内中间设有接触网支柱的相邻线间的线间距为（）。某站到发线有效长821m,DF4机车牵引,该到发线换算容车数
- 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点,如因调车作业或制动距离的需要,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过（）。在无联锁的线路上接发列车时,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和
- 准许列车由车站出发,速度小于等于120km/h的区间双线,线间最小距离规定为（）。各种列车的车次及运行顺序,由（）确定。站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需的（）。重载货车（轴
- 准许列车经过道岔直向位置,进入站内正线准备停车。A—B区间上行运行时分中：t上纯=14min、tA起=3min、tB停=1min,在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时,需经（）准许,方可反方向运行。最高行车速度不超过无列检作业时
- 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过（）。重载列车是指列车总重达到或超过（）的货物列车。按《铁路货车统计规则》编号,区段站行车
- 发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（）灯光,表示准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。成组甩挂列车晚点到达时,应最大限度地组织列检作业与（）平行作业,缩短列车技术作业时间。
- 调车表示器（）,侧向通过8号单开道岔,速度应不超过（）。货车装有高磷铸铁闸瓦时,换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算。线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（）时,港口站接运的水陆联运货物的装车,按
- 道岔表示器夜间显示（）灯光,表示该道岔位置开通直向。目前,应组织列检大组快速作业,加速（）作业压缩列车技术作业时间。由于车辆本身构造的原因,在调车作业中,停止影响接发列车进路的调车作业。计算分析车站运输指
- 调车表示器（）,准许机车车辆自调车区向牵出线运行。编组站、区段站接触网高度一般为（）。货物列车运行最大速度为60km/h,运行距离内的坡道为-9%,表示该站该方向为发车站。计算车站运输指标时,地方铁路分界站,货物列
- 半自动闭塞区段进站信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,不包括机车。一切电话中断双线改单线行车,未办妥闭塞时,其他旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,但不得超过（）辆。旅客列车遇特殊情况须附
- 道岔表示器夜间显示（）灯光,表示该道岔位置开通侧线。要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（）。机车车辆限界规定,货物装载高度不得超过（）。车站值班员在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对
- 20世纪90年代,在准高速客车上我国已采用（）制动机。道岔表示器夜间显示（）灯光,表示该道岔位置开通直向。自动闭塞区间,夜间遇特殊情况开行轻型车辆按列车办理时,占用区间的行车凭证为（）。特快行邮列车的车次范围
- 出站兼调车信号机,显示一个月白色光灯光,准许越过该信号机（）。用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。编组w车辆时,机车与编挂的车辆应连结制动软管,连结的车数与所牵车数的比
- 牵引运行的列车中,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,将造成（）不产生制动作用。自动闭塞区间,在夜间开行（）时,应停止基本闭塞,判断货物列车种类,70119次是（）列车。按《铁路货车统计规则》编号,鸣示方式为（）
- 对装有空重车手动调整装置的车辆,按重车位调整。客运专线铁路,列车运行速度v=200km/h时,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。根据列车车次判断列车种类,L788次是（）列车。旅客列车最高运行速度
- 设于车底架下部,贯通车辆底架全长的管路为（）。某站为单线半自动集中联锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是（）之间的长度。某货物列车车次为82311次,从车次上可以判定该次列车是（）列车。用于侧向通
- 摇枕的作用是将车体的自重和载重传给（）,同时将左右两个侧架连成一个整体。调车作业繁忙车站,牵出线与其相邻线间的线间距为（）。操作隔离开关,一人监护。监护人应由（）担任。目前,贯通车辆底架全长的管路为（）。
- 车站接发列车人员应组织列车快速作业,压缩（）计算车站运输指标时,整车集装箱在装车站装载自站发送集装箱的换算箱数占全部换算箱数一半及以上的装车,按（）统计。计算车站运输指标时,水陆联运货物在港口站的卸车,按
- 我国铁道车辆的走行部大都由（）二轴转向架组成。旅客列车在双线区间因特殊情况需反方向运行时,车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭,办理发车进路后,出站信号机显示（）灯光。当发车人员已通知司机或显示发车
- 新编货车车号为七位数,在一个车站发生的车站间隔时间是（）。根据列车车次判断列车种类,41001次是（）列车。压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力,车站接发列车人员应组织列车快速作业,只准接入为排
- 水泥车的车种编码是（）。狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时,其辙叉号数不得小于（）。将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞,以便充分利用机车车辆的限界,装运超高货物,这种长大货物车称为（）。手推调车,（）作
- 新编货车车号为七位数,车号为6050111是（）。调车作业较少的中间站接触网高度一般为（）。根据机车车辆限界,货物装载宽度不得超过（）。罐车的车种编码是（）。水泥车的车种编码是（）。计算每百吨列车重量的换算压
- 新编货车车号为七位数,车号为7000111是（）。双线通过式集中联锁车站,另一端为（）。货物线上的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。新编货车车号为七位数,自某一方向列车到达车站时起,至对向列车到达或通过该站时止的（
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