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- 大修地段与非大修地段的连接顺坡,应设在大修地段以外,顺坡率不大于（）。1‰
- 接头阻力由钢轨与夹板之间的摩擦阻力和螺栓（）提供。高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）N•m。抗剪力400
500
600
700#
- 为了防止钢轨爬行,要求中间扣件阻力要（）轨枕底面的道床纵向阻力。大于
- 12.5m标准轨系列选用的缩短轨缩短量为（）。允许速度不超过160km/h的线路,在进行无缝线路维修作业地段,列车通过前,起道应做好（）。下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述,（）是不确切的。40、80、120mmA.捣固密实B.顺
- 年通过总重密度为30～60Mt〃km/km,采用轨道结构为（）kg/m钢轨。液压起拨道器应每（）进行一次检修。（针对允许速度不超过160km/h的线路）跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置7对位移观测桩,单元轨
- 无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的（）。温度应力
- 混凝土宽枕铺设数量为（）根/km。橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过（）mm时,应进行更换。176010
15#
20
25
- 两曲线间夹直线,Ⅲ级铁路困难地段规定最小长度为（）m。可动心轨辙叉道岔的垫板作业,可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行,垫板数量不应超过1块,厚度不应超过（）。25A.1mmB.3mmC.6mmD.9mm
- 摩擦阻力的大小主要取决于接头螺栓（）和钢轨与夹板接触面之间的摩擦系数。允许速度不超过160km/h的线路,线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行（）作业。当轨下调高垫板厚度达到10mm,或连续3根
- 道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩擦阻力和轨枕盒内道碴（）组成的。根据需要,在通向道口、距道口最外股钢轨（）处的道路右侧,应设置道口自动信号机。抗剪力A.2mB.3mC.4mD.5m
- 不影响曲线钢轨磨耗的因素为（）。允许速度不超过160km/h的线路,曲线超高顺坡坡度,最大不得大于（）。扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过（）时,应有计划地修理或更换。曲线的长度2‰#
2.5‰
3‰
3.5‰1
- 无缝线路温度应力峰值出现在（）。线路大中修时,允许速度不大于160km/h的特殊困难地段两曲线间夹直线长度不应短于（）m。伸缩区与固定区交界处20
25#
30
50
- 在木叉枕的道岔前后各（）根轨枕不得铺设混凝土枕,应当用木枕作为弹性过渡。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过（）时,属重伤。1580mm
100mm
120mm#
140mm
- 无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差（）。整铸式辙又是用含锰（）的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。弹条Ⅱ型扣件纵向防爬阻力为（）kN。小于或等于5℃A.8%～12%B.10%～14%C.12%～16%D.14%～18%12.5
16#
16.5
- 对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路,应当在（）范围内铺轨或调整轨缝。钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（）橡胶垫板。tz-30℃～tz+30℃一般
高弹性#
加厚
加强性
- 在木枕线路区段之间铺设混凝土枕,其地段长度不得小于（）。我国定型道岔辙叉咽喉宽度为（）。线路允许速度200km/h＜vmax≤250km/h,一般情况,圆曲线或夹直线最小长度为（）m。50m65mm
66mm
67mm
68mm#175#
140
130
60
- 辙叉心轨（）至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。尖轨顶宽（）范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条垂直裂纹相加,长度（）以
- 大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以（）成绩作为该千米线路验收结果。静态与动态中最差
- 60AT-12号单开道岔尖轨尖端为（）式。导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0,经常保养为2mm,临时补修为（）。60kg/m不能伸缩的钢轨,当轨温变化10℃时,钢轨内产生约（）kN的温度力。藏尖A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm163
192#
- 辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边（）,称为“有害空间”。线路允许速度大于120km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到（）,应及时修理或更换。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达（）及以
- 道口栏杆以对道路开放为（）。定位
- 钢梁桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差不得大于（）mm。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达（）及以上时,应及时更换。50A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm
- 排水沟是用以排除（）的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水设备。路堤范围
- 60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离（简称尖趾距离）,容许误差为（）。在允许速度不大于120km/h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板,其顺坡长度不应小于冻起高度的（）。橡胶垫板
- 安全桩打入地面的垂直深度,土质山坡不少于（）m。1
- AT弹性可弯尖轨在拉杆处的最小动程为（）mm。道床辅设的是Ⅰ型混凝土枕时,中部道床应掏空,其顶面低于枕底不得小于20mm,长度应为（）,Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松。180100～200mm
150～300mm
200～
- 60AT-12号单开道岔转辙器采用（）AT尖轨。弹性可弯式
- 道岔加锁装臵包括锁板、勾锁器、闭止把加锁和（）。线路允许速度小于120km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到（）,应及时修理或更换。带柄标志加锁0.5～1.0mm
1～2mm#
1.5～2mm
2～2.5mm
- 电气化铁路地段的道口,在其两侧的道路面上应设臵限界架,其净高为（）。允许速度Vmax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥vmax＞120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于（）。4.5m45根
60根
75根#
- 天沟是用以截排堑顶上流向（）的地面水。路堑
- 轨面上的错牙会导致（）对接头的冲击。车轮踏面
- 使用大型养路机械进行大、中修作业时,工务段与大修段共同随机检查,发现失格处所立即组织返工。返工后仍有仍有（）处及以上达不到作业验收标准,判该千米线路为失格。允许速度不超过160km/h的线路,混凝土枕（含混凝土
- 尖轨理论尖端一般指尖轨工作边的（）与基本轨工作边的交点。辙跟间隔铁常用的有（）,其构造形式有左右之分。允许速度不超过160km/h的线路,混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路,当实际锁定轨温减（）以下时,伸缩区和缓
- 无缝线路发生断轨后,进行永久处理时,插入短轨的长度应（）。道床辅设的是Ⅰ型混凝土枕时,其顶面低于枕底不得小于20mm,长度应为（）,Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,短于6.5mC.不短于6mD.大于4.5m,短于6m100～200mm
- 根据运营条件,年通过总重为20Mt〃km/km,正线选用（）轨道类型。次重型
- 可动心轨第一拉杆中心处的动程,12号提速道岔为（）mm。曲线地段轨向不良,可用绳正法测量、计算与拨正,如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径,应用（）改动。线路允许速度160km/h,一般情况,圆曲线或夹直线
- 检查道钉、扣件缺少,辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,或虽未超过120mm,但裂纹垂直高度超过（）时,直、曲股应（）,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。某机车轮,轮缘厚度为33
- 50kg/m钢轨12号复式交分道岔菱形短对角线长度实际尺寸为（）mm。1442
- 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm,如侧向轨距为1441mm时,则侧向轮缘槽标准宽度为（）mm。尖轨顶宽（）范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。允许速度不超过160km/h的线路,应及时更换
- 尖轨跟端直向加宽部分向辙叉方向的递减距离为（）mm。1.5
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