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- 无缝线路应力放散或调整后,应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和（）。允许速度Vmax＞160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为＋2,－2mm,水平为（）,高低为3mm,轨向（直线）为3mm。位移
- 在道岔转辙部分改道时,应将曲股基本轨弯折尺寸和（）整修好。在岩石、渗水土路基上,隧道内及有砟桥面上,道床厚度不得小于（）。尖轨侧弯A.100mmB.200mmC.250mmD.300mm
- 混凝土宽枕线路起道作业时,应采用枕下垫砟和（）相结合的方法。枕上垫板
- 铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、（）、换轨、整修等主要作业。运输
- 铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理,并进行探伤检查,不符合质量要求的焊头,必须（）。75kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重达900Mt,中修周期为（）,维修周期为120
- 半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线,可根据需要同时安装（）和轨撑。尖轨顶宽（）范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。根据需要,在通向道口、距道口最外股钢轨（）处的道路右侧,应
- 跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用（）。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过（）时,属重伤。跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时
- 钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（）橡胶垫板。一般
高弹性#
加厚
加强性
- 铁垫板和道钉应齐全,作用良好,缺少时应（）。提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为（）,第二牵引点动程为75mm。及时补充A.165mmB.160mmC.155mmD.150mm
- 扣件类型应与轨枕、钢轨及（）类型相匹配。轨下胶垫
- 扣件应保持齐全,（）,作用良好。断轨永久处理采用小型气压焊或移动式接触焊时,插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上（）顶锻量。位置正确1倍
2倍#
3倍
4倍
- 在桥上或隧道内的轻伤钢轨,应及时进行（）。允许速度不超过160km/h的线路,混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路,当实际锁定轨温减（）以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。更换或处理A.20℃B.30℃C.10℃D.15℃
- 线路上使用的道砟必须有“碎石道砟产品合格证”,并作为竣工验收和评定（）的依据。直线型尖轨单开道岔,尖轨长度6250mm以下时,尖轨尖端轨距为1453mm,尖轨长度6250～7700以下mm时,尖轨尖端轨距为（）。道床质量1350mm
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- 钢轨头部外侧50mm范围内,道口铺面应低于轨面（）。5mm
- 跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在（）。捣固车一次拨道量不宜超过（）,曲线地段上挑、下压量应尽量接近,每次作业后应进行道床动力稳定。固定区30mm
50mm
80mm#
100mm
- 导曲线支距按道岔标准图或设计图设置,在导曲轨与（）工作边之间测量。下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,（）是不确切的。基本轨焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓
调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫
- 温度应力式无缝线路固定区长度不得短于（）。线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于（）。50m15℃
21℃
25℃#
28℃
- 线路大、中修纵断面设计时,其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半,个别困难地段也不应小于（）。允许速度不超过160km/h的线路,在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,按实际锁定
- 线路大、中修时,应调整线路对桥梁的偏心、建筑物限界和（）等。提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为（）,第二牵引点动程为75mm。导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0,经常保养为
- 平整道口铺面,插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上（）顶锻量。60kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床,中修周期为300～400Mt,线路大修周期为线路累计通过总重达250Mt,中修周期为160Mt,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬
- 铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,可不安装（）。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一条垂直裂纹长度达（）及以上时,应及时更换。防爬设备35mm
40mm#
45mm
50mm
- 路基内埋设电缆后,必须及时将电缆沟填满、夯实、整平,恢复路基完好状态,并设置（）,竣工资料应交工务段备案。明显标志
- 从线路上更换下来的旧轨枕,应及时回收,分类堆码,集中存放,（）。合理使用
- 在路基内埋设电缆横穿线路时,应用钢管或混凝土管防护,埋入的管顶应低于路基面（）。关于提速道岔尖轨,（）的说法是正确的。弹条Ⅱ型扣件纵向防爬阻力为（）kN。0.4m直向和侧向尖轨均为直线型
直向和侧向尖轨均为曲线
- 电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至（）。1.0m
- 工务段可在不同季节根据线路具体情况,对经常保养的（）和重点要求以及检查办法,临时做出规定。线路允许速度大于120km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到（）,应及时修理或更换。在岩石、渗水土路基上,隧道内及有砟
- 施工单位必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度（）、安全检查分析制度。岗前培训制度
- 工务段设有路基工区时,路基维修工作由路基工区负责,未设路基工区时,路基维修工作由（）负责,并根据路基设备数量配置相应定员。线路工区
- 检查监控车间（）应根据有关规定和要求编制月度检查计划,其主要内容包括检查的项目、范围、数量及时间,使用的仪器、量具、（）。材料；人工数
- （）负责钢轨、道岔焊补,养路机械的维修保养,工具制作、修理及线路配件修理等工作。综合机修车间
- 通过有计划地进行（）,应取消线路中修。允许速度不超过160km/h的线路,在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于（）的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的
- 无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和（）。某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是（）mm。铺设无缝线路95
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85#
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- 液压捣固机是由动力、（）系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。液压传动
机械传动#
液力传动
气压传动
- 无缝线路常见的放散方法有（）、拉伸法、撞轨法。列车碾压法
- 各类小型液压捣固机都是通过震动力和（）的共同作用,使道砟运动至轨枕底部以填满枕底的空隙,从而达到捣固密实之目的。夹实力
- 跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度不大于1200m时,设置（）位移观测桩。曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于（）mm。6对30
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75#
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- 对于无缝线路锁定轨温不明不准者,应有计划地安排在（）轨温范围进行应力放散。对个别焊道凸凹、鞍形磨耗,应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量,不平度应小于（）。轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但
- 跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置（）位移观测桩。7对
- 每段无缝线路应设位移观测桩5～7对,（）较长时,可适当增加对数。提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,有间隙时亦不大于（）mm。固定区3
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0.5
- 无缝道岔的钢轨绝缘接头采用（）接头。胶接绝缘
川公网安备 51012202001360号