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- 线路上两股钢轨的接头应当对齐,如曲线内外股铺设同样长度的钢轨,里股接头必然比外股钢轨接头错前。正确#
错误
- 允许速度≤160km/h的线路,采用圆曲线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于2‰,应设置竖曲线。允许速度不超过160km/h的线路,道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。正确#
错误2‰
4‰
6‰#
- 曲线拨道方法不当,凭经验拨道,用眼睛看着估拨,经常采用简易拨道法,造成误差积累或曲线头尾出现方向不良。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条垂直裂纹相加,长度（）以下时,应注意检查观测及时修
- 160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为＋4,－2mm,水平为（）,高低为4mm,轨向（直线）为4mm。轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距（含加宽值和偏
- 竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠,不得侵入道岔及无砟桥梁上。正确#
错误
- 无缝线路曲线拨道时,如果拨量的正数负数相差太大,不易调整时,应结合应力放散一道进行整正。成段破底清筛应采用大型养路机械施工,施工天窗不应少于（）,并应连续安排施工天窗。正确#
错误A.130minB.150minC.180minD.2
- 两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。正确#
错误
- 绳正法拨道梯形修正时,修正量的合计与正矢差累计的合计必须相等。允许速度不大于160km/h的线路,特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。正确#
错误A.25mmB.30mmC.40mmD.45mm#
- 列车由直线进入曲线时,速度越高半径越大,则离心力就越大,作用在外轨的力也越大。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过（）时,应及时更换。正确#
错误A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm
- 曲线两端直线轨向不良,一般应事先拨正,两曲线间直线段较短时,可与两曲线同时计算、拨正。线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于（）。正确#
错误15℃
21℃
25℃#
28℃
- 现场正矢的合计等于计划正矢的合计。正确#
错误
- 设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内,不得有钢轨接头。75kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重达900Mt,中修周期为（）,维修周期为120～180Mt。混凝土宽枕采用密铺式,每千米铺（）
- 扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起,保证钢轨在轨枕上位置稳定,阻止横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。60kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床,线路大修周期为线路累计通过总重
- 曲线轨距加宽值加在里股,即将里股钢轨向曲线内侧横移,使其与线路中线的距离等于S0的一半加上轨距加宽值。正确#
错误
- 相邻两线采用反向曲线变更线间距时,如受圆曲线最小长度限制,允许速度不大于160km/h的线路,可不设缓和曲线。铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h ≥vmax＞120km/h时,道岔直向两端过渡枕不得少于（）根。正确
- 某圆曲线,实量正矢倒累计合计1240mm,实量正矢合计400mm,则该曲线中央点距曲线始点3.1m。在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温（）。正确#
错误A.±5℃B.±7℃C.±10℃D.
- 线路速度120km/h,采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为7000m。75kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床,中修周期为（）,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为（）,水平为6mm,高低为6m
- 道床厚度是指直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值或曲线地段外轨中心处轨枕底面至路基面的高度值。液压捣固机是由动力、（）系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。正确#
错误液压传
- 某圆曲线,实量正矢合计1200mm,圆曲线长度100m,则该曲线平均正矢为12mm。允许速度不超过160km/h的线路,道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。当轨下调高垫板厚度达到10mm,或连续3根及以
- 已知某曲线超高120mm,最高速度为80km/h,该曲线缓和曲线长度取整后为80m。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达（）及以上时,应及时更换。50kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕或木枕、碎石道床,线路大
- 某曲线,缓和曲线正矢递增率30mm,则曲线始点正矢为5mm。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达（）及以上时,应及时更换。正确#
错误A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm
- 如曲线上半部半拨量“+”号大,曲线轨道往上挑得多,可先用正号梯形来修正,在下半部用负号梯形来修正。允许速度不超过160km/h的线路,直尖轨长6.25～7.70m在尖轨尖端处的轨距为（）。弹条Ⅱ型扣件调高量小于等于（）mm。正
- 如曲线的上半部半拨量“-”号大,曲线轨道往下压得多,可先用负号梯形来修正,在下半部用正号梯形来修正。正确#
错误
- 行车速度120km/h,复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为1/4000。正确#
错误
- 列车由直线进入曲线时,所产生的离心力的大小,是决定于列车前进的速度和曲线半径。正确#
错误
- 筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。液压捣固机是由动力、（）系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和
- 钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载,所产生的磨耗、变形。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条垂直裂纹相加,长
- 如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大；如果光带偏向外侧,则说明轨底坡不足；如果光带居中,则说明轨底坡合适。正确#
错误
- 钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进,直接承受来自于车轮和其他方面的各种力,且传递给轨下基础,并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。允许速度不超过160km/h的线路,两条垂直裂纹相加,应注意检查观测及时修
- 区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离,线路中心线至建筑接近限界的水平距离,均按曲线半径大小,根据《技规》规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。正确#
错误
- 线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。允许速度不超过160km/h的线路,在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于（）的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。正确#
错误A.4mB.4.5mC.5
- 路基横断面图是计算土石方开挖数量和建筑施工的资料。复曲线每个圆曲线的长度不得短于（）,其超高应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡。某曲线半径为800m,实设超高为70mm,通过曲线货物列车平均速度为65
- 大型钢轨打磨列车适用于钢轨波浪形磨耗、鱼鳞裂纹等的打磨。液压起拨道器应每（）进行一次检修。（针对允许速度不超过160km/h的线路）允许速度不超过160km/h的线路,线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎
- 由于钢轨轧制工艺问题造成的周期性横向变形,称为波浪弯曲,波长在3000mm左右。正确#
错误
- 线路工程图是指线路纵断面图和线路横断面图的统称。正确#
错误
- 线路纵断面图路肩设计标高栏中,在各变坡点,百米标和加标处注明路肩设计标高,单位为千米。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）达（）及以上时,应及时更换。正确
- 施工作业必须纳入月度施工计划,应利用“施工天窗”进行。允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过（）时,属重伤。允许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,木枕与混凝土
- 线路横断面图,也就是垂直于线路中线的横剖面图。水平方向表示高程,竖直方向表示距离。正确#
错误
- 尖轨接头（即温度调节器）用于连接轨端伸缩量很大的普通轨道或温度跨度不大于100m的明桥面活动端轨道的钢轨接头。段管线采用对称道岔,不得小于（）号。正确#
错误6#
12
18
30
- 对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号