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- 专用线的运输组织工作和安全管理,要在站长的领导下统一进行。（）单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。货物装车后,车辆行经半径为（）的曲线时,货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者,为超限货物。敞车局部
- 蜜蜂车和（）车编在同一列车内时至少应隔离二辆。电石
生石灰#
硅铁
易燃货物
- 托运人或收货人由于特殊原因,对承运后的货物运输合同,可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站、变更（）。使用（）组跨装运送32.63m的预应力粱时,允许中间加挂两辆游车。铁路电气化区段使用的绝缘软盖板苫盖、
- 中间站保留及甩挂作业的货物列车,由（）负责看护,保证货物安全,发现问题车站要及时处理。检衡车列应匀速通过轨道衡,计量速度不得低于（）km/h,最高计量速度不得超过轨道衡规定限值。车站3
5#
7
10
- 使用标重低于50吨、车辆换长小于1.5的自备罐车装运货物时按（）吨计费。运行中作用在货物上的诸力中,（）是使货物保持稳定的力,能阻止货物的倾覆、滚动、移动。因行车事故造成的货运事故,由（）确定的责任单位负责。
- 整车分卸货物,每增加一个分卸站,另增加（）日。列车中编挂同一发、到站液化乙烷罐车13辆时,押运人不得少于（）。装运铁路危险货物罐式集装箱必须使用（）运输。A、1#
B、2
C、32人
4人
5人
6人#平车
特种车
敞车
集
- 集装箱货物超过集装箱标记总重量时,对其超过部分：20英尺箱、40英尺箱每100千克均按该箱型运价率的（）核收违约金。对搬入货场的集装箱货物要核对（）、封号,检查施封是否正确、有效。爆炸品、（）、剧毒品（非罐装
- 根据货物超限部位所在的高度,超限货物分为（）三种类型。超重货物根据其超重程度分为（）3个等级。危险货物运输包装必须经过（）认定的包装检测机构进行包装性能试验。A、上部超限、中部超限和下部超限#
B、左侧超限
- 承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿或退补费用的有效期间为（）。对回转式货物应在（）放置支架并采取防止转动措施。凡在（）中未列载的办理站（专用线、专用铁路）不得办理危险货物运输。180天#
3个月
6个月
1年
- 对搬入货场的集装箱货物要核对（）、封号,检查施封是否正确、有效。使用机械冷藏车装运易腐货物时,车站应会同（）对承运货物的温度和质量进行抽查。号码
箱号#
箱型
箱体机械冷藏车乘务员#
托运人
押运人
货运员
- 在温季和热季使用机械冷藏车装运需要途中制冷运输的未冷却的瓜果、蔬菜,按（）核收冷却费。整车货物发送前取消托运,核收变更手续费每批（）。A、货车标重
B、货物重量#10元
20元
100元#
300元
- 托运人要求承运人支付违约金的有效期间为（）日。运输过程中作用于货物上的横向惯性力,N=n0×Q（kN）式中n0表示每吨货物的（）kN/t。A、30
B、60#
C、90纵向惯性力
横向惯性力#
垂直惯性力
风力
- 货物装车后,自轨面起高度在150mm至未满l250mm间超限但未超出一级超限限界者为（）。使用条形草支垫时,严格控制货物装车时（）,以防条形草支垫焦糊燃烧造成失效。货车篷布修补面积达（）的必须报废。承运后发现集装箱
- 进口整车货物,以一辆车接运数批货物,每批按30吨计费,超过30吨按（）计费。由托运人或收货人自行装卸的D型长大货物车,自调到装卸地点（或交接地点）之日起的（）起,到装卸完了（或交接地点交接完毕）之日止,按日（不
- 托运超限、超长、集重货物,应按托运人提供的（）复测尺寸。三车一组跨装货物,使用货物转向架的活心盘孔在上架体时,中间加挂游车,活心盘中心销置于活心盘孔内的位置,距中间游车一端（内侧）180mm,距另一端（外侧）（
- 运杂费迟交金,从应收该项运杂费之次日起至付款日止,每延迟一日,按运杂费（包括垫付款）迟交总额的（）核收。下列车辆调动,哪些需禁止溜放和驼峰解体（）。A、1%
B、2%
C、3％#乘有押运人员的货车
鲜蛋类
罐车装载硫
- 计算货物运到期限,运价里程超过1000公里的零担货物,另加（）日。铁路危险货物集装箱限装（）的危险货物,包装须符合《铁路危险货物运输管理规则》的规定。A、2
B、3#
C、4同一品名#
同一类项
同一特性
同一包装
- 承运人组织卸车的货物,收货人应于承运人发出催领通知的次日（不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日）起算,（）日内将货物搬出。长度为24.6m的预应力梁,跨装支距18m,使用两辆平车跨装运送时,应使用以
- 由托运人或收货人自行装卸的D型长大货物车,自调到装卸地点（或交接地点）之日起的（）起,到装卸完了（或交接地点交接完毕）之日止,按日（不足一日按一日）核收D型长大货物车延期使用费。装运爆炸品车辆与牵引机车隔
- 投保运输险的货物发生事故,因代办保险的车站未在运单、货票记事栏内加盖“已投保运输险”戳记,事故列代办保险的车站。有一件均重货物,使用普通平车对称装载,直接放置于车地板上,负重面长K,如果使用横垫木装载,需要的横
- 途中不需加温（或托运人自行加温）或制冷的机械冷藏车按机械冷藏车运价率减（）计算。线路障碍历时计算中,计量单位为（）。装有货物的跨装车组（）。A、10%
B、20%#
C、30%秒钟
分钟#
小时
天禁止溜放#
限速连挂
禁
- 使用（）组跨装运送32.63m的预应力粱时,允许中间加挂两辆游车。（）和被污染货件须分别编制货运记录。承运后发现整车货物超过计费重量但未超过货车规定容许载重量时,到站对超过部分按该批货物适用的运价率补收（）运
- 货物与线路或站台边缘的（）必须符合规定。每年7、8月份到达或者通过（）地区的1组9军用危险货物级货物,禁止使用全钢棚车。25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式,两平车地板面高度差超过20mm时,（）,可不按装车
- 货运事故的赔偿,除个人及无银行账号的个体经营者外,一律以现金支付。货物装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物,称为（）。预应力梁（）产生纵向倾斜时,必须进行整理。正确#
错误超长货物
超限货物
偏
- 有公安机关证明系扒车人员引起的火灾,由该扒乘人员最初扒乘列车的扒乘站（局）负责。正确#
错误
- 遇附有发站编制的记录,卸车时应按照记录记载的情况,认真核对现货,不再编制记录,货主页留存,另作抄件交收货人。军用超限超重装备运输有关规定中未明确装运要求的,应提前（）天拟制并向车站提交“超限超重货物托运说明
- 因未按规定安装防火板或安装不符合规定,闸瓦火花烧坏车底板而造成的火灾,由车辆部门负责。货物装车后,自轨面起高度在150mm至未满l250mm间超限但未超出一级超限限界者为（）。装载加装、分卸的军用危险货物,应当考虑
- 棚车装运的货物,货件又不在表层,如确认车体技术状态良好时,可不通知列检人员检查,在货运记录内详细记明车辆顶棚、四周不透光的情况。集装箱货物超过集装箱标记总重量时,对其超过部分：20英尺箱、40英尺箱每100千克均
- 车站应于每月26日,将本月（上月26日至本月25日）事故和赔偿统计先用电话或电传逐级上报,同时以“货运事故统计报告”逐级上报。货物装车后,自轨面起高度在150mm至未满l250mm间超限但未超出一级超限限界者为（）。（）货
- 遇附有中途站编制的记录,卸车时应按照记录记载的情况,认真核对现货,情况不符时,应重新编制记录。正确#
错误
- 不足额保价的货物发生损失时,如法院判决按照实际损失赔偿时,其差额部分由发站和责任单位共同负责,事故列发站。对超出特定区段装载限界,还没有超出一级超限限界的货物,按照（）办理。各铁路安全监督管理办公室每月（
- 使用棚车装运的货物,使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏,货物发生被盗、丢失,按站车交接规定划责。调度所在挂运和接运超限、超重车以前,将管内的具体运行条件以（）下达有关站段。正确#
错误超限电报
- 遇局间分界站接入列车时发现火灾,但查不清原因的,由交出局负责。装运除烟花爆竹以外的爆炸品,（）2人押运。预应力粱横向位移不超过20mm,长度为31.6m梁的纵向窜动不超过（）时,可以继续运行。危险货物中,（）在调车作
- 使用棚车装运的货物,封印失效、丢失、断开,不破坏封印即能开启车门,货物发生被盗、丢失,由装车站负责。铁路危险货物运输安全管理,坚持安全第一、以人为本、（）、预防为主的方针。凡是具有承运人（）的单位在办理危
- 使用棚车装运的货物,下部门扣完整未按规定在车门下部门扣处施封,货物发生被盗、丢失,由装车站负责。托运超限、超长、集重货物,应按托运人提供的（）复测尺寸。装有货物的跨装车组（）。使用平车装载钢板时,每垛钢板
- “货运事故赔偿通知书”分为正本、副本。按整车运输的成件货物,一批规格不相同数量超过（）时,只按重量承运,不计算件数。货物转向架上架体与桥梁底部之间,需加（）。承运后发现集装箱货物超过集装箱标记总重量,对其超
- 超限货物装车后测量其长度,突出装载时,如两端突出不相等应分别测量。正确#
错误
- 承运单位必须凭《爆炸物品资质证》,按危险货物管理规定运输烟花爆竹。驻铁路沿线军事代表机构应当监督发送、接收单位及铁路有关部门严格执行（）,督促落实安全措施,必要时指派人员到现场检查指导装卸载工作。正确#
- 超限、超重货物变更到站时,受理变更的车站应重新填写“超限超重货物运输记录”。承运人组织卸车的货物,收货人应于承运人发出催领通知的次日（不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日）起算,（）日内将货
- 预应力梁使用平车装运时,只准使用N6、N17、NX17型平车（装载24.6m预应力梁时允许使用N16型平车）,可不受“平车地板负重面长度容许载重量表”的限制。在装卸车作业前,由装卸工在作业车的两端各来车方向（）安置防护信号
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