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- 焊缝热影响区的宽度是（）。跨度较大而中间悬空的钢结构,为抵抗外力的作用,在制作时要按跨度大小进行（）,其数值根据结构刚度不同而确定。1mm以内
2mm以内
3mm以内
不一定#加放
起拱#
尺寸计算
- 焊条型号E5015中的50表示熔数金属（）最小值。主尺度的长宽比,常用哪一组符号表示,（）。屈服强度
剪切强度
抗拉强度#
冲击强度L/B#
B/T
D/T
L/D
- 含碳量在（）以上的铁碳合金叫铸铁。在船舶分段建造时,一般多采用从分段中间向（）同时施焊,并采取逐步退焊,跳跃焊等方法,对减少焊接变形有非常重要的影响。1%
2%#
2.5%
3%左右
前后
前后左右#
- 上层建筑装配工作结束后,须进行临时加强,以防焊接、吊运、翻身引起分段变形,一般用槽钢在纵向或横向围壁间断处的（）作临时加强。双层底框架式建造法与反造法基本（）,大型船舶的底部结构为纵骨架式,以侧桁材,中桁材
- 双层底分段反造一般是以内底板为基准面,在胎架上制造,由于分段构架左右方向应与图纸（）。在船舶分段建造时,一般多采用从分段中间向（）同时施焊,跳跃焊等方法,对减少焊接变形有非常重要的影响。胎架结构图反映了胎
- 胎架是制造分段或立体分段的工作台,所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值,而且还要提供（）,以保证强度。肋骨框架装配前,检查横梁的拱度和肋骨弯势是否符合线型,如不符合线型时,不宜强制成型,免得整个框架在解
- 正火热处理的目的是（）,减小脆性。降低硬度
降低强度
细化晶粒#
改变成份
- 圆钢的展开是以（）长度进行计算,因为它与中性层相重合。内径
外径
中心线#
- 船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大（）,如果没有纵向骨架的支持,使分段两端距基线的高度相等左右水平,若有偏差,可用液压千斤顶调整定位后将开关拧紧,不使分段（）移动。球罐的装配一般采用分瓣装配,分瓣
- 高合金钢的合金元素含量大于（）2%
5%
8%
10%#
- 以船壳为基础着重研究和探讨船壳新的（）,也就是在确定船壳建造方针时要充分研究有利于提高分段,总段预舾装和涂装完整性的技术。含碳量在（）以上的铁碳合金叫铸铁。水平正置在两端支承的工字钢,中间受压力作用,则上
- 球罐的装配一般采用分瓣装配,分瓣装配法中以（）为基准安装的方法运用最普遍。通用胎架是由框架与活络胎板组成,在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（）。锚机是船舶的重要设备之一,它主要包括起锚机,掣
- 在船台上安装主机座时,应初步定出轴承的前后位置,拉出钢丝,按照钢丝（）机座的中心位置,及高低位置,然后确定应切掉的余量。设定
确定#
考虑
- 将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位,使分段上的肋骨检验线对准船台上的肋骨检验线,若有偏差,为抵抗外力的作用,在制作时要按跨度大小进行（）,其数值根据结构刚度不同而确定。肋骨框架装配前,检查横梁的拱度
- 以增强（）其强度,吊环要求采用碱性焊条焊接,通常叫碳素钢,钢中除铁碳外,主要含有（）。水平正置在两端支承的工字钢,中间受压力作用,则上下面板受弯曲应力为（）。抗拉
剪切#
抗弯硅、锰、硫、磷#
硅、硼、硫、鳞
硅
- 船上烟囱的装配不仅其外部形状和尺寸要满足图纸的要求,围板焊接处的线型光顺,平直度亦应加以重视。目前船厂普通采用的是（）。根据船体构件在视图中的投影关系,搞清构件之间的（）和连接方式。定位焊的焊缝段要求短
- 碳弧气刨已逐渐取代风力铲刨,碳弧气刨的电流一般在（）。船体构件理论线,就是在船体建造时决定构件的（）。双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的,这种方法容易控制分段在建造过程中的变形,能保证分段的（）但消耗
- 冲水实验喷水口处的压力不小于（）。将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位,使分段两端距基线的高度相等左右水平,若有偏差,可用液压千斤顶调整定位后将开关拧紧,不使分段（）移动。0.2Mpa#
0.14Mpa
0.014Mpa前
- 气割是和用氧气和乙炔的混合气体燃烧的火焰将金属加热并能在氧气流中（）而将金属割开。在型值表中,可查出（）构件的三维坐标值。A：融化
B：燃烧#
C：融解所有
纵、横壁上
壳板上#
各种舾装件
- 由于底部分段作为总段装配的基准分段,装配结束后应在分段上划出（）及肋骨检验线,并须经过校正及交验。船体构件理论线,就是在船体建造时决定构件的（）。位置线
中心线#
安装线加工线
位置线#
工艺线
- 裂纹发生在焊接后的母材中,它可以造成（）是最危险的缺陷。碳弧气刨已逐渐取代风力铲刨,碳弧气刨的电流一般在（）。严格意义上说,内应力是（）。强度降低
刚性降低
应力集中#200—300A
500—800A#
800—1000A单向的
双
- 线型变化很大的舷侧分段的胎架,即不垂直于肋骨剖面,且与船体基线面成一倾角,所以胎架的基准面选择（）形式。在船舶分段建造时,一般多采用从分段中间向（）同时施焊,并采取逐步退焊,跳跃焊等方法,对减少焊接变形有非
- 双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的,这种方法容易控制分段在建造过程中的变形,能保证分段的（）但消耗材料工时大,成本高。跨度较大而中间悬空的钢结构,为抵抗外力的作用,在制作时要按跨度大小进行（）,其数值根
- 主机座的外形尺寸精确度要求很高,特别是机座上表面的平整度,因此主机座组装时,一般以其纵向桁材面板的（）为基准,在胎架上反装配。表面
上表面#
下表面
- 通常结构较弱或外板线型变化较大的构件采用先拼装（）,后安装构架的方法,这样可以保证构件线型正确性。定位焊的焊缝段要求短小,一般长度为30毫米左右,但厚度及刚性大的构件定位焊焊缝长度不低于50毫米,定位焊间距一
- 氧、乙切割时,必须防止回火,回火的实质是氧乙炔混合体从割嘴内流出的速度（）混合气体的燃烧速度。船体构件加工可以通过各种机械设备在常温下进行冷弯成型加工,对少数曲型复杂的构件则在高温下进行（）或采用水火弯
- 定位焊的焊缝段要求短小,一般长度为30毫米左右,但厚度及刚性大的构件定位焊焊缝长度不低于50毫米,定位焊间距一般为（）毫米之间。圆钢的展开是以（）长度进行计算,因为它与中性层相重合。100—150
150—500#
250—500内
- 将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位,使分段两端距基线的高度相等左右水平,若有偏差,可用液压千斤顶调整定位后将开关拧紧,不使分段（）移动。前后
左右
上下#
- 取决于火焰加热的位置和火焰的能率,而且还要提供（）,以保证强度。将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位,使分段上的肋骨检验线对准船台上的肋骨检验线,若有偏差,可有松紧螺丝（平钻套）调整,定位后将螺丝拧紧
- 将基准段底部分段吊上船台相应位置进行定位,使底部分段两端中心线与船台中心线对准。若有偏差,可用松紧螺丝（平川套）调整,定位后将螺丝拧紧,不使分段（）移动。（）胎架基面,即不垂直于水线面,也不垂直于横剖面.前
- 氧、乙切割时,必须防止回火,回火的实质是氧乙炔混合体从割嘴内流出的速度（）混合气体的燃烧速度。金属切割性的好坏取决于金属的熔点（）金属的燃点。金属在氧气流中的燃烧反应,是（）反应。防止分段变形的最好方法
- 胎架结构图反映了胎架的具体结构,一般采用框架结构,具有较好（）定位焊的焊缝段要求短小,一般长度为30毫米左右,但厚度及刚性大的构件定位焊焊缝长度不低于50毫米,定位焊间距一般为（）毫米之间。主机座的外形尺寸精
- 船体构件加工可以通过各种机械设备在常温下进行冷弯成型加工,对少数曲型复杂的构件则在高温下进行（）或采用水火弯制工艺来实现。使用氧气瓶或乙炔瓶进行切割时,都要安装减压器,主要是用于（）氧气和乙炔气的压力,一
- 基本结构图,反映出船体各部分结构的相对位置和船体构件的（）结构形式和相互连接的方法。船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（）其弯制过程称为船体构件的成形加工。由于底部分段作为总段
- 根据船体构件在视图中的投影关系,搞清构件之间的（）和连接方式。焊接有几种常见缺陷,通常（）危害最大。碳弧气刨已逐渐取代风力铲刨,碳弧气刨的电流一般在（）。相对位置#
对应位置
相关位置夹渣
裂纹#
气孔200—300
- 热处理是通过钢在固态下的加热,保温、冷却来改变钢的内部组织,从而达到（）的一种工艺方法。船体构件理论线,就是在船体建造时决定构件的（）。定位焊的焊缝段要求短小,一般长度为30毫米左右,但厚度及刚性大的构件定
- 以舾装为中心就是在船壳设计时充分考虑舾装的方便性,完整性、船壳为舾装提供施展技能的舞台,尽力提高分段和总段的（）,并为涂装创造良好的条件。退火热处理的目的是降低硬度和（）。合理性
预舾装率#
配套性屈服强度
- 在下盖板的长筋板进行带状横向加热,并在腹板两侧进行（）加热,增加拱度。上层建筑装配工作结束后,须进行临时加强,一般用槽钢在纵向或横向围壁间断处的（）作临时加强。锚机是船舶的重要设备之一,掣链器,导链轮等等,
- 将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位,使分段两端距基线的高度相等左右水平,若有偏差,可用液压千斤顶调整定位后将开关拧紧,不使分段（）移动。用氧气乙炔切割钢板变形的原因主要是由于切割时金属局部受热,使
- 机座与轴系密切相关,主机座安装的高度是按轴系（）为准的,主机座安装的高度如有出入,将影响主机及轴系的安装。分段吊环的孔眼应具有良好的光洁度,孔眼周围加焊复板,以增强（）其强度,吊环要求采用碱性焊条焊接,并经
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