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- 纤芯主要采用高纯度的（）并掺有少量的掺杂剂。以下（）是光缆接续常用工器具。SiO2（二氧化硅）熔接机#
光时域反射仪#
光纤切割刀#
电烙铁
万用表
- 隧道洞内爆破作业,爆破后,必须经过通风排烟,()分钟方可进入工作面检查。盾构掘进控制“四要素”是指（）。15始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制
开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制#
安全控制、
- 列车运行模式中的UM表示何种驾驶模式？A、自动驾驶模式
B、编码人工驾驶模式
C、限制人工驾驶模式
D、非限制人工驾驶模式#
- 大体积墩台基础混凝土浇筑时,可分块进行浇筑,各分块平均面积不宜小于（）平方米。施工单位在施工过程中,要严格执行内部“三检制”,其含义是指（）。关于隧道防水混凝土的种类,以下答案错误的是（）：30
50#
80自检、互
- 盾构方向修正不会采用（）的方法盾构始发架安装固定时,中线应与洞门重合,发射架中线为（）。盾构施工同步注浆材料的性能有如下要求：流动性好、早期强度高、不污染环境和（）等。A．调整盾构千斤顶使用数量
B．设定
- 光纤的传输特性分为（）、（）。SDH输入抖动容限()下列（）不是国标中规定的误码性能参数同步网中节点时钟的三种工作模式是（）。若某站同时出现B1、B2、B3误码,则可能的原因是（）。关于SOH的解释不正确的是：（）
- 当二次注浆是以（）为目的,多采用化学浆液。隧道管片中不包含（）管片盾构区间混凝土管片抗渗等级应≧（）。内径5.5m、外径6.2m、环宽1.2m的管片,一般场地会配备（）的叉车。A．补足一次注浆未填充的部分
B．填充由浆
- 列车运行模式中的C.M表示何种驾驶模式曲线半径大于600米时的最大允许速度为（）A、自动驾驶模式
B、编码人工驾驶模式#
C、限制人工驾驶模式
D、非限制人工驾驶模式60km/h
70km/h
80km/h#
90km/h
- 电动工具的电源引线,其中黄绿双色线应作为( )线使用。基坑排水工作应持续到（）必须设置经专业培训的专职瓦斯监测人员和瓦斯检测仪,每（）分钟检测一次。保护接地排干净水
边排水边施工
排水差不多便可
基础工程完毕
- 基坑开挖断面尺寸应符合设计要求,开挖轮廓线应采用有效的（）手段进行控制。常用模板设计需要考虑设计荷载和（）。开挖
支护
测量#模板刚度
计算荷载#
预拱度
- 列车运行模式中的RM表示何种驾驶模式 ？列车运行模式中的UM表示何种驾驶模式？A、自动驾驶模式
B、编码人工驾驶模式
C、限制人工驾驶模式#
D、非限制人工驾驶模式A、自动驾驶模式
B、编码人工驾驶模式
C、限制人工驾
- 移动式电动工具的电源线引线长度一般不应超过（ ）米。3
- 设备能根据S1字节来判断时钟信号质量,S1的值越小,表示时钟信号质量越（）。STM-1的信息净负荷区域传输速率为（）。光源的种类有()种。下不属于传输多厂商网管系统的主要应用的通信协议类型是（）用于公务联络的开销
- 多采用后方注浆方式的场合是：（）混凝土配合比设计要经过四个步骤,其中在施工配合比设计阶段进行配合比调整并提出施工配合比的依据是（）地铁轴线允许偏差为（）mm和高程允许偏差为（）mm盾构机的回转角是指（）。
- 对大体积混凝土的养护,应采取控温措施,保证表面和内部温差不宜超过（）度。CRD工法是在CD工法基础上增设（）而形成的。以下关于各种维护结构特点错误的是()。10
15
25#A、临时仰拱#
B、超强小导管
C、管棚A、混凝土
- 光纤通信系统存在三个传输窗口（低损耗窗口）,其传输波长分别为：（）、（）、（）下列（）不是国标中规定的误码性能参数850nm、1310nm、1550nm误码秒（ESR）
严重误码秒（SESR）
背景块差错比（BBER）
时延（S）#
- 通过人身的交流安全电流规定在（）毫安以下？10
- 把电气设备正常情况下不带电的金属部分与电网的保护零线进行连接,称作()。全长粘结型锚杆施工时,为保证钻孔注浆的饱满程度,规定注浆管应插至距孔底（）,随砂浆的注入级慢匀速拔出,保证锚杆全长为足够饱满的砂浆所握
- STM-1的帧结构是（）行×（）列的块状帧。光衰减器有（）的两种。通信系统按传输媒介可分为()传输网网管应用系统设备维护员的功能和控制权限为()9,270可变衰减器#
波长衰减器
固定衰减器#
微波衰减器模拟通信
无线通
- 一般混凝土浇筑完成后,当气温低于（）度时,应覆盖保温,不得洒水。地下墙挖槽施工期间,宜设置曲线形的仰拱。由于矿山法开挖隧道的开挖面积小,严重的制约了施工进度,加快施工进度,达到缩短施工工期的目的。以下答案错
- 拼装隧道管片时,盾构千斤顶应（）隧道管片中不包含（）管片隧道管片连接螺栓紧固的施工要点不包括（）同步注浆和即时注浆的注浆量充填系数应根据底层条件、施工状态和环境要求确定,规范要求的填充系数宜为（）。盾构
- 向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（）成型地铁隧道验收规范规定：隧道平面允许偏差（）mm,高程允许偏差（）mm盾构掘进的最大坡度不超过（）盾构机的回转角是指（）。端头井加固快速冻结施工一般采用（）作
- STM-1的速率是（）。光纤通信的波段在电磁波谱中的（）区。二纤单向通道保护环的网络容量是(）SDH保护型自愈的网络在节点之间预先建立（ ）。SDH输入抖动容限()传输网网管应用系统管理员的功能和控制权限为()155.520
- 列车通过9（曲线尖轨）辙叉机的限制速度为（）听觉信号中的“一长声三短声”是信号60km/h
35km/h#
25km/h
20km/h
15km/h警报信号#
加力信号
紧急停车信号
召集信号
- 通过人身的安全直流电流规定在（）毫安以下？50
- 一线的正线某区段,列车运行间隔4分钟、区间运行2分钟,站停时间1分钟,则该区段的通过能力为（）对/小时。曲线半径大于600米时的最大允许速度为（）10
15#
20
3060km/h
70km/h
80km/h#
90km/h
- 当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾（）个月时,必须再次进行强度试验。施工单位在施工过程中,要严格执行内部“三检制”,其含义是指（）。在计算拱架施工预拱度时,属于错误的是（）。基坑开挖时应该避免的隆起
- 购入的计量器具应是具有经计量确认取得生产许可证的厂家的产品,应有检验合格证、技术说明书和（）标志。施工单位在施工过程中,要严格执行内部“三检制”,其含义是指（）。在注浆施工中,针对砂层地质优选（）施工。地下
- 施工组织设计的核心内容是（）。实施性施工组织设计由该工程项目的（)负责编制。为充分进行注浆控制,应采用的控制方法是（）地面锚杆按矩形或梅花形布置,以下施作顺序正确的是()。以下关于台阶法优点的说法中错误的
- 土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用（）方法地铁隧道贯通测量中误差规定：横向中误差为（）mm,高程中误差（）mm盾构推进过程中,地表最大变形量在()之间。在曲线段（包括水平曲线和竖向曲线）施工时,盾构机推进
- 列车通过车站的限制速度为列车通过9（曲线尖轨）辙叉机的限制速度为（）一线的正线某区段,列车运行间隔4分钟、区间运行2分钟,站停时间1分钟,则该区段的通过能力为（）对/小时。列车运行模式中的C.M表示何种驾驶模式
- 段开销可分为（）、（）SDH网络是有由一些()组成的,在传输媒质上进行同步信息传输、复用、分插和交叉连接的传送网络。SDH的中继型设备（REG）一般采用（）定时方式;SDH保护型自愈的网络在节点之间预先建立（ ）。光
- 曲线半径在150—195米时的最大允许速度为 （）30km/h
35km/h#
50km/h
60km/h
- 根据我国的光同步传输网技术体制规定,（）个TU－12构成一个TUG－2,（）个TUG－2构成一个TUG－3,（）个TUG－3构成一个VC－4。光衰减器有（）的两种。3,3,7可变衰减器#
波长衰减器
固定衰减器#
微波衰减器
- 焊接场所（）米范围内严禁存放易燃物品。在磨擦型锚杆施工中,摩擦型锚杆的孔深应比杆体长（）,是为了保证锚杆杆体全部推入钻孔中并使托板紧贴壁面,否则会影响锚固效果。在大体积混凝土施工中,主要应采取措施防止（）
- 隧道管片中不包含（）管片向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（）成型地铁隧道验收规范规定：隧道平面允许偏差（）mm,高程允许偏差（）mm盾构区间混凝土管片抗渗等级应≧（）。直线隧道的导线平均边长宜为（）
- 各种气瓶在存放和使用时,要距离明火（）以上。管节沉放的辅助设备有很多,以下不是的有（）。在估算浮运沉放作业时最大速度一般应小于（）。10管节沉放的浮力计#
管节沉放用的测量塔
管节5m/s
10m/s#
15m/s
- 土压平衡盾构施工时,控制开挖面变形的主要措施是控制：（）闪开式盾构机不包含（）施工控制水准点应该按照（）m,布设一个。下列属于管片运输机械的有（）。A．出土量#
B．土仓压力
C．泥水压力A．手掘式
B．机械挖掘
- 开挖面稳定与土压的变形之间的关系,正确的描述是：（）始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度（）,宽度应大于盾构直径（）A．土压变动大,开挖面易稳定
B．土压变动小,开挖面易稳定#
C．土压变动小,开挖面不稳定A．
- 洞内支护,应随挖随支护,支护至开挖面的距离一般不超过（）米。基坑排水工作应持续到（）钻进速度突然加快说明（）。4排干净水
边排水边施工
排水差不多便可
基础工程完毕,进行回填后#A、有大量涌水
B、出现流砂
C、
川公网安备 51012202001360号