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- 八通线开放的防护信号机在（1）（）；（2）按压站台紧急关闭按钮；（3）（）；（4）信号机灯丝双丝断丝；（5）信号设备失去联锁关系；（6）（）列车退行的限制速度为根据《水利水电工程钻孔抽水试验规程》（SL320—20
- 时钟板何时进入保持工作模式？（）有一组mB码为0110,把它变换为mB1C插入码应为（）当前跟踪的时钟基准源丢失的情况下,时钟模块进入保持工作模式。
最高优先级别的时钟基准源丢失的情况下,时钟模块进入保持工模式。
- 企业、施工作业人员,不得采购和使用无 ( ) 或不符合国家相关标准要求的劳动保护用品。全长粘结型锚杆施工时,为保证钻孔注浆的饱满程度,规定注浆管应插至距孔底（）,随砂浆的注入级慢匀速拔出,保证锚杆全长为足够饱满
- 在超速防护自动闭塞条件下,上行2061次列车因车载A.TP故障,在苹果园至四惠东站间改按站间自动闭塞发行车,你作为有道岔中间站的值班员,抬起上行自动按钮时机是（）。反方向运行限制速度为（）列车在折返站停留时间一般
- 利用支路板的各种自环功能来隔离设备故障和连线故障时,要判断是设备故障,应用何种环回功能（）本地环回#
远端环回
不环回
- 网管终端与网关网元用网线直连,其IP为129.6.0.3,子网掩码255.255.0.0,网关网元IP为129.9.0.3,若设备均为正常,网管登陆网元：（）OSI通信协议中包括以下层次：（）光纤衰减常数的常用测量方法有：（）A、登录上一部分
- （）、（）、（）、（）在使用状态时,无法上交控制权。反方向运行限制速度为（）列车退行的限制速度为控制权收回集中办理时,行调办理扣车作业,控制权转换为站控时,下列（）线的值班员可以解除该扣车命令自动按钮、自
- 按压紧急关闭按钮后,相关的（）、（）、（）、（）关闭下列关于接触轨的说法哪个是错误的进站、出站、防护、预告信号机设有绝缘保护的导线#
敷设在列车前进方向左侧
接触轨轨两端用电缆与隧道开关柜和回流箱连接成导
- SDH网元级网管系统不能完成的项目是：（）传输系统能够提供的数据业务接口有（）。传输网在线操作申请适用范围为()A、管理不同的子网#
B、配置交叉连接数据
C、收集告警
D、产生告警E1接口
155MATM光接口#
10M/100M#
- 隧道施工运输不包括（）开挖面稳定与土压的变形之间的关系,正确的描述是：（）实施盾构纠偏必须逐环,小量纠偏,必须防止过量纠偏而损坏已拼装管片和（）出洞防水装置不包括（）城市地铁管片拼装时允许的椭圆度为（）
- 人工开挖土方时,两人的操作间距应保持（ ）m。2～3
- 施工竖井、斜井的地面放样应采用（）进行,其放样中误差应在±10mm之内。钢筋工程中,用Ⅰ级钢制作的箍筋,附墙脚手架按规定与墙体拉接,确保支架稳固。张拉机具应专人使用,管理和维护,洞身支护衬砌#
洞门,洞身,洞身,通风
- 壁后注浆材料应满足（）流动性等要求。向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（）盾构现场验收不包括（）出洞防水装置不包括（）砂质地层盾构掘进一般采用（）的模式。管片进场验收的要点有（）。A．掘进速度
B
- 施工现场临时搭建的建筑物应当符合安全使用要求。施工现场使用的装配式活动房屋应当具有( )。隧道施工中单侧壁导坑法适用于（）中的浅埋隧道。以下不属于整体道床排水沟型式的是()以下不属于围堰分类的是（）。产品
- 高压旋喷桩施工,为保证钻孔达到设计要求的垂直度,喷射注浆管的允许倾斜度不得大于（）,钻孔的位置与设计位置的位置偏差不得大于50mm。常用模板设计需要考虑设计荷载和（）。各类测量仪器设备在使用过程中应按规定（
- 地铁轴线允许偏差为（）mm和高程允许偏差为（）mm管片错缝拼装时,封顶块先搭接（）,径直推上,然后纵向插入。出洞防水装置不包括（）盾构施工回转角的调整可以通过以下方式实现（）。A．±50,±50#
B．±25,±25
C．±50,±
- 同步注浆的注浆速度,应该根据注浆量和（）控制工程竣工报告应（）加盖单位公章始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度（）,宽度应大于盾构直径（）盾构过站设计须确定以下要素（）。A．掘进速度#
B．出土量
C．盾构
- 实施盾构纠偏必须逐环,小量纠偏,必须防止过量纠偏而损坏已拼装管片和（）盾构方向修正不会采用（）的方法前后两环管片内弧面的不平整度称为（）。A．盾尾密封#
B．千斤顶
C．拼装机A．调整盾构千斤顶使用数量
B．设
- 所有地铁职工,必须严格遵守执行技规的规定,对有成绩者应予（）或（）,对违反者应视其违反程度和造成的性质及后果,给予教育,纪律处分,直至追究法律责任。推进运行的限制速度为曲线半径在150—195米时的最大允许速度为
- 根据《安全生产法》第三十三条,生产经营单位对()应当登记建档,定期检测、评估、监控,并制定应急预案,告知从业人员和相关人员应当采取的紧急措施。喷砂完毕后,竣工通车后的最终沉降量,一般在()重大危险源15mm#
20mm
2
- 锚杆施工应有一定的倾角和足够的有效锚固长度,倾角不宜小于（）,自由端不应灌浆锚固于滑动土体之内。各类测量仪器设备在使用过程中应按规定()进行自检。地下连续墙挖槽方式中没有（）12.5°#
15°
12°不定期#
定期
抽
- 光纤通信的波段在电磁波谱中的（）区。定帧字节A1,A2分别是（）。SDH更高等级的STM-N信号是将N个STM-1按（）同步复用后获得的。A、近红外#
B、远红外
C、可见光
D、紫外线F6
F6H#
10110100
01101001
28H#字节间插#
- 抄写书面命令应直接填写于（）,并记明发收人员姓名或代号,受令人员在抄收命令中如有遗漏或不清应及时向发令调度员提出核对并更正,受令人员还需根据调度命令所涉及的单位或人员,及时（）。调度命令登记簿、转交调度命
- 某作业人员经过安全教育培训后,仍然未戴安全帽就进入现场作业施工。从事故隐患的角度来说,这种情况属于()。以下不属于围堰分类的是（）。人的不安全行为A、土围堰#
B、木制围堰
C、钢制围堰
- 实施性施工组织设计应在工程中标后,施工调查结束之日起（）天内编制成稿并报批。地下连续墙砼灌注时,导管水平布置距离不应大于3m,距槽段端部不应大于()m在钻孔灌注桩施工中,可以不用泥浆的成孔方法有（）。全断面法
- 光纤通信限制中继距离的主要因素是（）。光源的种类有()种。光发送机输出光功率的稳定度要求为（)SDH的低阶通道开销LPOH主要功能有VC（）。数值孔径和模场直径
纤芯直径和包层直径
衰减和色散#
纤芯不圆度和包层不圆
- 盾构到达接收井（）m前,必须对盾构轴线进行测量并作调整,保证盾构准确进入接收洞门。盾构机的主要选择原则中没有（）盾构推进过程中,地表最大变形量在()之间。环宽1.2m的隧道管片三维坐标计算中,负环段里程差一般取
- 从业人员经过安全教育培训,了解岗位操作规程,但未遵守而造成事故的,行为人应负()责任,有关负责人应负管理责任。下列哪一种不是钻孔的施工方法?直接冲击式钻孔
倒抓式钻孔#
冲抓式钻孔
- 导墙宜采用钢筋砼构筑,砼等级不宜低于（）。现行规范中明确深度超过（）的基坑称为深基坑,需要另外设计基坑围护方案。构件在吊装时,其自重应乘以（）,并可视具体情况作适当增减。地下墙挖槽施工期间,槽内泥浆面必须
- 灭火器的检查周期是()。全断面开挖进行爆破和分部开挖采用预留光面层的周边眼起爆,不应采用（）起爆。下列哪一项不属于土钉墙组成部分.一年A、毫秒雷管
B、火花#
C、导爆管
D、导爆索土钉
土钉混凝土#
钢筋网喷混凝
- 盾构始发掘进前,应该对（）进行检查,合格后方可进行掘进。施工组织设计必须经（）方为有效,并须填写施工组织设计报审表导线测量中,2c值不超过（）秒同步注浆和即时注浆的注浆量充填系数应根据底层条件、施工状态和环
- 地下连续墙清理槽底和置换泥浆工作结束1h后,应进行检验,槽底以上（）处的泥浆相对密度不应大于1.15,其沉淀物厚度应符合设计要求。需在基坑顶边堆放弃土时,任何情况下,弃土堆坡脚至基坑上边缘的距离不得小于()。喷射
- 车站抢险器材包括（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）列车通过车站的限制速度为下列哪项施工不是供电公司施工内容 ？呼吸器、担架、存尸带、便携式扶梯、应急灯、湿毛巾、逃生面具60km/h#
30km/h
25km/h
20km/
- 盾构现场验收不包括（）盾构始发掘进前,应该对（）进行检查,合格后方可进行掘进。地铁轴线允许偏差为（）mm和高程允许偏差为（）mm出洞防水装置不包括（）A．盾构壳体
B．拼装机
C．始发架#A．始发架
B．拼装机
C．
- 电缆在防静电地板下的高度不能超过地板下空间高度的（）下面哪些告警不一定造成业务中断？()1/4
1/3
1/2
3/4#TU指针丢失(TUlossofpointer)
AU通道告警指示信号(AUpathalarmindicationsignal)#
PJ超值(PJout-of-range
- 车站照明突然全部熄灭时,行车值班员应立即向行调报告,并通知站区、（）。报告内容包括：（）、（）、控制台及信号设备受影响情况、车站内乘客滞留情况。曲线半径大于600米时的最大允许速度为（）列车通过9（曲线尖轨
- STM-1帧频8kHz,即每秒传送8000帧；一帧的周期为（）µs。SDH由于软件的权限过大,各种人为的、计算机的或软件的错误和病毒都可能导致（）SDH帧结构分为（）区域。REG的工作原理为（）。SDH线路保护倒换有（）两种模式
- ()是实现“安全第一”的基础。预防为主
- 国家颁布的《安全色》标准中,表示警告、注意的颜色为( ).喷砂完毕后,竣工通车后的最终沉降量,一般在()以下不是沉管隧道最大优点的是()以下不属于拱桥拱上结构形式是（）。红色15mm#
20mm
25mm施工工期短
整体工序相
- “安全”就是（）列车运行模式中的RM表示何种驾驶模式 ？A、不发生事故
B、不发生伤亡事故
C、不存在发生事故的危险
D、所存在的发生事故的危险程度是可以承受的#A、自动驾驶模式
B、编码人工驾驶模式
C、限制人工驾驶
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