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- 沥青混合料表现出弹—粘—塑性性质,在荷载卸除后,其中（）是属于可以恢复。目前,可供高速公路、一级公路选择的路面面层是（）。适用于沥青面层的沥青是（）。路面稳定性通常分为（）。下列哪些是半刚性材料（）A．粘弹
- 如果基层局部强度不足,或沥青路面面层的网裂、龟裂未及时养护等,在汽车荷载作用下,路面将很容易产生（）病害。适用于沥青面层的沥青是（）。A．坑槽#
B．龟裂
C．纵向裂缝
D．拥包A．道路石油沥青#
B．改性沥青#
C．
- 高等级公路的沥青路面一般应采用（）。按制造工艺,沥青混合料分为（）。A．单层
B．单层或双层
C．只能是双层
D．双层或三层式#A．热拌沥青混合料#
B．冷拌沥青混合料#
C．连续级配混合了
D．再生沥青混合料#
- 在柔性路面设计中,确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（）粗粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为（）。拦水带按长度以（）计量。沥青碎石路面的使用范围是（）。粒料类基层按强度构成原理可分
- 当温度较高或加荷时间较长时（）,沥青劲度略低于10MPa。沥青混合料路面压实应按（）进行。水泥混凝土路面板厚设计的最小厚度为（）。粒料类基层按强度构成原理可分为（）。碎石路面的强度形成主要依靠右料的（）A．
- 次高级路面包括（）砾（碎）石路面的混合料中细料含量过多,将导致（）高等级公路的沥青路面一般应采用（）。混凝土板的传力杆应选用（）钢筋。现拟在干旱高温地区修建高级路面,路面类型应选择（）A．沥青贯入式、沥
- 路面表面外观特征有连片严重龟（网）裂或伴有车辙、沉陷时,路面的外观状况等级为（）。下列工程中包含在相应的单价中,不另行计价的是（）。A．第一等级
B．第三等级
C．第四等级
D．第五等级#A．排水管基础开挖#
B．
- 柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下（）A．递增
B．递减#
C．相同
D．任意分布
- 对于细料含量多的混合料,必须（）A．加强压实
B．减低施工含水量
C．做好细料级配#
D．限制细料的塑性指数
- 砾（碎）石路面的混合料中细料含量过多,将导致（）下列工程中以平方米计量的是（）。无机结合料稳定类结构层中,要求粒径A．使施工不容易压实
B．破坏粗集料的骨架作用,降低路面强度#
C．增强粘结力,增加密实度
D．基
- 属于嵌挤类的沥青路面包括（）等。水泥混凝土路面在小半径平曲线和凹型竖曲线的纵坡变换处,应设置（）。级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于（）。A．沥青混凝土和沥青贯入式
B．沥青混凝土和沥青碎石
C．沥
- 对道路上的车辆进行等效换算是以（）为原则的。填隙碎石没有采用泥浆作为粘结结合料,故其（）在石灰稳定土路面设计中,起稳定作用的石灰剂量为（）。A．静力等效
B．接触应力等效
C．对路面使用寿命影响程度#
D．面积
- 水泥混凝土路面面层的施工包括下列工序：基层准备和模板安装（）,（）,（）表面整修,养生和填缝等。设置在面层之下,并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布道底基层、垫层、土基,起主要承重作用的路面结构层位（）。
- 沥青路面产生纵向长裂缝是由于（）引起。混凝土摊铺到（）时应予刮平,用2．2kW平板振捣器一遍后再加铺至路面顶面,整平后换用1．2~1．5kW平板振捣器再振捣一遍。A．沥青含量过多
B．沥青含量过少
C．路基开裂#
D．基
- 沥青路面滑溜是由于（）。水泥混凝土路面在小半径平曲线和凹型竖曲线的纵坡变换处,应设置（）。水泥稳定土底基层、基层按图纸所示和监理人指示铺筑、经（）验收合格的平均面积,按不同厚度分别以平方米计量。属于砂石
- 高速公路水泥混凝土面层的摊铺设备应采用（）。按现行规范,密级配沥青混合料的设计空隙率为（）。沥青混凝土、沥青碎石的压实度,当以马歇尔实验密度为标准密度时,高速公路、一级公路以外等级公路应达到（）的压实度
- 填隙碎石没有采用泥浆作为粘结结合料,故其（）沥青路面设计时,验算层底拉应力是以（）作为设计指标。只用做调平层
防止裂缝产生的能力小
水稳定性好#
水稳定性差A、20℃抗压回弹模量
B、15℃的抗压模量#
C、劈裂强度
D
- 级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于（）。当沥青面层由双层或三层组成,且不能连续施工而沥青层表面被污染,或载旧沥青面层及水泥混凝土面层上加铺沥青层时,均应在层间设置（）。路面结构一般由（）组成。A．
- 石灰土基层的主要缺点是（）目前,可供高速公路、一级公路选择的沥青路面面层是（）。粗粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为（）。混凝土的配合比应根据设（）等要求和经济合理的原则,选用原材料,通过计算
- 对路面垫层所用材料的要求是（）。路面结构的整体及其各个组成部分必须具备与行车荷载相适应的（）,以使路面子啊车辆荷载作用下不致产生变形或破坏。（）为保证行车安全,路面结构必须满足（）要求。级配碎石路面属于
- 沥青路面抗滑能力的大小主要与（）有关。沥青混合料按（）分为特粗式、粗粒式、中粒式和细粒式。沥青混凝土、沥青碎石的压实度,当以实验段的密度为标准密度时,应达到（）的压实度。拦水带按长度以（）计量。对路面垫
- 路面面层的要求包括（）。石灰土基层的主要缺点是（）水泥混凝土面层,目前国内外常用（）A．有足够的强度和抗滑性#
B．足够强度和有隔温效果
C．有厚度以扩散应力
D．有足够的厚度以减少基层厚度A．强度低
B．水稳性
- 在石灰土中掺入碎石,其作用是（）按现行规范,开配沥青混合料的设计空隙率为（）。下列适合做沥青混凝土路面基层的是（）。碎石路面的强度形成主要依靠石料的（）防止裂缝#
增加强度
提高水稳性
增加整体性A．6%
B．1
- 我国目前路基回弹模量测定方法主要有（）,（）,（）三种。水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载,将其它轴重换算成标准轴载时是按（）进行的。刚性承载板法；轮隙弯沉法；加州承载比A．弯沉等效原则
- 沥青表面处治可以用于（）。柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。拦水带按长度以（）计量。沥青路面抗滑能力的大小主要与（）有关。A．一级公路
B．公路的硬路肩
C．二级公路
D．一级公路沥青路面的
- 为提高沥青混合料的低温抗开裂性能,应采取（）措施。沥青混凝土、沥青碎石的压实度,当以马歇尔实验密度为标准密度时,高速公路、一级公路以外等级公路应达到（）的压实度。下列不是生命神圣论的局限性的是（）。A．采
- 某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、抗滑性能、防水性能,所以通常采用（）无机结合料稳定类基层,高速公路、一级公路拌和采用较多的施工方法是（）。半刚性基层材料的显著特点是（）。下列哪些是
- 水泥混凝土板的宽度是指（）的距离,板的长度是指（）的距离。柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。粗粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为（）。只在接缝区和局部范围（边缘和角隅）处配置
- 填隙碎石基层作为垫层作用是（）A．提高路面结构整体性
B．减少路面的垂直变形#
C．提高路面抗渗水能力
D．整平层或隔离层
- 刚性路面纵、横缝之间以相互（）为宜,当一次摊铺宽度大于4.5m时,增设纵向（）缝。属于砂石路面的有（）。无机结合料稳定类基层所用的无机结合材料,目前常用的是（）。沥青表面处治可以用于（）。垂直,施工缝A．泥结
- 刚性路面与其他建筑物相连时,一般以设置（）缝为宜,这种缝主要防止混凝土板由于（）应力而引起的挤碎。按现行规范,开配沥青混合料的设计空隙率为（）。路面结构一般由（）组成。下列哪些是粒料类材料（）胀缝,温度升
- 为保证胀缝的传荷能力,应在胀缝中部设置（）杆,这种杆通常选用（）钢筋。水泥混凝土路面在小半径平曲线和凹型竖曲线的纵坡变换处,应设置（）。对于细料含量多的混合料,必须（）在石灰土中掺入碎石,其主要作用是（）
- 在理论分析和设计计算中,沥青路面是以（）和层底的（）为设计的主要控制指标。沥青混凝土、沥青碎石的压实度,当以马歇尔实验密度为标准密度时,高速公路、一级公路以外等级公路应达到（）的压实度。路面垫层工程中,砂
- 材料承受多次重复应力的作用,会降低于材料极限强度的应力值时会出现破坏现象,称为（）。路堑边坡坡率的确定方法主要是（）疲劳破坏A．工程地质法（经验法）#
B．力学法
C．直线法
D．Bishop法
- 在《沥青路面设计规范》规定,路面设计以双轮组单轴载（）为标准轴载,并以（）表示。属于简易铺装路面的有（）。《公路水泥混凝土路面设计规范》规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为（）设置在挖方路基的路
- 根据路面（）,即路面平整程度、裂缝有无或多少、变形大小,将路面的外观状况分为（）个等级。沥青表面处治路面使用于（）。损坏状态,五个A．高速公路、一级公路
B．二级公路
C．三级公路#
D．四级公路#
- 我国柔性路面设计是采用（）理论进行路面的应力应变、路表的（）计算。中粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为（）。沥青混凝土、沥青碎石的压实度,当以实验段的密度为标准密度时,应达到（）的压实度。下列
- 在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标,所以轴次换算的等效原则是以（）为准。路面结构的整体及其各个组成部分必须具备与行车荷载相适应的（）,以使路面子啊车辆荷载作用下不致产生变形或
- 沥青混合料配合比设计的目的是确定（）和（）。只在接缝区和局部范围（边缘和角隅）处配置钢筋,其余部分不配置钢筋的混凝土路面称（）路面。沥青混凝土、沥青碎石的压实度,当以马歇尔实验密度为标准密度时,高速公路
- 稳定土的回弹模量值主要同（）、结合料剂量、（）、侧向应力有关,在较大范围内变动。中粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为（）。水泥混凝土路面施工时,通常要求混凝土的（）抗弯拉强度达到4．0~5．0MPa。
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