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- 职工不准钻车底和以车代步,横过铁路必须做到（）、（）、三通过。客运人员接送列车应站在（）以内,面向列车,注意力要集中,列车未停稳或已显示发车信号后不得越过（）。寒冬季节备足防滑物品,避免雨雪天气滑倒摔伤。
- 地沟、线路附近通行时,禁止（）,应防止（）。人员下道避车就应面向列车认真瞭望,（）。列检人员技术作业时（）。电气化铁路相关作业人员（）安全考试,考试合格后,方准参加作业。跨越地沟；滑倒摔伤检查车辆,发现车辆
- 列车通过时,必须面向列车避车,防止（）。一般不应带负荷断电和接电,必须断开导线时应（）。接触网隔离开关操作人员须经过培训并取得由（）颁发的安全操作证后,才能担任工作。落物击伤先断开地线
先断开火线#
同时断
- 禁止与机车车辆（）线路以及上、下（）的机车车辆。高铁地面信号设备发生故障时,需在双线一条线路上处理故障时,维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速,最高速度不得超过（）。抢越；移动160km/h#
120km/h
100k
- 顺线路行走时,在站内应走两线（）；在区间应走（）,在桥上和隧道内应走人行道。凡在营业线进行各类施工、维修、检查等作业（）。（）是电弧发生在人体附近对人体的烧伤,包含熔化了的炽热金属溅出造成的烫伤。中间；
- 在线路或接近线路作业时,应认真执行铁路职工防止（）守则。在使用机械装卸作业时,机械（所有的装卸机具）上的金属构架（如平衡杆、吊臂等）距离带电接触网的距离不得小于（）m。接班前要充分休息,严禁饮酒。接班前饮
- 禁止在机车车辆、机械设备、线杆、铁塔、高柱信号机、接触网下面和有倒塌危险、过分潮湿的地点及有毒气体附近（）、饮食、乘凉、避雨。人工装卸作业时,所持的金属工具在使用时应与有电接触网距离不得小于（）m。调车
- 工作中严禁脱岗、串岗、（）或换班,不得做（）的事情。在患有妨碍安全行车的疾病和连续驾驶车辆超过（）小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟,不准驾驶车辆。每个车站都应把调车人员（）纳入规定的关键岗位人员管
- 作业前必须检查作业设备、工具、（）及周围环境,如有不安全因素,方可进行工作。高压电是指对地电压在（）V以上。车站助理值班员在接通过的动车组距线路钢轨头部外侧不足（）m时,但不准隔车列。溜放调车作业时,（）。
- 认真执行强休制度,班前必须（）,严禁（）、班中饮酒。（）上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前,禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。电气设备及其带动的机械部分需要修理时,不准在运转中拆卸修理,必
- 开工前须视生产实际,做好（）。班中加强自控、（）、他控。作业人员当班必须穿着劳保鞋,严禁穿（）鞋,以防扭伤。高速铁路区段所有作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车,禁止分散多处或跨线避车,严禁（）避车
- 从业人员必须认真贯彻“（）,预防为主”的方针,工作中必须严格遵守各项规章制度、（）和作业标准。高速铁路区段所有作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车,禁止分散多处或跨线避车,严禁（）避车。站内设备巡检时
- 电气化铁路附近发生火灾时距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,在切断电源前,任何人与接地点的距离,加强对汽车驾驶员的管理和考核。未经正规培训或采取非法途径取得驾驶证的人员,不得单独
- 司机在车顶作业完毕,确认无其他人员作业和遗留工具时,锁闭车顶门,并向机调值班员申请办理合闸手续。“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工和维修作业预留安排的（）。正确#
错
- 进入电气化铁路的机车,天窗应锁闭加封,破封时回段须填写机调-10。高铁地面信号设备故障处理必须采取（）。正确#
错误临时封锁要点
天窗点
临时封锁要点或天窗点#
- 严禁盲目切除电力机车的保护装置、强行运行。高铁地面信号设备发生故障时,需在双线一条线路上处理故障时,维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速,最高速度不得超过（）。在客车折返站和机保车装卸线、备用线上
- 严禁在未办妥停电手续、未挂接地线时在电化区段攀登车顶。正确#
错误
- 接触网或其它带电设备着火时,在切断电源前不得使用水或灭火器灭火。高压电是指对地电压在（）V以上。保险丝是一种容易烧断的细合金丝,它只能通过（）。站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设
- 电气化区段上水、保洁、施工等作业,不得将水管向供电线路方向喷射,联络员和现场防护员必须保持通信畅通并（）,确保通信良好。调车作业,调整钩位,处理钩销时（）。发生（）时,作用于人体上的电压等于线电压,车钩不正
- 机车内高压电器设备着火时,能用四氯化碳灭火器和干砂灭火。在距离接触网支柱及带电部分（）m以内的钢管脚手架、钢梁栏杆等金属结构上,均需装设地线。正确#
错误2
3
4
5#
- 在距牵引供电设备高压带电部分2m以外,与回流线、架空地线、保护线1m以外,临近铁路营业线作业时,牵引供电设备可不停电,但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。使用跳板跨线装卸时,应在跳板不少于（）米的线路
- 新建电气化铁路在牵引供电设备送电通告之日起,视为牵引供电设备带电,有关人员均须遵守本规则相关规定。正确#
错误
- 保证人身安全,除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持4m以上的安全距离。电气化铁路,接触网及其相连的部件带有（）KV高压电。瞭望条件不良或联系中
- 未经电气化铁路安全知识培训或培训考试不合格者,一律不得上岗。横越停留列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,并防止提开车钩,注意邻线来车,严禁钻车。（）是触及正常状态下不带电,而当设备或线路故障时意外带电
- 通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过2m通过平交道口时,车辆上部及装载货物上严禁坐人。发生高压接地故障是,在切断电源前,任何人与接地点的距离,室内不小于（）m。高速铁路区段所有作业人员下道避车
- 严禁内燃机车在电网下长时间进行机车（）检查试验。在距离接触网支柱及带电部分（）m以内的钢管脚手架、钢梁栏杆等金属结构上,均需装设地线。防止煤气中毒措施。冬季取暖火炉必须安装烟筒（室外加装三通弯头）和风斗
- 新建电气化铁路在牵引供电设备送电前5天,建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。高速铁路区段劳动安全管理坚持（）的安全原则。高铁地面信号设备发生故障时,需在双线一条线路上处理故障时,维护单位应按
- 电气化铁路及附近地区发生火灾时使用沙土灭火时,必须与带电部分的距离（）以上。车站助理值班员在接通过的动车组距线路钢轨头部外侧不足（）m时,要实行隔线接车,但不准隔车列。以下属于人的不安全行为是（）。2m5
3
- 各种闸刀开关合闸时,必须（）闸刀合闸。为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全,新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（）天,建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。距牵引供电设备2m范围内不得出现（）
- 保护接地就是将电气设备正常运行时不带电的金属外壳和（）之间作良好的（）。在距离接触网（）m范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,应有良好的接地装置。（）在未设置避车台的桥梁上躲避列车。向机车交递
- 电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员（）至少进行一次安全考试,调整钩位,须（）,交后迅速回到安全地点。助理值班员接车时,并注意车辆运行,（）时应停止工作。每年2#
4
4.
- 检查带电部件和转动部件时,禁止（）,以防触电和（）。调车作业中,需要制动时（）。施工料具要（）,必要时派人看守。手触；挤伤可使用折角塞门放风制动
可不系安全带使用手制动机
平车,沙石车使用手制动机时,必须站在
- 救援列车在电化区段作业时,必须在接触网（）并（）情况下方准进行。高速铁路区段天窗（或封锁时间）以外,（）禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。人员下道避车就应面向列车认真瞭望,（）。以下属于人的不安全行为是（
- 电力机车在段内整备作业时,需要操作隔离开关时,要严格执行（）、（）、呼唤应答等各项制度,办理必要的手续,不得简化程序。（）是电流作用于人体时,由于中枢神经反射和肌肉强烈收缩等作用导致的机体组织断裂、骨折等
- 在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。并应（）或安装（）装置。高压电是指对地电压在（）V以上。区间接触网下垂距
- 机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未（）并办理安全防护措施前,禁止任何人员攀登到（）或车辆装载的货物上。起道高度单股高度一次不超过（）mm。停电；车顶20
30#
40
50
- 不得（）,应与牵引供电设备带电部分保持（）以上的距离。发生高压接地故障是,在切断电源前,室内不小于（）m。站内设备巡检时,应面迎列车运行方向行走,（）。检查,测量轮对时（）。影响营业线设备稳定、使用和行车安
- 遇雷雨天气时,禁止操作（）。严禁（）操作隔离开关。高铁地面信号设备发生故障时,需在双线一条线路上处理故障时,维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速,最高速度不得超过（）。隔离开关；带负荷160km/h#
120km
- 电气化铁路接触网停电检修时,禁止向停电区放行（）及动车组。司机发现不符合此项规定时,应立即降下受电弓并（）。调车中使用铁鞋制动时（）。电力机车；停车面向来车方向
允许带铁鞋叉上车
严禁徒手使作铁鞋#
- 发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之（）,应立即通知附近车站,在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所
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