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- 机车整备作业时,临线有列车通过时,（）。按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于（）。可以检查机车
不得检查机车
不得在列车的通过一侧检查机车#12V
36V
40V#
- 助理值班员接车时,要（）,并注意车辆运行,货物装载、篷布绳索状态。编组站、区段站和个别较大的中间站场,在接触网高度为（）米及以上的线路上准许使用敞车手制动机,但禁止站在高于闸台的车梯或货物上。调车人员作业
- 接发列车作业时,应（）各单位要高度重视汽车驾驶员的选配、教育和培训工作,加强对汽车驾驶员的管理和考核。未经正规培训或采取非法途径取得驾驶证的人员,不准驾驶汽车。驾驶证照未满（）的人员,不得单独驾驶车辆。严
- 向机车交递行车凭证时,须（）,交后迅速回到安全地点。站车保洁作业时（）。检查,测量轮对时（）。面向来车方面#
面向线路方向
背向来车方向需有专人防护
不需专人防护
线路中作业时,需专人防护#可以脚踩在钢轨上
不
- 调车中使用铁鞋制动时（）。高速铁路区段遇设备突发故障必须进行检查、抢修等特殊应急响应时,必须得到本线封锁、邻线最高运行速度（）临时限速的调度命令,按规定设好防护后,方准进行。调车人员作业时,须熟知调车作业
- 调车作业中,使用折叠式手制动机,（）。高压电是指对地电压在（）V以上。高速铁路区段劳动安全管理坚持（）的安全原则。车站助理值班员在接通过的动车组距线路钢轨头部外侧不足（）m时,要实行隔线接车,但不准隔车列。
- 在两线中间接发列车时,必须巡视时,应穿绝缘靴、戴安全帽,必须与避雷针和避雷器的距离保持在（）m以上。单机或牵引运行时,（）在机车前后端坐卧。工作间断期间,遇有紧急情况需要送电时,送电前应完成下列措施,拆除（）
- 单机或牵引运行时,（）在机车前后端坐卧。高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作业）必须满足高空作业安全要求；各种车辆、机具、设备不得超过机车、车辆限界,不足（
- 溜放调车作业时,（）。站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩#
站在车梯上,双手提钩
站在调车台上提钩
- 调车作业摘接制动软管时,（）。在站内行走应固定行走线路,如（）。发生（）时,作用于人体上的电压等于线电压,这种触电是最危险的。指派专人防护
由调车长防护#
不用防护站台,不可在线路两侧平坦处
只可在线路两侧平
- （）。调动车辆经过信号机、道岔表示器等设备或较近的建筑物时,不要（）。出入有大门的线路或专用线时,必须认真扣好门钩。助理值班员接车时,要（）,并注意车辆运行,货物装载、篷布绳索状态。高速铁路贯通线路及所带
- 施工在站内作业时,施工人员（）。（）是触及设备和线路正常运行时的带电体发生的电击。要时刻注意瞭望列车运行#
有防护不用注意瞭望
只需防护员注意瞭望直接接触电击#
间接接触电击
跨步感应电压触电
- 调车作业中,（）反面上下车。沙土灭火时,在距接触网（）m以上时,可不停电。区间接触网下垂距离钢轨面不得小于（）m。可以
不准#
调车长决定2#
4
5
104.5
5.0
5.3
5.7#
- 调车作业,调整钩位,处理钩销时（）。在患有妨碍安全行车的疾病和连续驾驶车辆超过（）小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟,不准驾驶车辆。调车作业中,（）反面上下车。未连接前,可以探身在两钩间处理
连接车辆时
- 需要制动时（）。动车组运行时段内,不得在封闭栅栏（网）内停留。确因需要在封闭栅栏（网）内作业时,必须按规定穿戴防护用品,在动车组到达作业地点前（）min下道完毕并在动车组通过线路钢轨外侧不少于2m外的安全地点
- 调车作业中遇车钩提不开,制动软管未摘或提钩装置不良时（）。调车作业中,使用折叠式手制动机,（）。必须停车处理#
可以在车列运动中处理
在速度不超过5km/h小时,允许徒手提钩运行中竖起闸杆,确认方套落下
停车时坚起
- 手推调车时,推车人员（）。站在车辆两侧和两轨间推车均可
应站于线路中间推车
应站于线路两侧推车#
- 调车作业中,调车人员严禁（）。编组站、区段站和个别较大的中间站场,在接触网高度为（）米及以上的线路上准许使用敞车手制动机,但禁止站在高于闸台的车梯或货物上。（）的地方,须设置防护栅网,栅网由所附属结构的产
- 调车作业中,车列、车辆在行进中（）。起道高度单股高度一次不超过（）mm。防止煤气中毒措施。冬季取暖火炉必须安装烟筒（室外加装三通弯头）和风斗,要指定专人负责使用管理,防止发生煤气中毒事故。作业人员违章上道
- 登乘内燃,电力机车作业时,（）上下车。车站助理值班员在接通过的动车组距线路钢轨头部外侧不足（）m时,要实行隔线接车,但不准隔车列。施工单位在临时道口设置期间要设专人看守,并按规定日期拆除；看守人员（）。距牵
- 调车作业时,车列在走行中（）。每个车站都应把调车人员（）纳入规定的关键岗位人员管理内容。调车作业中,（）反面上下车。棚车顶或装载超出车帮的货物上禁止站立或走行#
装载超出车帮的货物上允许站立
车辆静止时,可
- 调车中下车时,车速不得超过（）。单机或牵引运行时,（）在机车前后端坐卧。在两线中间接发列车时,必须（）接车。客运机车乘务人员上下机车应在（）进行。绝大多数（大约85％以上）的触电死亡事故都是由（）造成的。
- 调车作业时,必须停车上下。每个车站都应把调车人员（）纳入规定的关键岗位人员管理内容。调车作业中遇车钩提不开,制动软管未摘或提钩装置不良时（）。助理值班员接车时,并注意车辆运行,货物装载、篷布绳索状态。当（
- 每个车站都应把调车人员（）纳入规定的关键岗位人员管理内容。客车及生产指挥车辆驾驶员,必须由操作技术过硬,职业道德好,连续安全驾龄在（）年以上或行驶10万公里以上的驾驶员担任。只对设备熟悉情况
只对发生变化的
- 调车中上车时,车速不得超过（）。车站接触网下垂距离钢轨面不得小于（）m。作业人员当班必须穿着劳保鞋,严禁穿（）鞋,以防扭伤。15km/h#
20km/h
10km/h5.3
5.7
6.2#
7.0高跟
中跟
高、中跟#
- 调车人员作业时,须熟知调车作业标准,同时（）。人工装卸作业时,所持的金属工具在使用时应与有电接触网距离不得小于（）m。对接近线路的建筑物,可不必了解
对接近线路的构筑物,做到大致了解
对接近一切线路的建筑物、
- 施工和维修作业时,联络员和现场防护员须坚守岗位,（）。各种车辆通过道口时,货物装载较高（从地面算起）不得超过（）m。以下哪个选项属于物的不安全现象（）。联络员可临时调换
现场防换员可临时调换
联络员和现场防
- 瞭望条件不良或联系中断情况下的避车（）。在接触网不停电的情况下,平车装运钢轨、片石,站在车上作业时,在距接触网（）m以上时,可不停电。距带电部分不足（）m的施工机具也应装设接地线。接发列车作业时,通过人体的
- 凡在营业线进行各类施工、维修、检查等作业（）。高速铁路区段所有作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车,禁止分散多处或跨线避车,严禁（）避车。所有与动车组开行区段有关单位的干部职工必须经过安全教育和培
- 人员下道避车就应面向列车认真瞭望,（）。临时工作中断后和每班恢复工作前,都必须（）,并经验电确定。检查车辆,发现车辆故障
防止列车上的抛落,坠落物或绳索伤人#
确认车辆通过停电、验电
取下熔断器
重新检查电源是
- 在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不小于500m,邻线来时（）。编组站、区段站和个别较大的中间站场,在接触网高度为（）米及以上的线路上准许使用敞车手制动机,但禁止站在高于闸台的车梯或货物上。发生（）
- 在双线或多线地段的一股线上的施工作业（）。接班前要充分休息,严禁饮酒。接班前饮酒的,应（）。在雷、雨天尽量避免巡视变配电室外高压设备,必须巡视时,应穿绝缘靴、戴安全帽,必须与避雷针和避雷器的距离保持在（）m
- 下道避车距离符合规定的是（）。发现接触网导线断落时,所有人员不得跨越线路、股道,不得在封闭栅栏（网）内停留。确因需要在封闭栅栏（网）内作业时,必须按规定穿戴防护用品,在动车组到达作业地点前（）min下道完毕
- 高铁地面信号设备发生故障时,需在双线一条线路上处理故障时,维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速,最高速度不得超过（）。在距离接触网（）m范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,应有良好的接地装
- 线路作业过程中,确保通信良好。新工、新岗、新职人员必须经过三级安全教育,方准上岗作业。动车组运行时段内,所有人员不得跨越线路、股道,必须按规定穿戴防护用品,（）反面上下车。在客车折返站和机保车装卸线、备用
- 高铁地面信号设备故障处理必须采取（）。临时封锁要点
天窗点
临时封锁要点或天窗点#
- 在站内抬运笨重工具、材料时,应做到（）。动车组通过上水站遇邻线停留客车时,客车上水人员应提前（）min停止作业,到安全处所避车,步调一致#
搬运材料,设好防护,可以走道心
搬运材料,配件需在两线间行走,可以紧靠线路
- （）在未设置避车台的桥梁上躲避列车。（）上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前,禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。工作负责人（监护人）由车间（分场）或工区（所）（）书面批准。允许
禁止#
确认
- 站内设备巡检时,应面迎列车运行方向行走,（）。（）是触及设备和线路正常运行时的带电体发生的电击。可以脚踏钢轨面
接到来车通知后,应及时下道避车#
遇大雨、大雾等恶劣天气时,允许上道清扫作业直接接触电击#
间接
- 顺线路行时,应走（）。车辆通过人行道口,在装载高度超过（）m货物上（从地面算起）,严禁随车人员在货件上坐立。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工,必须纳入（）。施工单位在临时道口设置期间要设专人看守,并
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