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- 车站接触网下垂距离钢轨面不得小于（）m。在双线或多线地段的一股线上的施工作业（）。电气化铁路相关作业人员（）安全考试,考试合格后,方准参加作业。5.3
5.7
6.2#
7.0杜绝在两线间、邻线或跨线避车#
杜绝跨线避车,
- 所有与动车组开行区段有关单位的干部职工必须经过安全教育和培训,经（）后方能上岗作业。编组站、区段站和个别较大的中间站场,在接触网高度为（）米及以上的线路上准许使用敞车手制动机,但禁止站在高于闸台的车梯或
- 高压电是指对地电压在（）V以上。防止煤气中毒措施。冬季取暖火炉必须安装烟筒（室外加装三通弯头）和风斗,要指定专人负责使用管理,定期检查烟筒畅通情况。（）使用前须经单位主管部门检查验收发放合格证后方准使用,
- 电气化铁路,接触网及其相连的部件带有（）KV高压电。在使用机械装卸作业时,机械（所有的装卸机具）上的金属构架（如平衡杆、吊臂等）距离带电接触网的距离不得小于（）m。车辆通过人行道口,在装载高度超过（）m货物
- 发现接触网导线断落时,人员要远离（）m以外,并将该处加以防护,立即通知有关部门。横越停留列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,应从车门处、通过台、车钩上方越过或在停留车（）m以外绕行,并防止提开车钩,注意
- 沙土灭火时,在距接触网（）m以上时,可不停电。调车作业时,车列在走行中（）。2#
4
5
10棚车顶或装载超出车帮的货物上禁止站立或走行#
装载超出车帮的货物上允许站立
车辆静止时,可在棚车顶或装载超出车帮的货物上站
- 车辆通过人行道口,在装载高度超过（）m货物上（从地面算起）,严禁随车人员在货件上坐立。在雷、雨天尽量避免巡视变配电室外高压设备,必须巡视时,应穿绝缘靴、戴安全帽,必须与避雷针和避雷器的距离保持在（）m以上。
- 各种车辆通过道口时,货物装载较高（从地面算起）不得超过（）m。下列属于作业人员盲目穿越线路的是（）。驾驶途中严禁“三超一疲劳”。其中“三超”是指（）。根据《铁路电力安全工作规程补充规定》高压设备发生接地时,
- 各单位要高度重视汽车驾驶员的选配、教育和培训工作,加强对汽车驾驶员的管理和考核。未经正规培训或采取非法途径取得驾驶证的人员,不准驾驶汽车。驾驶证照未满（）的人员,不得单独驾驶车辆。严禁聘用外单位汽车驾驶
- 在患有妨碍安全行车的疾病和连续驾驶车辆超过（）小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟,不准驾驶车辆。施工和维修作业时,联络员和现场防护员须坚守岗位,（）。工作票签发人由车间（分场）或工区（所）熟悉人员技
- 在高速铁路区段作业的相关单位要加强高速铁路防护人员的任职条件、（）、安全培训的定期检查与考试,合格后方准上岗。身体条件
上岗资质#
职业道德
- 在使用机械装卸作业时,机械（所有的装卸机具）上的金属构架（如平衡杆、吊臂等）距离带电接触网的距离不得小于（）m。施工在站内作业时,施工人员（）。为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全,新建电气化铁路在牵引供
- 人工装卸作业时,所持的金属工具在使用时应与有电接触网距离不得小于（）m。列车运行中禁止打开车门处理车体外部故障,需开车门、车窗瞭望时,只允许（）。装卸作业时,两个车组距离不足（）米时,应在两组车的外方设置防
- 在高速铁路区段作业的相关单位要加强高速铁路防护人员的任职条件、（）、安全培训的定期检查与考试,合格后方准上岗。使用跳板跨线装卸时,应在跳板不少于（）米的线路上设置防护信号。参加营业线施工（包括营业线维修
- 安装绝缘轨距杆时,轨距杆的绝缘部分和道碴之间应保持（）㎜的间隙。接发列车作业时,应（）施工单位在临时道口设置期间要设专人看守,并按规定日期拆除；看守人员（）。（）上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施
- 在接触网不停电的情况下,平车装运钢轨、片石,站在车上作业时,使用的撬棍不得长于（）m。在使用机械装卸作业时,机械（所有的装卸机具）上的金属构架（如平衡杆、吊臂等）距离带电接触网的距离不得小于（）m。在雷、雨
- 架设在铁路线路上空的接触网带有25ＫＶ的高压电,接触网附近也存在高压电。使用高梯搭设脚手架与接触网必须距离不足（）m时,必须在接触网停电后作业。正确#
错误2#
3
4
5
- 我国规定36Ｖ以下为安全电压。电气化铁路,接触网及其相连的部件带有（）KV高压电。调车人员上下车时要先做好准备,选择好位置、地点,严禁飞上飞下；上车速度不得超过15公里/小时,下车速度不得超过（）公里/小时。速度
- 2005年底,我国已建成电气化铁路两万公里,成为继（）、（）之后世界第三电气化铁路大国。线路作业过程中,联络员和现场防护员必须保持通信畅通并（）,确保通信良好。在低压线路、设备上进行带电作业,应有（）担任工作,
- 我国第一条电气化铁路始建于（）,1961年8月15日宝鸡——风州段91km建成通车,采用了较先进的（）。作业人员当班必须穿着劳保鞋,严禁穿（）鞋,以防扭伤。凡在营业线进行各类施工、维修、检查等作业（）。施工和维修作业
- 我国铁路运输的牵引动力,目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为（）。在客车折返站和机保车装卸线、备用线上检查作业时,（）。在站内线路上检查、修理、整备车
- 电气化铁路起道作业时起道高度单股不得超过（）；拨道作业时,线路中心位移不得超过（）。人工装卸作业时,所持的金属工具在使用时应与有电接触网距离不得小于（）m。天窗按用途分为施工天窗和维修天窗,由（）在编制运
- 临时接地线的截面不得小于（）的铜当量截面。高速铁路区段遇设备突发故障必须进行检查、抢修等特殊应急响应时,必须得到本线封锁、邻线最高运行速度（）临时限速的调度命令,按规定设好防护后,方准进行。客运人员接送
- 二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭（）以下的各种电器火灾。凡在营业线进行各类施工、维修、检查等作业（）。在客车折返站和机保车装卸线、备用线上检查作业时,（）。电器或线路拆除后,（）必须及时用绝缘胶加包扎好
- 所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理（）手续之前,均按有电对待。作业人员当班必须穿着劳保鞋,严禁穿（）鞋,以防扭伤。调车人员作业时,须熟知调车作业标准,同时（）。（）是电流的热效应造成的伤害。停电接地
- 除专业人员按规定作业外,在切断电源前,任何人与接地点的距离,应有良好的接地装置。站内设备巡检时,应面迎列车运行方向行走,（）。列车乘务人员在车站停车或在区间被迫停车时,其功能是把电能转变为其它形式的能量。工
- 发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物,均不准与之接触,要立即通知附近的接触网工区或（）派人处理。在接触网检修人员未到达以前,将该处加以防护,任何人员均应距已断导线接地处（）以外。登乘内燃,
- 距带电部分不足（）m的施工机具也应装设接地线。高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作业）必须满足高空作业安全要求；各种车辆、机具、设备不得超过机车、车辆限界,
- 施工料具要（）,必要时派人看守。放臵现场
集中管理#
定量管理
- （）其质量和工作状态直接影响着电气化铁路运输能力。填用（）工作票的工作为：高压设备上工作需要全部停电或部分停电的。牵引变电所
供电系统
接触网#第一种#
第二种
第一种和第二种
- 天桥、跨线桥靠近跨越接触网的地方,必须设置（）以屏蔽感应电流。以下哪个选项是保证用电安全的基础要素（）。在距牵引供电设备高压带电部分2m以外,与回流线、架空地线、保护线1m以外,临近铁路营业线作业时,牵引供电
- 调车中上车时,车速不得超过（）。装有SF6设备的配电装置室和SF6气体实验室,应装设强力通风装置,风口应设置在（）。15km/h#
20km/h
10km/h室内顶部
室内底部#
室内中部
- 在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,在距离接触网设备（）范围内要有良好的（）。在可能带电部位,应有“高压危险”明显标志,禁止吊车的吊臂在接触网下（）。在使用机械装卸作业时,机械（所有的装卸机具）
- 发生高压接地故障是,在切断电源前,任何人与接地点的距离,室内不小于（）m。在距离接触网支柱及带电部分（）m以内的钢管脚手架、钢梁栏杆等金属结构上,均需装设地线。根据《铁路电力安全工作规程补充规定》雷雨天气,
- 我国规定（）及以下为安全电压。车站接触网下垂距离钢轨面不得小于（）m。距牵引供电设备带电部分（）的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。36V5.3
5.7
6.2#
7.04m
不足4m#
不足2m
- 横跨线路时,要走（）。新工、新岗、新职人员必须经过三级安全教育,脱产接受《电气化铁路有关人员电气安全规则》和劳动安全“应知应会”、“必知必会”的安全教育培训,经（）后,方准上岗作业。站内和行人较多的地段,牵引
- 连挂客车时,严禁在高站台侧（）引导挂车。区间接触网下垂距离钢轨面不得小于（）m。在站内抬运笨重工具、材料时,应做到（）。客车上水时,作业人员应（）。（）的地方,栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设
- 在高处作业时,必须戴好（）,按规定使用安全带（绳、网）。检查,测量轮对时（）。安全帽可以脚踩在钢轨上
不得脚踩钢轨#
必须时可侧卧在钢轨上
- 机车乘务员交接班时必须按照（）线路走行。各单位要高度重视汽车驾驶员的选配、教育和培训工作,加强对汽车驾驶员的管理和考核。未经正规培训或采取非法途径取得驾驶证的人员,不准驾驶汽车。驾驶证照未满（）的人员,
- 更换机车闸瓦应采取防溜措施,单阀制动并关闭（）塞门。以下属于人的不安全行为是（）。电气设备及其带动的机械部分需要修理时,不准在运转中拆卸修理,必须在停电后切断设备电源,取下熔断器,挂上“禁止合闸,有人工作”的
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