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- 装卸作业时,两个车组距离不足（）米时,应在两组车的外方设置防护信号。在列检作业现场,如遇施工,堆放路料等影响列检作业和人身安全时,应（）。接触网隔离开关操作人员须经过培训并取得由（）颁发的安全操作证后,才能
- 进入保温车工作时,要（）。沙土灭火时,在距接触网（）m以上时,可不停电。横越停留列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,应从车门处、通过台、车钩上方越过或在停留车（）m以外绕行,并防止提开车钩,注意邻线来车,
- 列车运行中禁止打开车门处理车体外部故障,需开车门、车窗瞭望时,只允许（）。接班前要充分休息,严禁饮酒。接班前饮酒的,应（）。调车人员作业时,须熟知调车作业标准,同时（）。调车中上车时,车速不得超过（）。探头#
- 检查,测量轮对时（）。可以脚踩在钢轨上
不得脚踩钢轨#
必须时可侧卧在钢轨上
- 在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向（）钢轨上设防护信号。左侧#
右侧
左、右侧均可
- 列检人员技术作业时（）。在距离接触网（）m范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,应有良好的接地装置。溜放调车作业时,（）。使用跳板跨线装卸时,应在跳板不少于（）米的线路上设置防护信号。电器或线路拆
- 客运机车乘务人员特殊情况需在邻近正线侧检查作业时,应（）方可进行。安装绝缘轨距杆时,轨距杆的绝缘部分和道碴之间应保持（）㎜的间隙。高速铁路区段劳动安全管理坚持（）的安全原则。登乘内燃,电力机车作业时,（）
- 客运机车乘务人员上下机车应在（）进行。电气化铁路,接触网及其相连的部件带有（）KV高压电。人员下道避车就应面向列车认真瞭望,（）。站台侧#
反站台侧
站台侧与反站台侧均可22
25#
36
38检查车辆,发现车辆故障
防
- 驾驶途中严禁“三超一疲劳”。其中“三超”是指（）。新工、新岗、新职人员必须经过三级安全教育,脱产接受《电气化铁路有关人员电气安全规则》和劳动安全“应知应会”、“必知必会”的安全教育培训,经（）后,使用折叠式手制
- 站车保洁作业时（）。施工单位在临时道口设置期间要设专人看守,并按规定日期拆除；看守人员（）。大型养路及施工机械作业,如施工机械不超出机车车辆上部限界,且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时,
- 调车机车动车前（）。正常时有较大工作电流流过的接地装置附近,流散电流在地面各点产生的电位差造成（）。先鸣笛,后动车#
可不鸣笛动车
确认车组人员到齐后,直接动车电击
直接触电
跨步电压电击#
- 在列检作业现场,如遇施工,堆放路料等影响列检作业和人身安全时,应（）。各单位要高度重视汽车驾驶员的选配、教育和培训工作,加强对汽车驾驶员的管理和考核。未经正规培训或采取非法途径取得驾驶证的人员,不准驾驶汽
- 在客车折返站和机保车装卸线、备用线上检查作业时,应先确认列车、车列暂不移动,应从车门处、通过台、车钩上方越过或在停留车（）m以外绕行,并防止提开车钩,注意邻线来车,但禁止站在高于闸台的车梯或货物上。高速铁路
- 客车上水时,平车装运钢轨、片石,如需改变时,应事先得到（）的同意。列车停稳后,进入作业线路上水
按列车要求上水
提前进入作业线路安全地点等待列车进站#0.8#
1.0
1.5
1.8杜绝在两线间、邻线或跨线避车#
杜绝跨线避
- 机车整备作业时,临线有列车通过时,（）。按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于（）。可以检查机车
不得检查机车
不得在列车的通过一侧检查机车#12V
36V
40V#
- 助理值班员接车时,要（）,并注意车辆运行,货物装载、篷布绳索状态。编组站、区段站和个别较大的中间站场,在接触网高度为（）米及以上的线路上准许使用敞车手制动机,但禁止站在高于闸台的车梯或货物上。调车人员作业
- 接发列车作业时,应（）各单位要高度重视汽车驾驶员的选配、教育和培训工作,加强对汽车驾驶员的管理和考核。未经正规培训或采取非法途径取得驾驶证的人员,不准驾驶汽车。驾驶证照未满（）的人员,不得单独驾驶车辆。严
- 向机车交递行车凭证时,须（）,交后迅速回到安全地点。站车保洁作业时（）。检查,测量轮对时（）。面向来车方面#
面向线路方向
背向来车方向需有专人防护
不需专人防护
线路中作业时,需专人防护#可以脚踩在钢轨上
不
- 调车中使用铁鞋制动时（）。高速铁路区段遇设备突发故障必须进行检查、抢修等特殊应急响应时,必须得到本线封锁、邻线最高运行速度（）临时限速的调度命令,按规定设好防护后,方准进行。调车人员作业时,须熟知调车作业
- 调车作业中,使用折叠式手制动机,（）。高压电是指对地电压在（）V以上。高速铁路区段劳动安全管理坚持（）的安全原则。车站助理值班员在接通过的动车组距线路钢轨头部外侧不足（）m时,要实行隔线接车,但不准隔车列。
- 在两线中间接发列车时,必须巡视时,应穿绝缘靴、戴安全帽,必须与避雷针和避雷器的距离保持在（）m以上。单机或牵引运行时,（）在机车前后端坐卧。工作间断期间,遇有紧急情况需要送电时,送电前应完成下列措施,拆除（）
- 单机或牵引运行时,（）在机车前后端坐卧。高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作业）必须满足高空作业安全要求；各种车辆、机具、设备不得超过机车、车辆限界,不足（
- 溜放调车作业时,（）。站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩#
站在车梯上,双手提钩
站在调车台上提钩
- 调车作业摘接制动软管时,（）。在站内行走应固定行走线路,如（）。发生（）时,作用于人体上的电压等于线电压,这种触电是最危险的。指派专人防护
由调车长防护#
不用防护站台,不可在线路两侧平坦处
只可在线路两侧平
- （）。调动车辆经过信号机、道岔表示器等设备或较近的建筑物时,不要（）。出入有大门的线路或专用线时,必须认真扣好门钩。助理值班员接车时,要（）,并注意车辆运行,货物装载、篷布绳索状态。高速铁路贯通线路及所带
- 施工在站内作业时,施工人员（）。（）是触及设备和线路正常运行时的带电体发生的电击。要时刻注意瞭望列车运行#
有防护不用注意瞭望
只需防护员注意瞭望直接接触电击#
间接接触电击
跨步感应电压触电
- 调车作业中,（）反面上下车。沙土灭火时,在距接触网（）m以上时,可不停电。区间接触网下垂距离钢轨面不得小于（）m。可以
不准#
调车长决定2#
4
5
104.5
5.0
5.3
5.7#
- 调车作业,调整钩位,处理钩销时（）。在患有妨碍安全行车的疾病和连续驾驶车辆超过（）小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟,不准驾驶车辆。调车作业中,（）反面上下车。未连接前,可以探身在两钩间处理
连接车辆时
- 需要制动时（）。动车组运行时段内,不得在封闭栅栏（网）内停留。确因需要在封闭栅栏（网）内作业时,必须按规定穿戴防护用品,在动车组到达作业地点前（）min下道完毕并在动车组通过线路钢轨外侧不少于2m外的安全地点
- 调车作业中遇车钩提不开,制动软管未摘或提钩装置不良时（）。调车作业中,使用折叠式手制动机,（）。必须停车处理#
可以在车列运动中处理
在速度不超过5km/h小时,允许徒手提钩运行中竖起闸杆,确认方套落下
停车时坚起
- 手推调车时,推车人员（）。站在车辆两侧和两轨间推车均可
应站于线路中间推车
应站于线路两侧推车#
- 调车作业中,调车人员严禁（）。编组站、区段站和个别较大的中间站场,在接触网高度为（）米及以上的线路上准许使用敞车手制动机,但禁止站在高于闸台的车梯或货物上。（）的地方,须设置防护栅网,栅网由所附属结构的产
- 调车作业中,车列、车辆在行进中（）。起道高度单股高度一次不超过（）mm。防止煤气中毒措施。冬季取暖火炉必须安装烟筒（室外加装三通弯头）和风斗,要指定专人负责使用管理,防止发生煤气中毒事故。作业人员违章上道
- 登乘内燃,电力机车作业时,（）上下车。车站助理值班员在接通过的动车组距线路钢轨头部外侧不足（）m时,要实行隔线接车,但不准隔车列。施工单位在临时道口设置期间要设专人看守,并按规定日期拆除；看守人员（）。距牵
- 调车作业时,车列在走行中（）。每个车站都应把调车人员（）纳入规定的关键岗位人员管理内容。调车作业中,（）反面上下车。棚车顶或装载超出车帮的货物上禁止站立或走行#
装载超出车帮的货物上允许站立
车辆静止时,可
- 调车中下车时,车速不得超过（）。单机或牵引运行时,（）在机车前后端坐卧。在两线中间接发列车时,必须（）接车。客运机车乘务人员上下机车应在（）进行。绝大多数（大约85％以上）的触电死亡事故都是由（）造成的。
- 调车作业时,必须停车上下。每个车站都应把调车人员（）纳入规定的关键岗位人员管理内容。调车作业中遇车钩提不开,制动软管未摘或提钩装置不良时（）。助理值班员接车时,并注意车辆运行,货物装载、篷布绳索状态。当（
- 每个车站都应把调车人员（）纳入规定的关键岗位人员管理内容。客车及生产指挥车辆驾驶员,必须由操作技术过硬,职业道德好,连续安全驾龄在（）年以上或行驶10万公里以上的驾驶员担任。只对设备熟悉情况
只对发生变化的
- 调车中上车时,车速不得超过（）。车站接触网下垂距离钢轨面不得小于（）m。作业人员当班必须穿着劳保鞋,严禁穿（）鞋,以防扭伤。15km/h#
20km/h
10km/h5.3
5.7
6.2#
7.0高跟
中跟
高、中跟#
- 调车人员作业时,须熟知调车作业标准,同时（）。人工装卸作业时,所持的金属工具在使用时应与有电接触网距离不得小于（）m。对接近线路的建筑物,可不必了解
对接近线路的构筑物,做到大致了解
对接近一切线路的建筑物、
川公网安备 51012202001360号