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- SS机车当某台电机故障,需进行隔离时,只需将相应的QGK隔离开关置“故障”位,则该台电机便被独立隔开。SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动,速度为“0“时,加馈制动电流应保持在（）。下列塞门中哪一个是无电（无火）回
- SS机车的主断路闭合,通过QDK联锁开断导线541,使“主断”灯亮。“空气位”操作时,下列哪一项准备工作是错误的？（）利用缺陷引起材料导磁率的改变来发现机车零部件缺陷的方法,属于（）类探伤检验方法。正确#
错误将转换板
- 启动制动风机时,当1ZFDC闭合后,1ZFD.2ZFD电机同时启动。停放在机务（折返）段内的机车,单阀（小闸）应施行制动并（）。SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动,速度为“0“时,加馈制动电流应保持在（）。在第一劈相机完
- 为了改善劈相机的三相电压对称性,需要在发电相和第二电动相绕组之间并一个电感。旋转磁场的旋转方向由三相绕组中三相电流的（）决定的。机车单相电度表的电流测量取自于网侧电路中的（）交流互感器。电空控制器手柄
- 油流继电器为牵引变压器的附件,用来监视油循环冷却系统的工作情况,当油位偏低时,给司机发出警告信号。利用紫外线照射,使某些物质受激发光来检验机车零部件表面缺陷的方法,属于（）类探伤检验方法。正确#
错误荧光探
- SS机车中主整流桥采用的是三段桥式串接法,而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的接法。接触器动触头和静触头在闭合过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的滑动距离称为（）。S
- 劈相机的三相电压不对称是由于它的负载电流不对称引起的。主断路器分断时,（）。正确#
错误主触头先分断隔离开关后分断#
隔离开关先分断主触头后分断
主触头、隔离开关同时分断
- SS机车外部过电压保护采用的是110㎜间距的放电间隙(1FDQ),当冲击波电压为120KV时,放电间隙放电,引起变电所跳闸。在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的（）。紧急放风阀紧急室压力在紧急
- 电流互感器的副边在使用中只允许断路而不允许短路。电力机车上的两位置转换开关,用于实现机车（）间的转换。环火或飞弧发生时相当于电枢绕组处于（）状态,而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态,因而会伴有很
- TJY3-1.5/11型压力继电器,起作用主要是用作电阻制动和空气制动间的相互切换。运转位,中继阀排风口排风不止的原因有（）。正确#
错误中继阀排风阀关闭不严#
中继阀供气阀关闭不严
均衡风缸漏风
- 换向极又称附加极,它的作用是产生磁场来改善电机的换向。电力机车上的两位置转换开关,用于实现机车（）间的转换。钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于（）,其磨耗面可补焊修复。正确#
错误牵引同向前工况
向后同制动
- 在辅助电路中,单相负载电路的对象主要是加热元器件。在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的（）。当电流通过导电材料时,由于交变磁场和交变电场的作用,还会在导磁材料和绝缘材料中产生（
- SS机车上共装有2只TQG3A型电压传感器,分别跨接在两组三台并联的牵引电机两端,将牵引电机端电压反馈信号输入到电子控制柜。货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行查询。正确#
错误制动缸
- 直流串励式电动机力矩和转速之间相互变化关系是一条硬特性,俗称“牛马特性”。检查牵引销与销座结合处斜面应密贴,局部间隙用0.05mm塞尺检查、塞入深度不大于（）,销和槽底部间隙应不小于（）。正确#
错误10mm；0.5mm#
- 接触器吸合的电压值,可借改变反力弹簧的预压长度来进行调节,（）压力的变化控制制动管的压力变化电动放风阀的电空阀失电后,放风阀的夹心阀在以下哪个作用力下关闭。（）正确#
错误总风缸
作用管
均衡风缸#膜板勾贝自
- 受电弓平衡杆的作用是使弓头滑板在升降过程中保持水平状态。站停时间超过20分钟,开车前应按规定作列车制动机（）试验。正确#
错误全部
简略#
持续一定时间保压
- 司机控制器在结构上属于鼓形控制器,它由换向鼓和调速鼓组成。运转位,中继阀排风口排风不止的原因有（）。电空位操作,空气制动阀缓解位通路为（）。SS3B机车调速控制时,由调速电位器送出的级位指令值在（）之间。SS3B
- 各辅机采用延时3S启动的目的是为了让乘务员能了解到机器间各电机先后启动的状态。正确#
错误
- 劈相机的起动继电器是一种电子控制装置。移动机车时,一定要（）,然后先鸣笛后动车。当电流通过导电材料时,由于交变磁场和交变电场的作用,还会在导磁材料和绝缘材料中产生（）、涡流损耗和介质损耗。（）为牵引电机15
- 牵引电动机的补偿绕组的作用是减少片间电阻和改善电位特性以防止环火。重联电空阀沟通的通路是（）。正确#
错误总风缸与作用管
均衡风缸与调压阀管
制动管与均衡风缸#
- 由于轴箱的位置决定了轮对的位置,所以轴箱定位只能起到固定轴距的作用。超重吨公里等于（）乘以其所运行的公里数。利用缺陷引起材料导磁率的改变来发现机车零部件缺陷的方法,属于（）类探伤检验方法。正确#
错误列车
- 一系弹簧悬挂装置的作用是将机车上部重量弹性的加在转向架上,以减小运行时的动作用力。作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。在电阻制动前能施行（）。机车制动缸压力空气的排出,是通
- 构架是转向架的骨架,用于联系转向架的各个组成部分,并传递各个方向的力。电空控制器手柄从“过充”位回“运转”位后,过充压力需要自然消除的时间约为（）。正确#
错误100S
120S#
140S
- 一系弹簧组两侧的螺栓,其作用是将弹簧组拉紧,方便弹簧组的拆、装。超重吨公里等于（）乘以其所运行的公里数。触头的（）是指触头闭合后将静触头拿走,动触头可移动的距离。在第一劈相机完成了起动任务,具体执行切除起
- 所谓轴箱定位,就是固定轴箱的位置。中继阀制动管塞门代号为（）。油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成（）。正确#
错误114
115#
116机械能
化学能
热能#
流体能
- 风速继电器一般由测量机构与执行机构组成,测量机构是在风力作用下绕轴转动的风叶装置；执行机构是由微动开关来担任。主断路器分断时,（）。当牵引变压器冷却系统油循环投入正常时,通过（）联锁开断导线546,使“油流”
- 转向架的形状对整个机车运行性能如平稳性、稳定性和可靠性起着决定作用。在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的（）。电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。（）为牵引电机1550V
- 缓冲器的吸收率越大,则反拨作用越大,冲动过程停止的越慢。下列塞门中哪一个是无电（无火）回送装置塞门。（）正确#
错误114塞门
115塞门
155塞门#
- 车钩缓冲器的作用原理一方面借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力,另一方面在弹性元件变形的过程中吸收冲击能量。旅客列车起动后在通过道岔时,全列车不得超过道岔侧向限制速度,并保持一定的牵引力,使列车（）通过道岔。
- 制动原力是指闸瓦作用在踏面上的制动压力。电空位操作,空气制动阀缓解位通路为（）。机车单相电度表的电流测量取自于网侧电路中的（）交流互感器。钩舌与钩耳上下面间隙之和不大于（）,超限加垫调整。正确#
错误作用
- 电力机车的轮对都是独立驱动的轮对,所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量。如车辆制动缸活塞行程变长,则制动力会（）。SS3B机车牵引风机故障时,通过FSJ延时（）,切断YZJ控制电路使电子柜关闭整流桥来进行保护。SS
- 机车粘着牵引力的最大值,将会受到最大轴重所产生的牵引力的限制。电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。正确#
错误制动管
总风#
调整后的总风
均衡风缸
- 轮箍踏面的剥离现象既有可能是因为制动或疲劳原因产生的,也有可能是近表面的一些非金属、金属夹杂因表面磨耗后裸露出来的。SS3B机车的空载试验开关代号为（）。SS3B机车的工况选择完成信息是通过（）电器综合控制来
- 实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的面积。正确#
错误
- 为了防止制动工况时热风从主变压器百叶窗吸入,在制动时,主变压器风机停止工作,仅让油泵工作。机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。用
- 车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时均会产生压缩变形。轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴向传递给转向架,且允许（）有一定程度的相对位移。检测钩舌销与孔间隙不大于（）,超限更换钩舌销套
- 主断路器因隔离开关的开断时间比主触头晚,所以能做到无弧开断。机车电机采用抱轴式半悬挂方式,一部分重量经抱轴承支持在轮对上,另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在（）上。正确#
错误转向架构架#
车体底架
车体枕梁
- 机车转向架的连接装置（二系悬挂）既是承载装置,又同时是活动关节。按下通风机按键开关,通风机运转正常时,辅助电压表波动的次数为（）。钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于（）,其磨耗面可补焊修复。正确#
错误1次
- 机车的车体与转向架之间,转向架与轴箱之间,采用的是弹性联接。作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。直流电机换向极的极性按电枢旋转方向,电动机主磁极前方的是（）换向极。用于电空
- SS3B机车加馈电阻制动时,要开通主整流桥1ZGZ、2ZGZ的大桥相控输出整流电压对制动电流加馈。二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击,提高机车运行的平稳性,通过它把车体重量均匀地分配到（）上。机车在牵引工况下牵
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