查看所有试题
- 自阀（大闸）施行制动时,至列车停车或缓解时止,列车所走行的距离叫（）。轴箱轴承采用能承受（）作用力的滚柱轴承。列车制动距离轴向
径向
轴向和径向#
- 司机使用列车紧急制动后,需经（）后才可以充气缓解。下列塞门中哪一个是（Ⅰ端）紧急放风阀塞门。（）15s156塞门
121塞门#
115塞门
- 制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（）灵敏度。二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击,提高机车运行的平稳性,通过它把车体重量均匀地分配到（）上。钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于（）,其磨耗面可补焊修复。缓
- 用闸瓦压紧车轮踏面,使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（）。检查牵引销与销座结合处斜面应密贴,局部间隙用0.05mm塞尺检查、塞入深度不大于（）,销和槽底部间隙应不小于（）。机车段修时,车钩组装后车钩
- 车辆盘形制动的制动缸安装在转向架上,制动作用迅速,可以提高（）电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。车钩防跳作用良好,测量锁闭状态时锁铁向上的跳动量,最大跳动量在（）范围之内。制动效率制动电空阀故障
- 闸瓦制动的列车,列车的制动过程实质上就是列车（）转换的过程。SS3B机车的二次侧交流短路、硅元件之路击穿,整流输出短路均由电子柜保护插件及3～6LH电流互感器组成的装置进行保护,其整定值为（）。动能800A±2%
1500A
- 少量减压后停车的列车,要追加减压至（）才能缓解。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服（）。100kPa车体离心运动
车体向心运动
车轮滑行#
- 列车施行常用制动时,货物列车运行速度在（）以下时,不应缓解列车制动。轴箱轴承采用能承受（）作用力的滚柱轴承。紧急阀充气缓解位时,限制向紧急室充风的缩孔为（）。SS3B机车调速控制时,由调速电位器送出的级位指令
- 机车动轮正在空转时,应立即降低机车（）,禁止撒砂。旋转磁场的旋转方向由三相绕组中三相电流的（）决定的。对机车总检修率计算正确的是（）。牵引力大小
方向
相序#总检修率=大修率+临修率
总检修率=段修率+临修率
- 为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力,规定常用制动时的最小减压量为（）。调压阀55的调整压力为（）kpa。空压机工作时,为防止油压过高,在油泵内设有定压阀。当油压超过多少时,会自动把压力油泻入油箱内。（）电制动前
- 作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。SS3B机车检测励磁电流的电器是（）。主断路器最低闭合风压值应为（）。A、制动倍率
B、制动传动效率
C、制动率#
D、制动效率1ZYH
7ZLH#
3LH400k
- 机车车辆制动时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,车轮继续在钢轨上滑动,这些现象叫（）。对于车钩开闭状态的描述,以下正确的一组是（）。车钩三态作用良好,测量（）符合工艺要求,开度不在规定范围内可堆焊或打磨处理。利用
- 摩擦制动方法包括（）和盘形制动两种。机车电机采用抱轴式半悬挂方式,一部分重量经抱轴承支持在轮对上,另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在（）上。SS3B机车的牵引电流表的信号是由（）取得。检测车钩锁铁与钩舌作用面
- 机车动轮踏面有1：10及（）锥度的两段斜面。1：20
- 机车牵引电动机的半悬挂称为（）。站停时间超过20分钟,开车前应按规定作列车制动机（）试验。线路接触器调速手柄回零位时,延时（）秒切断各牵引支路。109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时,沟通的气路是（）。轴悬式全
- 电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（）。SS3B机车的二次侧交流短路、硅元件之路击穿,整流输出短路均由电子柜保护插件及3～6LH电流互感器组成的装置进行保护,其整定值为（）。原边过流继电器采用JL14—20J/15型交
- 两个车钩连挂后,其两个车钩的中心水平线相差不得超过（）。在发电机的定子上相隔（）的电角度放三组线圈,这样的发电机叫三相交流发电机。触头的（）是指触头闭合后将静触头拿走,动触头可移动的距离。紧急阀充气缓解
- 用检点锤检查机车时,对不适宜锤检的应用（）。手动检查
- 当把三极管接入电路时,（）极电流的微小变化,将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。电空接触器一般使用在电力机车的（）。基主电路中#
控制电路中
辅助电路中
川公网安备 51012202001360号