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- SS3B机车零压保护分闸电路取自导线430的目的是保证零压保护仅在（）投入运行时才起作用。109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。劈相机主勾贝上移,带动节制阀上移,遮断了
- 劈相机起动过程中,由（）检测发电相电压。作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。凡属正常运用、保养机车在各修程责任期内发生机破,应当追究（）的责任。利用缺陷引起材料导磁率的改变
- 空气位操作时,电空制动控制器应放（）位。在（）时间内电流所作的功叫电功率。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服（）。SS3B机车进行磁场削弱时,308线电源从（）获得。电动放风阀的电空阀
- SS3B型电力机车电阻制动时,主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组,专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。在制动距离确定、牵引定数确定的情况下,制动功率取决于列车制动时平均（）的值。当牵引变压器冷却系统
- 控制风缸102的设置是为了在分合闸操作引起风压波动时,稳定（）管路系统的风压。货物列车运行速度在（）及以下时,不应缓解列车制动。调整砂管高度及位置,砂管距轨面为（）,距轮箍与轨面接触点为（）。控制10km/h
15km
- 压力开关208是为控制制动管（）而设。在第一劈相机完成了起动任务,具体执行切除起动电阻1PXR任务的电器是（）。钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于（）,其磨耗面可补焊修复。最大减压量QRC电磁接触器#
1PXSJ时间继
- 调压阀的输出压力可通过调整手轮来调整,（）方向旋转手轮,使输出压力增高。LKJ-2000型监控装置采用（）工作方式。机车制动缸压力空气的排出,是通过（）实现的。单机试验时,电空制动器由“运转”位移至“制动”位,制动缸
- 空气制动阀上三个柱塞为转换柱塞、定位柱塞、（）柱塞。所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所（）。紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）。主断路器最低闭合风压值应为（）。作用短路#
断路
接地塞
- 紧急制动后,必须停留（）秒后,才能缓解列车。作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。15A、制动倍率
B、制动传动效率
C、制动率#
D、制动效率
- 空气制动阀电空位操作,制动位沟通的气路为调压阀管与（）。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服（）。SS3B机车的制动电流（电枢电流）反馈信号是由（）取得。作用管车体离心运动
车体向心
- 将大气压力计算在内的压力叫做（）压力。直流电机换向极的极性按电枢旋转方向,电动机主磁极前方的是（）换向极。冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,从冷却
- 分配阀均衡部是通过（）充排气来控制制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解、保压的目的。当接触网失压的时间大于（）时“零压”保护动作,使“主断”分闸。容积室0.5S
1S#
1.5S
- 风源系统的高压安全阀其整定值为（）kpa。当人为分闸或执行故障保护分闸后,（）信号灯亮。主变压器次边保护不跳“主断”的保护类型有（）。钩舌与钩耳上下面间隙之和不大于（）,超限加垫调整。油压减振器是将电力机车
- 起动电空阀是在压缩机开始启动时,排出风管中的压缩空气,以消除启动时压缩机气缸内的（）。灯显调车时,因信号不规范造成10m内停车监控时,应立即采取停车措施,且制动缸压力必须达到（）及其以上。气体背压200kPa#
240k
- 电力机车劈相机的起动采用的是（）起动法起动。用于电空转换的转换阀为（）。分相153#
154
155
- 分配阀根据（）压力变化来控制容积室的压力变化。SS3B机车主司机控制器的换向手柄有（）个位置。检查牵引销与销座结合处斜面应密贴,局部间隙用0.05mm塞尺检查、塞入深度不大于（）,销和槽底部间隙应不小于（）。制动
- 空气制动阀在正常情况下用来单独控制（）的制动和缓解。为了防止误操作,司机控制器在两手柄之间设有（）。钩体与钩尾框之间是通过以下哪个零件连接在一起的（）。SS3B机车恢复中间继电器通过开通导线401—411实现恢复
- 调压阀是将（）的压力空气调整到规定的压力,供给不同处所。机车电机采用抱轴式半悬挂方式,一部分重量经抱轴承支持在轮对上,另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在（）上。SS3B机车的3～6LH电流互感器安装在（）。SS4改型
- 机车走廊巡视的主要的内容是眼看、（）、鼻闻。环火或飞弧发生时相当于电枢绕组处于（）状态,而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态,因而会伴有很大的响声,俗称“放炮”,并会产生巨大的冲击振动。“空气位”操作时
- 机车整备作业是指机车在投入运用前的一切准备工作,包括各种冷却油脂、（）及砂子的供应,机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业等。润滑油脂
- 辅助电路的保护有过电压吸收、过电流、接地、（）及单机过载保护。零电压
- 机车三大电路在电方面基本相互隔离,而是通过（）、电—空、电—机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调的目的。电动放风阀的电空阀失电后,放风阀的夹心阀在以下哪个作用力下关闭。（）电—磁膜板勾贝自重的
- 电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生（）,使电弧运动,既有拉长作用,又有冷却作用,迫使电弧熄灭。电空制动控制制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。机车在运行途中若制动机突然失
- 电阻制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,6台电机主极绕组（）联构成他励回路,各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路,从而实现电阻制动。利用缺陷引起材料导磁率的改变来发现机车零部件缺陷的方法,属于
- 受电弓由滑板机构、框架、（）机构三部分组成。继电器一般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑（）的控制电器。有触点电器的触头在断开过程中要解决的其核心问题是（）。电动放风阀活塞下方是（）的压力
- 装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器1LH,是用来作为主电路（）保护用的。重联电空阀沟通的通路是（）。SS3B机车的二次侧交流短路、硅元件之路击穿,整流输出短路均由电子柜保护插件及3～6LH电流互感器组成的
- 直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行；在机车电阻制动时作为（）运行。紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定了（）。电力机车轮径的同轴差中修要求是（）。发电机紧急制动后的延时时间的长
- 万能转换开关具有（）、电气联锁或电源控制等用途。在电空位操作时,大闸在哪个作用位总风遮断阀才会开启。（）电力机车轮径的同轴差中修要求是（）。故障隔离“运转”位#
“中立”位
“制动”位≤1mm#
≤1.5mm
≤2mm
≤2.5mm
- 交流互感器是按照（）原理来工作的一种测量设备。监控装置在（）只能进行参数显示操作,不能修改。电磁感应无权端#
有权端
Ⅰ端
- 电空阀的结构是由电磁机构和（）两部分组成。二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击,提高机车运行的平稳性,通过它把车体重量均匀地分配到（）上。旋转磁场的旋转方向由三相绕组中三相电流的（）决定的。气阀转向架
- 主断路器是电力机车上的总（）和总保护装置。监控装置在（）只能进行参数显示操作,不能修改。电空位操作,空气制动阀缓解位通路为（）。开关无权端#
有权端
Ⅰ端作用管通大气#
调压阀通作用管
调压阀通均衡风缸
- 电力机车通常采用改变牵引电机（）电流的方向的方式,从而改变牵引电动机的旋转方向。电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是（）。制动风机的百叶窗风源是由哪几部分气路提供的（）。励磁绕组紧急阀先动作,
- SS3B型电力机车牵引电机采用（）半悬挂方式安装在转向架构架上。电动放风阀的电空阀失电后,放风阀的夹心阀在以下哪个作用力下关闭。（）抱轴膜板勾贝自重的作用下
弹簧的作用力下#
膜板上方列车管的压力作用下
- SS3B型机车通风机分（）和轴流式通风机两大类。电动机转速增加,电枢绕组中切割磁力线速率增加,（）增大,使电动机通过电流I减少,所以电动机外加电压不变时随着转速的升高,其电流值在不断地减小。离心式风机电动势
反
- 车钩闭锁位开距为（）。在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的（）。冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被（）后,从冷却器出来的冷油沿油道进
- 压力控制器用以控制压缩机的工作,使（）内经常保持一定范围的压力。SS3B机车检测励磁电流的电器是（）。总风缸1ZYH
7ZLH#
3LH
- 牵引缓冲装置由车钩装置、（）、复原装置等组成。电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是（）。（电空位操作）电空控制器置“过充”位时应该哪组线号得电。（）缓冲装置紧急阀先动作,电动放风阀后动作
电动放
- 车钩的三态为：全开状态、（）、开锁状态。总风通路上的高压安全阀所设的位置在（）。力机车在线路上短时间停放,再次投入使用,受电弓升弓风源是（）。闭锁状态总风空压机出风口与逆止阀之间#
逆止阀与总风缸Ⅰ之间
总
- 电力机车电器部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需的（）,实现能量转换,同时还实现对机车的控制。电力机车上的两位置转换开关,用于实现机车（）间的转换。主断路器最低闭合风压值应为（）。机械能牵
- 电力机车的空气管路系统包括风源系统、（）系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。电力机车上的两位置转换开关,用于实现机车（）间的转换。下列塞门中哪一个是无电（无火）回送装置塞门。（）控制气路牵引同向前工
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