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- 完全监控模式是列车在区间（含车站正线通过和侧进直出）和车站（）时的正常运行的模式。列车高速运行中,受电弓将随着接触导线高度变化而（）运动。进站停车时,按机车停车位置标的指示停车,做到一次（）、准确停车。
- 侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时,人机界面显示固定限速值（）km/h。导体在磁场中作切割磁力线运动时,导体中的自由电子因磁场力的作用而沿导线向一定方向移动,其结果使导体的一端聚集着较多的自由
- 列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。DK-1电空制动机使用的电空阀是（）电空阀。（）是指列车机车在区间内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。在二个牵引变流器故障或一个牵引变压器故障条
- 电容器按结构可分为（）、可变电容器和半可变电容器三种。夜间等会列车时,应将机车头灯灯光（）或熄灭。动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,列车长或随车机械师应通知司机,司机控制动车组列车限速（）km/h运行并
- 车体支撑装置是转向架与车体之间的连接部分,又是二者相对位移的活动关节,不包括（）。在级间切换下载点,由（）控车方式自动切换至LKJ控车方式,超范围施工,超范围维修作业,应列为（）事故。新建的电气化铁路在接触网
- 根据制动力的产生方法,制动可分为（）、动力制动和电磁制动三类。在二个牵引变流器故障或一个牵引变压器故障条件下连续运行的爬行坡度为（）‰。铁路机车车辆驾驶证中,J2类驾驶证准驾（）。A、磁轨制动
B、再生制动
C
- 借电磁力使电弧在冷介质中迅速运动,以熄灭电弧的方法称为（）。高速客车在通过隧道或两列车会车时,（）空气压力大幅度变化。CRH2A型动车组牵引电动机采用（）结构。A、长弧灭弧法
B、栅片熄弧法
C、磁吹灭弧法#
D、
- 晶闸管元件的缺点是（）和承受过电流与过电压的能力差,在电路中如不加以保护,就会因过载而导致损坏,因此必须采用一定的保护装置。借电磁力使电弧在冷介质中迅速运动,以熄灭电弧的方法称为（）。A、体积小
B、抗干扰#
- 电器的触头按用途分为（）。将逆变电路的交流电侧接到交流电网上,把直流电逆变成与电网同频率的交流电反送回电网去,称为（）。列车高速运行中,受电弓将随着接触导线高度变化而（）运动。列车运行速度提高到200km/h时
- 为了改善交—直流传动的脉流电力机车的换向性能,减少整流电流的脉动,故在牵引电机回路中串联了（）。三相交流电机所发出的三个频率相同而彼此相隔（）电相角的单相交流电,按规律性组合而称为三相交流电。动车前,应注
- 电气制动时,电枢回路电流流经电阻,使电阻发热,散发到大气中消耗掉,电流对电枢产生制动作用,这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。紧急制动位制动缸压力超过规定压力的原因有（）。CRH5型动车组中间车钩高
- 直流电动机的感应电势E因其方向与（）的方向相反,故称为反电势。如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏,（）将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。动车组列车运行途中司机发现晃车时,应（）并向列车调度员（车
- 列车（）和机车（）是机务部门组织运输生产的基础。电气制动时,电枢回路电流流经电阻,使电阻发热,散发到大气中消耗掉,电流对电枢产生制动作用,这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。根据制动力的产生方法,
- 列车平均总重等于（）。造成繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48h以上,应列为（）。汽车和其他车辆通过电化铁路平交道口时,货物装载高度从地算起,在装载高度超过2m的货物上,通过道口时（）。列车运行（）
- （）是指列车机车在区间内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。（）系统是在DMIS平台上发展而来的全路联网的调度指挥系统。夜间等会列车时,应将机车头灯灯光（）或熄灭。造成繁忙干线货运列车脱轨60辆以
- 高速客车在通过隧道或两列车会车时,（）空气压力大幅度变化。LKJ-2000型监控装置列车走行距离超过（）时,将产生一次相关参数记录。制动初速度为350km/h时,列车紧急制动距离限值为（）m。各机务段对列车运行监控记录
- 电源被（）时,由于电路电阻极小,因而电流会立即上升到很大值,使电路产生高热,从而使电源、各种电器、仪表等设备损坏。机车对钢轨的冲击随机车轴重的增加而（）。电阻制动线路：制动时将牵引电动机接为（）。CRH2A型
- 导体在磁场中作切割磁力线运动时,导体中的自由电子因磁场力的作用而沿导线向一定方向移动,导体两端因出现这些电荷而产生了电位差,这就是导体上的（）。空气位时,空气制动阀在缓解位,作用管的排风由（）完成。施调度
- 三相交流电机所发出的三个频率相同而彼此相隔（）电相角的单相交流电,按规律性组合而称为三相交流电。列车运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度电话是机车行车（）装备。CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令
- 在直流电动机中,换向器可将外电路的直流电经电刷变为（）供给电枢绕组。实际速度变化（）km/h时,产生一次参数记录。进站停车前,应注意车站接车人员的（）手信号。列车运行中刮坏行车设备设施,应列为（）事故。动车组
- 若使三极管工作在（）,须将发射机加上适当的正向电压,同时使集电极承受反向电压。机车走行距离每变化（）m将运行参数记录项目记录一次。运行速度200km/h旅客列车,采用交流传动、动力（）动车组。列车运行（）记录装
- 在电器工作中,就电器的发热而言,允许触头间（）。当一列车与另一列车会车时,增大接触面积,（）。对未装备LKJ的动车组列车,列控限速设置不成功时,向司机发布限速调度命令（最高不超过40km/h）,方可放行列车。动车组列
- 导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子,同时用螺栓紧固,其主要目的为了是使其接触牢固,增大接触面积,（）。机车定期检修的修程分为大修、中修、（）和辅修。CRH2A型动车组在速度降至（）左右时,系统自动切除电制动
- 电力机车（）时,禁止进入高压室、变压器室、开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖或检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。施调度集中的必要条件是车站具备（）、区间具备自动闭塞或自
- （）就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的电枢电流中去,以获得理想的轮周制动力。机车实行（）鉴定。回送机车,应挂于本务机车。（）为了挽救空前的民族危机和社会危机,中国人民进
- 机车停在接触网下,在没有（）之前,无论何种原因,绝对不准登上机车车顶。高速客车在通过隧道或两列车会车时,（）空气压力大幅度变化。VVVF调速系统中,改变调制波的频率可调节逆变器的（）。A、得到停电命令并挂好接地
- 循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（）机车进段整备作业时间。功率因数通常用（）表示。CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时
- 为了提高运输机车乘务制度应有计划的逐步实行（）。高速列车运行中,受电弓的取流很大,弓网离线时,必然伴随着（）,从而加大滑板和导线的电磨耗,引起电磁干扰。（）不属于摩擦制动方式。A、长交路、单司机
B、单司机、
- 为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离。电力机车在运行途中,车顶发生故障（如刮弓、瓷瓶爆炸、车顶有异物等）,应立即停车,查明故障情
- 是用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路其信号人为的变为（）灯光,起到防护作用。电空接触器是以（）控制、用（）传动的接触器。A、绿色
B、黄色
C、红色#
D、白色A、电空阀压缩空
- 车钩的开度（在最小处测量）：在闭锁位时,其开度为（）。功率因数通常用（）表示。A、100mm—120mm
B、110mm—130mm#
C、115mm—135mm
D、120mm—140mmcos#
Ce
E
si
- 车钩的开度（在最小处测量）：在开锁位时,其开度为（）。运行速度200km/h区间线路最小曲线半径为（）。动车前,应注意邻线机车、车辆的移动情况,并严守段内走行（）的规定。A、210mm—240mm
B、215mm—245mm
C、220mm—2
- 根据电荷在磁场中运行受到力的作用,将电弧推出磁场以外,使之拉长而熄灭的原理制成的灭弧装置称为（）。动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时,按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。A、角
- LKJ声音提示内容中,不包括（）。（）系统是在DMIS平台上发展而来的全路联网的调度指挥系统。降级状态下动车监控装置周期报警,司机在（）s内未按压【警惕】键进行应答操作时,监控装置实施紧急制动。A、机车构造速度#
- 电力机车功率大,起动加速快,起车时要注意防止机车发生空转和（）。制动区分为（）个扇形区和一个紧急制动位置。起动列车前,确认行车（）、发车信号显示（含发车表示器和无线列调发车用语）正确,厉行呼唤,起动列车。
- 通过分相绝缘器时,严禁（）,防止将两相供电系统相连接。轨道电路信息码,机车信号显示一个双半黄色闪光灯光用（）表示。动车组空气弹簧故障时,随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h,其余车型
- 自感电势的大小决定于磁通变化的速度,这个变化速度除与电流变化速度有关外,还与原有磁场有关,如在线圈匝数较多,或在线圈中（）铁心时,则可产生（）的自感电动势。机车信号作为行车凭证时,车载信号设备应具有运行（）
- 机车在直线上运行时,踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,减少（）与轮缘的磨耗。动车组应装备（）级列控车载设备（以下简称列控车载设备）和列车运行监控记录装置（以下简称LKJ）。列车运行中碰撞轻型车辆、
- 车轮踏面上（）的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触,它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行,并可保证当踏面磨耗到一定程度时,机车能安全地通过道岔。电力机车（）时,禁止进入高压室、变压器室、开启防护高压用
- 最大运行速度不超过（）时,可以采用轴悬式牵引电动机。造成货运列车脱轨60辆以上,应列为（）。调车作业碰轧脱轨器、防护信号,或未撤防护信号动车,应列为（）事故。CRH380B型动车组全自动车钩高度为（）。A、100km/h
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