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- CRH1A型动车组动力车每个转向架设有（）台冷却风机对牵引电机进行冷却。《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间,蓄电池
- CRH1A型动车组动力车每根轴装有（）副制动盘。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。当乘客按下CRH1A型动车组紧急通话按钮时,正确的说法（）。在进行测量CRH1A型动车组单车制动缸压力传感器的操作
- CRH1A型动车组电压保护（OVP）是通过打开和关闭过压（）,将直流环节保持在高低电压限值之间的。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门不可能释放,车速超过20km/h。CRH1A型动车组采用的风挡类型是（）。C
- CRH1A型动车组动力车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A型动车组司机座椅通过调节转动旋钮
- CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害,该功能可在牵引及（）模式下启动,此时电制动不可用。CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上,车钩状态指示信息显示区域显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组通过
- CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害,只要检测到直流环节（）,斩波器则处于工作状态。《技规》规定,装备停放制动装置的动车组,应具有在（）坡道上停放制动时不溜逸的能力。在进行测量CRH1A型动车组
- CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源,能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）。CRH1A型动车组全列设有（）个牵引电机。不同振幅和不同频率#
相同
- CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害,当斩波器激活时,电能通过（）消耗的。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹,不从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--电
- CRH1A型动车组电机变流器模块（MCM）位于（）内。CRH1A型动车组车轮防滑速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（）,就是受电弓的静态平均接触压力。CRH1A型
- CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是（）。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组每个电机侧变流器（MCM）控制（）台牵引电机。CRH1A型动车组司机室钥匙未插入,
- CRH1A型动车组的总长为（）米。CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为（）N•m。在CRH1A型动车组中,“TCMS”的中文全称是（）。210.5
211.5
212.5
213.5#80#
70
60
50列车控制中央控制单元
列车控制和管理系统#
列车
- CRH1A型动车组的自动车钩位于（）。CRH1A型动车组司机室内的灭火器是（）。Mc车B端
M车B端
Tp车A端
Mc车导流罩内#干粉灭火器
二氧化碳灭火器#
水性灭火器
以上都不对
- CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（）车钩。CRH1A型动车组DC环节由（）个电容器组成。CRH1A型动车组总共配备有（）组蓄电池。关于动车组的说法,正确的是（）。BSI-COMPACT型密接式
沙库型密接式#
柴田型密接式
15号2
- CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有（）个操作位。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行（）km或48h。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从边缘开始的裂纹长度应≤
- CRH1A型动车组的受电弓设置在（）车。CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组齿轮
- CRH1A型动车组的外接电源插座总共设有（）个。CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有（）个操作位。2
4
6#
81
2
3#
4
- CRH1A型动车组的设计寿命为（）年。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门可以释放,车速在20km/h以下。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示乘客紧急制动手柄启动,按钮由司机按下,列车
- CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元启动,紧急通话已经被司机启动（按钮按下）。下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是（）。CRH1A型动车组MITRAC计
- CRH1A型动车组的内部照明系统主要分为正常照明及（）。CRH1A型动车组边门的开、关动作是靠（）驱动的。CRH1A型动车组采用的风挡类型是（）。CRH1A型动车组每个动力车设有（）个停放制动缸。以下不属于CRH1A型动车组
- CRH1A型动车组的三个主变压器分别设置在（）车。CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上,主压缩机图标显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组火灾探测系统的控制单元、控制器面板位于（）。对于重联运行的CHR1A型动车组,
- CRH1A型动车组的空调系统处于测试模式中,HVAC机组以（）负荷运转（此时温度传感器无效）。CRH1A型动车组车厢两端的灭火器是（）。CRH1A型动车组拖车每根轴装有（）副制动盘。当CRH1A型动车组总风压力低于800kpa时,（
- CRH1A型动车组的每个网侧变流器的交流侧统主变压器的次边绕组连接,蓄电池充电机图标显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示红色边框,6辆车HVAC工作在减载模式1,其它处于减载模
- CRH1A型动车组的空调高压开关端口连接到压缩机的排出管路上,当压力值大于（）bar时,压缩机关闭。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门可以释放,车速在20km/h以下。CRH1A型动车组Mc1/Mc2的车下U9区安装
- CRH1A型动车组的过渡车钩置于（）。CRH1A型动车组客室HVAC压缩冷凝单元安装在各车（）区。CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“0”位,锁定自动车钩钩体。CRH1A型动车组一级修单片制动闸片
- CRH1A型动车组的辅助电源总线被分为两段,这两段被位于（）车上的接触器隔离。CRH1A（时速250公里）型动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于（）MΩ。CRH1A型动车组客室HVAC压缩冷凝单元安装在各车（）
- CRH1A型动车组的辅助压缩机设在（）车。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速（）km/h完成本次运营后处理。CRH1A型动车组环境温度大于30℃,且轴温大于（）℃时,该轴
- CRH1A型动车组的车体位（）焊接结构。《CRH1型动车组专项修作业指导书》规定,牵引齿轮箱换油时的注油量为（）升。CRH1A型动车组带受电弓的拖车主变压器设有（）个牵引绕组。不锈钢#
铝合金
不锈钢和铝合金
不锈钢和
- CRH1A型动车组的差压阀在压差达到（）Kpa时才会动作。CRH1A型动车组齿轮箱的外壳是由（）制成的。在CRH1A型动车组中,将直流环节电压转变为固定频率的三相电压供全车的辅助用电设备使用的是（）。CRH1A型动车组隧道模
- CRH1A型动车组的边门置于本地控制操作后,正确的说法是（）。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示全绿色,表示（）。CRH1A型动车组每台转向架均设有（）组钢弹簧。CRH1A型动车组无蓄电池
- CRH1A型动车组的边门操作隔离锁后,错误的说法是（）。《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除25%制动力时,限速（）km/h运行。机车救援CRH1A型动车组时,被救援车组的蓄电池处于放电状态,当其电压
- CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间,蓄电池断路器可闭合（）分钟,动车组可激活。《铁路动车组运用维修规程》规定,能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。当CRH1A型动车组主风管风压在低于（）kPa时,紧
- CRH1A型动车组当蓄电池电压高于（）时,蓄电池断路器可保持闭合,动车组可激活。《CRH1型动车组专项修作业指导书》规定,牵引齿轮箱换油时的注油量为（）升。CRH1A型动车组客室HVAC空气处理单元安装在各车的（）。CRH1E
- CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,将不能通过主控钥匙激活动车组。CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,表示手动过分相区未被选,且GFX-3故障。CRH1A型动车组IDU系统以（）权限登陆,可以使用相当于从属模
- CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时,蓄电池断路器自动断开,无外接电源时,动车组不能激活。CRH1A型动车组带受电弓的拖车主变压器设有（）个牵引绕组。CRH1A型动车组环境温度大于30℃,且轴温大于（）℃时,该轴温超高。
- CRH1A型动车组齿轮箱注油堵的紧固力矩为（）N•m。《CRH1型动车组应急处理手册》规定,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≥（）mm时限速120km/h运行至前方站后停运,当CRH1A型动车组空簧出现泄漏、爆裂或切除时,
- CRH1A型动车组带受电弓的拖车主变压器设有（）个牵引绕组。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。CRH1A型动车组LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A型动车组将3车A
- CRH1A型动车组齿轮箱正常工作的湿度范围为（）。CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（）,表示紧急通话单元启动,紧急通话已经被司机启动（按钮按下）。当乘客按下CRH1A型动车组紧急通话按钮时,正确的说法（）。对于
- CRH1A型动车组齿轮箱外部操作温度范围为（）。CRH1A型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量,检测旋转方向,测量信号由（）接收,进行监控测量。CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。以下不属于CRH1
- CRH1A型动车组齿轮箱内齿轮的质量为（）kg。CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上,温度指示信息显示区域显示黄色边框,表示（）。CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是（）V。关于CRH1A型动车组自动车钩的操
- CRH1A型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为（）N•m。CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示允许网侧电压启动,或网侧电压已经启动但有一个或多个LCB断开（满闭合条件）。CRH1A型动车组通信控制器（COMC）设置在（）
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