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- 进站信号机应设在第一对向道岔岔尖前不少于（）m处,原则上不大于（）m.40
50#
400#
300
- 在提速区段作业时,现场作业人员接到信号值班员的通知后应立即停止作业,（）。下道躲避
- 信号工区维修工作计划执行日期变更不超过（）天时,经工长同意,由车间主任（领工员）批准。5
- 值班工区的基本任务是负责管内设备的（）工作和室内设备的检修工作,及时处理设备故障。ZD6型电动转辙机当移位接触器的顶杆与触头间隙为（）mm时,接点不应断开。日常养护A、1
B、1.5#
C、2
D、2.5
- 信号设备的防雷元件主要采用金属陶瓷放电管、（）、硒片、瞬变电压抑制器和防雷变压器等。方向电缆盒端子的编号,面对信号楼以“（）点钟”位置为1号,顺时针方向依次编号。在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等
- 自动闭塞的分类一般是根据（）的特征来进行的。对于HZ-24型终端电缆盒端子编号,下列说法中正确的是（）。电气化铁道牵引网的供电方式有（）种。运营上和技术上A、从引线入口开始,顺时针方向依次编号
B、从引线入口开
- 单线继电半自动闭塞只有在区间空闲状态,由发车站发出请求发车信号并接到接车站（）之后,发车站的出站信号机才能开放。同意接车信号
- 目前我国铁路采用的基本闭塞法有自动闭塞、（）闭塞。穿过轨底的各种物件,距轨底的净距离为（）。按下电气集中控制台上始端按钮,该按钮表示灯（）。电气化铁道牵引网的供电方式有（）种。半自动A、大于10mm#
B、大于
- 双线继电半自动闭塞只有在区间空闲时发车站的闭塞机才能开通,当列车出发进入（）时,双方站的闭塞机均处于区间闭塞状态。64S型继电半自动闭塞设备,线路继电器电路由（）继电器组成。发车轨道电路A、ZXJ、FXJ和KTJ
B、
- 继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示（）作为列车占用区间的凭证。S700K型电动转辙机的转换时间为不大于（）s。允许信号A、3.8
B、5.5
C、6.5
D、7.2#
- 移频自动闭塞信息能直接用于机车信号,因此在装机车信号时无需增加（）。继电器电路中图形符号表示（）。进站引导信号显示为（）。地面设备A、直流无极继电器
B、两线圈串接直流偏极继电器#
C、缓放型继电器
D、极性
- 移频自动闭塞系统由电源盒、（）、执行单元、轨道电路、通过信号机及检测盒、报警盒组成。64D型继电半自动闭塞平时状态,BSJ的自闭电路（）。（）是在电子测量中出现最早也是应用最广泛的一种仪表。（）属于钳工常用
- 信号设备编号中的“1DG”表示（）。ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于（）。交流电力牵引区段信号设备的金属外缘距接触网带电部分（）范围内的金属结构物均应接向安全地。1号道岔区段A、
- 信号设备的维修工作由日常养护和（）两部分组成。64S型继电半自动闭塞机在定位状态时（）。6502电气集中的选岔网采用（）。集中检修A、只有BSJ吸起,其他继电器释放,两站的FBD和JBD熄灭
B、没有继电器吸起,两站的FBD
- 实行“天窗”修后,列车进路的信号设备原则上不再（）检修。ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时,遮断器接点断开不少于（）。零星要点A、1mm
B、2mm#
C、3mm
D、4mm
- 电气集中自动、半自动闭塞设备破封使用后,车站值班员应通知信号工区人员及时（）。焊接式轨道接续线应焊接牢固,钢绞线应油润无锈,断根不得超过（）。加封A、1/2
B、1/3
C、1/4
D、1/5#
- 信号设备故障,不能正常工作时,信号人员应立即赶赴现场了解情况,（）,迅速予以修复。查明原因
- 对设有加锁、加封的信号设备,应加锁、加封,必要时可装设计数器,使用人员应负责其完整。对有计数器的设备,每计数一次,或对加封设备启封使用,均须（）。97型25Hz相敏轨道电路在调整状态时,轨道继电器轨道线圈上的有效
- 信号点灯常用电源变压器用（）型变压器。穿过轨底的各种物件,距轨底的净距离为（）。凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为（）。凡信号设备机械配件磨耗超限,强度不足,电气特性不合标准,配线老化
- 轨道电路送电端电源变压器用（）型变压器。BG
- 信号设备维护工作由维修、（）、大修三部分组成。在提速区段作业躲避列车时应距线路（）以上的距离,并蹲下身体。中修A、1m
B、1.5m
C、2m
D、3m#
- 道岔表示电源隔离变压器用（）型变压器。各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量时其绝缘电阻不小于（）。变压器箱的端子编号可按下列（）的方法进行。BDA、2MΩ
B、5MΩ#
C、10MΩ
D、15MΩA、靠箱子边为偶数,靠设备边
- 信号设备集中检修作业总程序包括要点、作业、（）和销点4个环节。64D型继电半自动闭塞平时状态,BSJ的自闭电路（）。试验A、由BSJ↑、TJJ↓、GDJ↓、KTJ↓条件构通#
B、由BSJ↑、FDJ↑、GDJ↓、KTJ↓条件构通
C、由BSJ↑、HDJ↑
- 行车设备的日常检修,影响使用时应在《行车设备检查登记簿》内登记,经（）签认同意后,方可开始作业。电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为（）。车站值班员A、1.5mm
B、1.5mm±0.5mm#
C、2mm
D、2mm±0.
- ZC-8型接地电阻测量仪用于测量（）的接地电阻。各种接地装置
- 信号设备的月检查工作主要是开盖检查设备内部状态,进行必要的动作试验,完成一般性的清扫、（）及调整工作。当道岔锁闭后,L700H-C型电动液压转辙机检测栓嵌入上、下表示杆缺口,两侧应保持（）的间隙。注油A、1.5mm±0.
- 测量地线接地电阻时,应将地线同（）断开。电气设备
- 錾子的用途是用来（）金属。信号设备须变更接点组（不改变联锁关系）或配线图由（）批准。錾切A、铁路分局
B、电务段#
C、铁路局
D、铁道部
- （）是钻孔用的主要刃具。警冲标应设于两会合线间距为（）m的中间。电气化铁道牵引网的供电方式有（）种。花钻头A、2
B、3
C、3.5
D、4#A、1
B、2
C、3
D、4#
- 当发生挤岔时,防护该进路的信号机应（）；被挤道岔未恢复之前,有关信号机不能开放。双线移频自动闭塞,上行线采用的中心载频为（）。锉削加工余量小、精度等级高的硬金属时,应选用（）进行锉削。自动关闭A、650Hz和85
- 双线区段的车站股道编号应从正线起,按列车的运行方向分别（）顺序编号。站在电动转辙机电机一侧,面对转辙机,当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的（）,这种情况称为转辙机正装。向外A、右侧伸出#
B、左侧伸出
- 在站场信号平面布置图上,站场股道的编号,正线编为罗马数字,站线编为（）数字。阿拉伯
- 在信号技术图表中,符号表示的意义是（）。双线移频自动闭塞,上行线采用的中心载频为（）。站在电动转辙机电机一侧,面对转辙机,当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的（）,这种情况称为转辙机正装。ZD6型电动转
- 上行方面进站信号机的符号为（）。双线移频自动闭塞,下行线采用的中心载频为（）。遇到已经影响设备使用的信号故障,信号维修人员应首先做的是（）。XA、650Hz和850Hz
B、550Hz
C、750Hz
D、550Hz和750Hz#查找原因
会
- 钳形表主要用于在不断电的情况下测量（）的大小。在单线区段,移频自动闭塞采用的中心载频是（）。在信号设备上变更其结构或添装其他设备时,须经（）批准。交流电流A、650Hz
B、650Hz和750Hz#
C、550Hz
D、750HzA、电
- 极性交叉是轨道电路（）的防护措施之一。绝缘破损
- 测量信号设备时一般选用测量电压为（）V的兆欧表。信号设备由于器材规格变更降低强度或性能,变更信号显示方式,改变部颁定型或标准设计时,须经（）批准。（）属于钳工常用的钻孔机械。500A、铁路分局
B、铁路局
C、铁
- 兆欧表的标尺单位是（）。进站信号机应设在第一对向道岔岔尖前不少于（）m处,原则上不大于（）m.MΩ40
50#
400#
300
- 装有电动、电空、电液转辙机的道岔,当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有（）及以上间隙时,不能锁闭,信号不能开放。电务维护工作由（）三级专业管理。4mmA、铁道部、铁路局、铁路分局
B、铁路局、铁路分局、电务段#
C、
- 在测量未知电压电流值时应先将万用表转换开关旋至（）量程,然后再逐步减小量程,以免损坏仪表。四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机电机1、2线接反时,道岔（）。最大A、能转向定位
B、能转向反位
C、能转向与超纵意
川公网安备 51012202001360号