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- 用火现场与乙瓶距离要保持（）米规格为（）的手提式电钻使用时,单靠双手推力还不够大,可利用后托架用胸部顶加压力钻较大较厚的孔。产生气孔的原因之一为（）。8
9
10#
116mm
8mm
10mm
13mm#焊件表面及坡口有水、油、
- 在进行大力拉伸时,车身中部的四个固定点完全可以承受拉力。正确#
错误
- 拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。正确#
错误
- 钣金工具在拉伸时必须使拉力方向的延长线通过夹齿的中间。正确#
错误
- 冷冲压生产所占的劳动量为整个汽车工业总劳动量的（）车身外蒙皮的材料有（）等紫铜板是一种纯铜,其特点是具有（）使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂？（）15%——20%
25%——30%#
C35%——40%
30%——40%薄钢板
- 扁钢变形可以分为（）三种使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂？（）上弯
平弯#
旁弯#
下弯
扭曲#火焰上部
火焰中部
火焰根部#
- 整体式车身的（）部分刚性最大。机械式三维测量系统自身的测量精度要求达到（）。在1mm结构件钢板上进行塞焊时,一般的塞孔直径是（）。等离子切割操作时所用的压缩空气压强要求是（）。90℃角尺主要用于检验工件的垂
- 整体式汽车损伤较轻的表面可以使用简单的单向牵拉恢复。现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是（）。现场5S（）在工装制造中,常用的装配方法是（）。汽车钣金构件有（）两大类正确#
错误A、中柱#
B、门槛板
C
- 钣金剪刀是用来剪切各种不同厚度的金属,板料的手工工具,常用的有（）方口剪
平口剪#
园口剪
曲口剪#
E,扁口剪
- 主夹具一般夹持车身的纵梁,然后固定在平台上。机械式三维测量系统自身的测量精度要求达到（）。汽车车身损伤的判别包括确定（）,损伤程度,损伤类型以及车身结构是否整体变形等几个方面使用灭火器时应该对准火焰的哪
- 当用轨道式量规测量车身上的孔时,应该准确的找到孔中心后再进行测量。对车身B柱进行切割时,下面做法错误的是（）。平板大多是用（）制造的,背面有加强筋,其厚度不等,小块为50～80mm,大块为200～300mm自由臂式测量系
- 对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。关于机械通用式测量系统的说法错误的是（）。以下哪种方法可以解决单动拉延件起皱的问题（）气焊焊枪的倾角,是指焊嘴与焊件平面的倾斜角度.焊件厚度大于15mm时其倾斜角度
- 在使用机械式通用测量系统时,必须要把车辆的中心面、基准面与测量系统的中心面、基准面重合才能进行测量。绞削不通孔适宜于采用（）绞刀。正确#
错误右螺旋槽#
左螺旋槽
直槽
- 使用米桥式测量系统时,测量头选择错误,测量出的宽度数据错误。当弯管的管材内径在（）mm以上时必须灌满干砂,灌砂时,一边灌砂,一边用木棒敲击,使砂子灌满密实,然后在管口堵入木塞正确#
错误5
6
8
10#
- 车身左右侧的数据值总是相同的。用压缩空气进行清洁时,空气压力在：（）。正确#
错误A、0.8MPa以下
B、0.3MPa以下
C、0.5MPa以下#
- 车身测量中同一尺寸用不同的测量方法测量,随着电流的增大,焊缝及熔深的变化是（）。气焊焊枪的倾角,是指焊嘴与焊件平面的倾斜角度.焊件厚度大于15mm时其倾斜角度应为（）在使用机械通用测量系统测量车身时,车辆的中
- 车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。压弯的过程可分为（）三个阶段激光测量系统有几个激光发射源？（）正确#
错误自由弯曲#
拉动弯曲
接触变曲#
对角弯曲
矫正弯曲#1个
2个#
3个
- 汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏,以形成一个能吸收碰撞能量的结构。超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是（）。手工电弧焊的擦弧法：即在焊件表面（）正确#
错误A、发射超声波
B、反射
- 车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100mm或更短的缩短型电极臂时,其最大焊接能力达到：（）。A、二层2.0mm厚的钢板
B、二层2.5mm厚的钢板#
C、二层3.0mm厚的钢板
- 机械式三维测量系统自身的测量精度要求达到（）。超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是（）。90℃角尺主要用于检验工件的垂直度,也可用于（）,是一种定值的角度量具卷铁线板料的边缘余量应不大于铁线直径的（
- 当弯管的管材内径在（）mm以上时必须灌满干砂,灌砂时,一边灌砂,一边用木棒敲击,使砂子灌满密实,然后在管口堵入木塞汽车钣金件常用的焊接方法钎焊有（）等5
6
8
10#气焊
烙铁钎焊#
火焰钎焊#
压焊
熔焊
- 对板件进行加热放松应力时,加热温度不能超过（）。热处理时,把錾子的切削部分约15-20MM处加热到（）（呈暗红色）,取出后迅速浸入冷水中冷却,浸入深度约5-6MM。气焊焊嘴的选择：焊件厚度在（）之间时,应选择2号焊嘴。
- 在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力,而不是过度加热来软化钢板以方便修理。气割时先用氧-乙炔预热火焰将钢板割缝边缘预热到燃点（）然后缓慢开启切割氧气阀门切割氧（即高速纯氧）使金属剧烈燃烧
- 用二保焊进行焊接时,随着电流的增大,焊缝及熔深的变化是（）。安全色标为绿色的是（）放样基准有以下几种类型（）。A、焊缝变宽,熔深加大#
B、焊缝变宽,熔深减小
C、焊缝变窄,熔深加大安全模具#
一般模具
使用手动养
- 用压缩空气进行清洁时,空气压力在：（）。A、0.8MPa以下
B、0.3MPa以下
C、0.5MPa以下#
- 拉伸时,操作人员要站在塔柱的（）位置。钣金整平手工具主要是利用手锤,顶铁,（）及橇棍等手工具进行的整平作业钣金工最常用的量具一般普通尺有（）钣金手锤是日常工作中不可缺少的一种工具,它包括有（）大客车车身包
- 当铝板被加热到接近熔点时,将变成鲜红色。一般塑性好的材料,其延展性也好,如（）可以轧,碾,弯,拉前端碰撞大约占到总的碰撞的份额是多少？（）正确#
错误铜#
锌#
钢#
铝#
铸铁60％
70％#
80％
- 现场5S（）在攻制较硬材料的螺纹时,应采用（）攻削,这样可防止丝锥折断。汽车维修钣金工常用的矫正机为（）整体式车身强度最高的部分是：（）呼气器的过滤器在什么情况下需要更换？（）整理#
整顿#
清扫#
清洁#
素养
- 分离工序分为（）和（）一般拉铆钉孔直径要比钉杆直径大（）mm如果太松会影响铆接强度。汽车钣金件常用的焊接方法钎焊有（）等普通冲裁#
精密冲裁#
弯曲工序
落料工序0.05
0.10#
0.20
0.30气焊
烙铁钎焊#
火焰钎焊#
- 画园柱形烟筒弯头必须用（）画法画其展开图钣金件挖补修理具有特点是（）放射线
平行线#
三角形
近似挖补修理的零件形状正确,质量保证#
不易积存泥水,不会很快锈蚀#
焊缝接口平整,施焊方便#
整个构件平整,表面光洁,
- 当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。90℃角尺主要用于检验工件的垂直度,也可用于（）,是一种定值的角度量具钣金用手剪只能剪切（）以下的板料正确#
错误划直线
测量长度
划垂直线#
测量角度
- 整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。现场5S（）钣金用手剪只能剪切（）以下的板料汽车车身损伤的判别包括确定（）以及车身结构是否整体变形等几个方面下面哪个车身部件是用橡胶制造的？（）正确#
错误整理#
整顿
- 车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨,使其保持锋利状态。在1mm结构件钢板上进行塞焊时,一般的塞孔直径是（）。现场5S（）用（）方法,可以将角材料收成一个凸线弯边的工件。当弯管的管材内径在（）mm以下时可不用灌砂
- 焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。过度拉伸的车身板件的处理方式应该是（）。电弧仰焊在操作时,使用的焊条直径不宜过大,一般为（）客车车身骨架通常由五大片构成：即左侧骨架,右侧骨架,前围骨架,后围骨架及
- 对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。汽车风窗刮水器有（）两种钣金焊接明确规定（）氧乙炔火焰的温度可以达到多少度？（）正确#
错误电机式
气动式#
电动式#
自然式
非动力式焊接动火制度由企业的主管领导总工程师,
- 车身修复操作中,用电量最大的是气体保护焊。在1mm结构件钢板上进行塞焊时,一般的塞孔直径是（）。一般拉铆钉孔直径要比钉杆直径大（）mm如果太松会影响铆接强度。钣金整平手工具主要是利用手锤,顶铁,（）及橇棍等手
- 金属材料抵抗冲击载荷作用而不被破坏的能力称为（）。对板件进行加热放松应力时,加热温度不能超过（）。当弯管的管材内径在（）mm以下时可不用灌砂。钣金焊接明确规定（）A、韧性
B、韧度
C、冲击韧度#
D、申长率A、
- 金属材料在荷载作用下,能够产生永久变形而不被破坏的能力称为（）。整体式车身的（）部分刚性最大。关于机械通用式测量系统的说法错误的是（）。（）焊接是车身生产中应用最多的焊接方式。钣金焊接明确规定（）A、强
- 如果车辆制造商没有建议,塞焊时建议焊孔直径为8毫米。金属材料在荷载作用下,能够产生永久变形而不被破坏的能力称为（）。工件放边方法有三种：即（）等正确#
错误A、强度
B、硬度
C、塑性#
D、韧性打薄放边#
拉薄放
- 机械式三维测量系统自身的测量精度要求达到（）。在工装制造中,常用的装配方法是（）。A、1mm～1.5mm
B、0.5mm～1.5mm
C、1mm～2mm#完全互换法
选配法
调整法和修配法#
川公网安备 51012202001360号