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- 钢结构车体存在的最主要的问题是（）。直流连接电路中由两个电容,一个（）和短路晶闸管组成。实训装置中有几个挂架（）。强度低
焊接工作量大
腐蚀严重#
维修成本高充电电感
放电电感
充电电阻
放电电阻#1
2
3#
4
- 国内城轨车辆轻量化设计的主要措施是采用（）车体,以降低车辆自身的重量。相比（）而言,（）没有灭弧系统。将笔记本电脑通过（）连接至FPC24控制器,使用Mona检修软件对冷凝器风扇的电机进行操作。南京地铁一号线车辆
- 使用不锈钢的车体在制造时遇到的问题是（）。站场内行车限速（）。（）带电测量电阻,如果测量电容时,应该放电后再进行测量。城轨车辆采用的制动方式中,第一优先级是（）。油漆附着力较小
容易产生焊接变形
焊接工作
- 单轨交通车辆可在（）的线路坡度下运行。高架线路上轨距的公差范围一般在1435（）之间.模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用（）,而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接在门的中心处作用的横向载荷和允
- 轻轨交通车辆可在（）的线路坡度下运行。我国城市轨道交通在正线上都选用（）钢轨以适应重型钢轨发展的趋势。集中式供电方式是指供电系统网络由国家或城市的高压电网组成的供电系统在2~3个受电点（）供给。（）是按
- 对于车辆爬坡、限速等有特殊要求的线路,可考虑采用（）、低速磁浮车辆等。以下哪些情况会引起电机运转不正常、无法开关门的故障现象（）。在极限状态下,轮轨间最大纵向切向力与垂直轮载的比值称为（）。A型车辆
B型
- 地铁车辆属于大客运量的城市轨道交通系统,只适合在地下线路运行列车广播系统的控制分析有（）和程序分析两种形式与钢结构车体相比,大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。（）是安装轴承的部位
- 根据车辆与轨道之间的关系,单轨交通分为跨坐式和（）两种。轨道交通车辆的车钩缓冲装置属于（）车钩。悬浮式
悬挂式#
侧悬式
以上都不是绞接式
机械式
密接式#
关节式
- 上海地铁C型车辆的车宽为（）。爪形轴承的传动装置的特点有（）。2.6m#
2.8m
3m
3.2m直接通过电机驱动轴上的小齿轮带动轮对轴上的大齿轮传递扭矩#
电机轴与轮对轴呈交叉配置
增加了转向架的簧下部分重量,对转向架的
- 磁浮车辆主要适用于（）。轨道交通运输运行中的行车有关标志分为（）和信号标志。地面
地下
高架#
以上都是限界标志
线路标志#
接近标志
候车标志
- 国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是（）。ATP系统的故障信息由（）接受并判断。（）的传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。选择（）模式时,自动驾驶转换继电器得电。耐候钢车体
碳素钢车体#
不锈钢车体
铝
- 以下有关磁浮交通系统优点描述错误的是（）。在制冷装置中,清除金属屑及氧化皮等机械杂质的基本方法是（）。地铁车辆空调系统（六节编组车辆）正常工作时的主工作电源是由（）的辅助逆变器提供。上海地铁AC01/02型列
- A型车辆的客运能力可达到（）人次/小时。停车制动是靠（）来实现的。如发生空气断路器动作、供气阀门关闭等故障时,司机可用（）排除故障。“开门一段后,即停止,操作了紧急解锁,外部指示灯亮”故障是由（）引起的。控制
- 磁浮交通系统被誉为21世纪的新型交通工具。以下不是多用通道的截止阀功能的是（）。受电弓的类型分为（）和旁弓两大类。直流电机的（）指电机机械能转换成电能作为发电机运行。每节车电子制动控制单元控制电、空制动
- 国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是采用普通碳素钢型材构成的（）筒形薄壳结构。诊断存储故障“ERROR”LED灯闪烁（）。门位置传感器故障诊断标准是（）。南京一号线列车最大关门压力为（）。全焊接#
铆接
部分焊接
- 单向高峰小时最大断面客流量在1万人次/小时以上的客流,宜采用城市轨道交通再生制动的优点不包括（）。（）由辅助逆变器110VDC回路供电。输出口O1故障输出短路（备用）可行补救方法是（）。（）内面有槽形的吊挂座,用
- 车辆选型的主要因素包括（）、行车速度、线路条件、客流量等。我国城市轨道交通系统的建设要（）车体承载结构由底架、侧墙、车顶、端墙组成整体承载的（）结构.高度控制阀安装在车体与（）之间列车在折返停车牌处停
- 单轨交通运行在特制轨道梁上的低运量城市轨道交通系统。下列有关链轮链条传动机构描述错误的是（）。气液分离器一般用于分离蒸发器所排出的低压蒸气中的液滴,可防止（）的液击。当列车的速度达到（）状态,门模式指示
- 在增加车辆编组或缩小运行间隔的情况下,轻轨车辆也可承担大运量的输送任务。静态调试时发现车门关指示灯不亮时,司机要先检查（）。司机控制器主要由（）组成。KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置EDCU有（）个数字输
- 车载ATP子系统功能可实现超速防护、制动保证、零速检测、（）等功能。因车门机构及安装的差异,内藏门与塞拉门相比开关门速度（）。一系悬挂装置的型式有（）。（）被确认后,牵引控制单元封锁PWM逆变器。“合上钥匙开
- 为了便于乘客在紧急状态下与司机进行联系,在各列车车厢内装有（）系统。因车门机构及安装的差异,塞拉门与内藏门相比车厢可用空间（）。空气弹簧在弹簧减振装置中属于（）。直流电机的可逆性指（）。直流连接电路中由
- 车厢内的列车广播设备包括车厢喇叭、广播设备放大部分和（）。目测检查时可以不对（）进行检查。空调单元可以在100％负载下工作,与所有的温度传感器无关,但是对于外部温度低于10°C时,（）的启动是禁止的。广播设备控
- 列车广播系统的控制分析有（）和程序分析两种形式再生制动产生的电能反馈到（）。（）主要用于停车库内检查坑式整体道床。11空压机启动与停止受（）的控制。塞拉门的托架组件由上导轨和（）等组成。气制动单元中紧急
- 列车广播系统的控制分析有逻辑分析和程序分析两种形式。当自动闭塞设备发生故障停止使用或停运期间形成施工列车、调试列车、车载信号设备不良及非规定制式列车时而采用的一种（）。隔离开关下表面距门槛距离为（）。
- （）用于播放录制在报站器存储芯片中固定的广播内容。列车启动时,司机应控制好（）,平稳起动。（）在运行中抖动的可能性最大。外侧指示灯线束用到了（）端子。默认情况下,塞拉门防挤压力的有效值为（）N。广播设备控
- 当列车速度小于（）时,车载ATP子系统确认列车为“零”速度。站场内调车限速（）km/h。直流电机额定转速指电机（）运行时的转速,以每分钟的转数表示。方式方向手柄在（）位置时,车辆进行后退运行。以下哪些是线束检测标
- 车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速,控制列车的牵引和制动系统。车辆空气加热系统由（）组成。斩波调压控制,斩波调压控制主要通过控制斩波器的（）改变牵引电机电枢电压,用以实现调速的目的（）由紧急直流
- 车载ATO子系统应用开环控制技术,达到速度调节的目的。辅助系统由1500VDC触网供电,经受电弓传输到（）。门未经许可离开关锁到位位置故障诊断标准是（）。“按下开门按钮,按钮指示亮但门未开启”是由以下哪种原因造成（
- 车载ATO子系统可使列车速度保持在参考速度的（）的范围内。（）子系统的功能可以自动完成列车的加、减速等速度调节控制。0～2km/h
0～3km/h
0～4km/h
0～5km/h#ATC
ATS
ATP
ATO#
- 列车广播系统组成主要包括车厢和驾驶室两部分。空压机启动与停止受（）的控制。照明回路由（）供电。对输入信号I1解释正确的是（）。正确#
错误继电器
压力开关#
再生风缸
定时脉冲发生器低压总线#
中压总线
高压总
- 牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方式。（）由紧急直流供电回路供电。正线运营时,切除ATP后列车将（）。ATP系统的故障信息由（）接受并判断。关到位开关S1内常开、常闭触点反接会引起以下哪种现象（
- ATP超速的“触发”点,一般设定在比限速高5km/h。在车辆监控系统发生故障时,会导致列车无法牵引,司机可用（）排除故障。干燥器一般安装在制冷系统的（）之前,用于吸收制冷剂中的水分。直流接触器分断时感性负载存储的磁
- （）供电时发生故障的影响范围最小。试车作业完毕后,要向（）提出回库申请。（）既节约能源又减少污染,是一种理想的制动方式。输出口O1故障输出短路（备用）可行补救方法是（）。车门调节时,必须满足下滑道边缘和滚
- （）子系统的功能可以自动完成列车在车站的程序对位停车。停车场和地面线的碎石道床主要采用（）和钢筋混凝土枕。11磁电式传感器的基本原理是（）。牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成（）。以下
- 每个接触网区段均由相邻两个牵引变电所（）供电,以减小牵引网电压降和电能损耗。地铁列车方向手柄有（）个位置选择。一般在（）的温度范围内,Pt100热电阻温度传感器是首选测温元件。检查弹性止挡与构架上的横向挡座
- 车载ATC设备中（）用来获取列车实际运行速度和运行距离信息。地铁列车每节车装备有（）个气制动缓解阀门。车厢内的列车广播设备包括车厢喇叭、广播设备放大部分和（）。低压储液器仅在大型（）制冷装置中使用。三相
- 车载ATC设备,一般都集中设在编组列车中间的车辆。上海城轨供电系统电压等级有两种模式：其中一种是（）的四级电压供电模式。车载ATO子系统可使列车速度保持在参考速度的（）的范围内。钩尾冲击座采用（）螺栓将车钩
- （）子系统可以实现列车运行安全间隔防护和超速防护。停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是（）。选择合适的量程,先（）,后（）量程或看铭牌估算。升弓继电器得电的条件包括满足紧急停车继电器（）。ATC
ATS
AT
- ATS是一个列车自动保护系统。地铁列车单节列车3公斤压力不缓解时,则有可能该节车的（）发生故障。（）用于复叠式制冷机,既是高温级循环的蒸发器,又是低温级循环的冷凝器。接触器（）的由铁心、静铁心和电磁线圈组成
- （）子系统的功能可以自动完成列车的加、减速等速度调节控制。（）把网压的数据转换为电流信号。-X4表示（）插孔。本次大赛门系统的螺纹胶又称（）。（）是刚性悬挂的关键部件,一般由铝合金材料制成。城轨车辆侧墙各
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