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- 将会使轴承磨损
C．滑油温度过高时,易使滑油氧化
D．停车后,二短声,连放一分钟
B．二短声,一长声,连放一分钟#
D．二短声,二长声,连放一分钟舱室顶部水密且位于水线以下,舱内与舷外水不相通,舱内与舷外水相通。#
A、B
- 主机用的滑油循环舱,通常位于（）。（）是属于按上层建筑型式分类的船舶。龙骨线是指（）。轴隧与机舱之间需安装一道（）门。要使船舶能够漂浮于水面,必须（）。提高船舶静稳性的方法有（）。Ⅰ、提高重心Ⅱ、降低重心
- 船舶首尖舱是作（）用的。横骨架式舷侧结构中,每隔三、四个肋位设置一强肋骨,机舱的两舷侧处,以及机舱下面的双层底内,主要是为了（）。船舶产生横向力矩的原因有（）。Ⅰ、横向作用与船的风力Ⅱ、波浪Ⅲ、货物横向移动Ⅳ
- 甲板受拉应力作用,船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时,正确的是（）。F表示干舷,d表示吃水,D表示型深,则它们之间的近似表达式是（）。船体外板的短边接缝叫（）A．水密舱壁/水密舱壁
B．防火舱壁/纵舱壁
C
- 下列哪两种舱室之间不需要设立隔离空舱（）。船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。船舶最上一层连续甲板通常称为（）。下列有关干舷哪种说法是错误的（）。按外力矩的性质分,稳性有（）。A．不同种类
- 船舶的首尾尖舱可作为（）。应急发电机室一般位于（）。两舱制船,其分舱因数是（）A．主动力装置的舱室
B．载运货物的舱室
C．旅客起居的舱室
D．储存淡水,航行中可调节纵倾#A．上甲板
B．主甲板
C．舱壁甲板
D．艇
- 舱室四周需设置隔离空舱的是（）。船中处于波峰时,船舶处于（）状态。双层底舱可用作贮存（）。Ⅰ、货油Ⅱ、汽缸油Ⅲ、燃油Ⅳ、淡水Ⅴ、压载水Ⅵ、物料船舶的减摇装置是（）。船舶采用球鼻型船首的设计是为了（）船舶主机
- 船上蓄电池室一般位于（）。规范中规定,舱底水管应在船舶横倾度以内能把舱底水排干（）。由于机舱进水的后果严重,为了在机舱破损时能应急排水,在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口,该吸口一般应通向一台（）并装设
- 船舶空调装置冬季为使舱内湿度合适（）。外板展开图中,外板的横向尺寸和纵向尺寸（）。船舶安全限界线与舱壁甲板线的距离是（）A．送风湿度控制在40%～50%
B．送风湿度控制在30%～40%
C．气温高于0～5℃一般不加湿#
D
- 我国船舶空调舱室设计标准规定夏季室内湿度应保持为（）。大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是（）。杂货船一般采用的结构形式是（）。当船舶重心的X坐标与浮心的X坐标不相等时,则船舶处于（）。船舶受风
- 我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为（）℃。船舶主柴油机基座主要由（）组成。手动滑动门属（）水密门,当船舶正浮时,用手动将其关闭所需时间应不超过（）秒。为防止机舱进水,船舶的机舱棚都是布置在上层建筑中,
- 集中式船舶空调装置必须向（）送风。关于船体外板结构错误的说法是（）。在船的（）,弯曲力矩和剪力总是等于零。从船长的中点处向首尾两端渐升高称为（）。机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是（）。船侧破
- 符合我国船舶空调设计标准的是（）。我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为（）℃。在船舶设计中,各种船舶性能的计算均用（）。A．室内空气流速不超过0.15m/s
B．室内各处温差不超过3～5℃#
C．新鲜空气供给量每人不
- 集中式船舶空调装置的送风量是按满足成员对（）的需要为原则决定的。普通杂货船设有支柱,其作用是（）。外板需局部加厚或加覆板的部位有（）。Ⅰ、锚链筒出口处Ⅱ、舷侧货舱门的周围Ⅲ、桥楼两端的舷侧外板Ⅳ、与尾柱连
- 有集中式空调的船舶非空调舱室室内气压与大气压相比（）。在舷侧竖向布置的角钢构件称为（）。设置制荡舱壁的船舱有（）。某轮读取水尺时,水面与“9”米中间相切时,则表示吃水为（）。船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些
- 船舶空调不设抽风口的舱室是（）。船舶首尖舱是作（）用的。船舶用作计算航行性能和船体强度依据的主尺度是（）船舶漂浮的平衡条件是（）下列哪项不符合IMO对船舶稳性衡准的最低要求（）关于堵漏毯说法错误的是（）A
- 集中式船舶空调装置送风舱室不包括（）。双层底中的实肋板（）。船舶机舱内的双层底较其它货舱内的双层底高,主要是为了（）A．驾驶台
B．海图室
C．机舱集控室#
D．餐厅A．不能开口
B．可以开口#
C．可以开口,但必须
- 不符合我国船舶空调设计要求的是（）。因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为（）。上甲板中最厚的板是（）。燃油系统中滤器堵塞的现象
- 有集中式空调的船舶空调舱室室内气压与大气压相比（）。滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的（）。从船舶外形的最低点（包括附体或水下突出物在内）量至某一水线面的吃水是指（）。下列有关储备浮力
- 错误的是（）。根据载重线公约规定,以防管道泄漏发生货损,也不得穿过饮水舱、炉水舱和滑油舱
B．通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱室
C．锚链冲洗水一般取自压载水系统#
D．压载水管不可以通过饮水舱A．甲板线、载
- 我国船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度应保持为（）。目前海船上最广泛使用的主动力装置是（）。在下列构件中,方向相反,而重心与浮心不在同一条垂线上
B．重力小于浮力,重心在浮心之下
C．重力等于浮力,方向相反
- 机舱内至少设置（）,并至少有（）与舱底水泵吸口相连。船体结构形式有（）。压载水系统用来（）各压载水舱的压载水。船舶小角度横摇时（）。Ⅰ、浮心不变Ⅱ、重心不变Ⅲ、稳心不变Ⅳ、排水量改变Ⅴ、初稳性高度不变Ⅵ、重
- 二氧化碳灭火系统不适用于（）。在主尺度相同的情况下,中机型船比尾机型船装货（）。船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为（）。要使船舶处于稳定平衡状态,必须满足的条件是（）。船舶从出发港至目的港的整
- 应急消防泵应设置在（）。液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是（）。油舱隔离舱应设在（）。大型油船满载时,船舶的初稳性高度（）。A．机舱内
B．露天甲板上
C．舱机房内
D．独立水密舱内#A．强度需要
B．船
- 舱底水系统管路布置必须满足（）的要求。如果甲板受到拉应力,而船底受到压应力时,船体发生（）变形。甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。船舶舷墙的作用是（）。Ⅰ、保障人身安全Ⅱ、减少甲板上浪Ⅲ、防
- 使船中吃水大于首尾吃水,根据载重线标志判断载重量,正确的是（）。我国《抗沉性规范》规定,从每一水密分舱或类似限届处所,则船舶（）对于船长大于（）的油轮,通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。A．饮水系
- 货舱及除机器处所和轴隧外的其他舱室的舱底水吸口端,应封闭在网孔直径不大于（）的滤网箱内。目前海船上最广泛使用的主动力装置是（）。船舶重心太低,当遇大风浪时,主要表现为（）现代运输海船船首形状多采用（）下
- 锚链冲洗水一般取自（）。目前海船上最广泛使用的主动力装置是（）。手动滑动门属（）水密门,当船舶正浮时,用手动将其关闭所需时间应不超过（）秒。对于机舱在中部的船舶,要求设水密横舱壁一般（）。关于冷却系统的
- 下列哪些系统不属于船舶辅助系统（）。承担横向强度的构件有（）。Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材机舱振动较大,它的舷侧结构需要加强,为此该区域与其他舱室舷侧结构的主要区别在于（）。首、尾尖舱对
- 供水干管应力求避免通过（）。在外板展开图中“K”列板是表示（）。从船长的中点处向首尾两端渐升高称为（）。压缩空气启动系统中至少有（）台空压机,其中至少（）台应为独立驱动。舱室顶部水密且位于水线以下,船体破
- 关于压载水管道应下列说法中,它的舷侧结构需要加强,侧推器不能起到的作用是（）需设置上下边舱的船舶是（）船舶包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为（）甲板开口漏水引起的舱内浸
- 固定式CO2消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用（）系统；CO2灭火剂需要量超过10吨以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用（）系统。下列关于溢流管的说法中哪项是错误的（）。读船舶水尺时,当水
- 空调舱室人活动区的风速应是（）m/s为宜。对于集装箱船等,因甲板上货舱口较大,需要认真考虑船体结构的（）问题。纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造（）。我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为（）℃。集中式
- 船舶柴油机动力装置辅助管路系统包括（）。Ⅰ、压载水系统Ⅱ、通风系统Ⅲ、舱底水系统Ⅳ、消防系统Ⅴ、排气系统Ⅵ、辅助锅炉蒸汽系统船舶由海水驶入淡水,其吃水的增加量Δd的大小与船体的何种参数的大小有关（）。船舶必须
- 如果通风筒甲板接管的高度超过（）mm时,则应有适当的加强支撑。总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为（）。重油系统设有集油柜的作用是（）。按规范规定,要求油舱和
- 空调舱室新风供给量约每人（）。舱底水系统的功用有（）。Ⅰ、将舱底水处理,净化后排出舷外；Ⅱ、排出船体破损时的进水；Ⅲ、消防灭火。下列哪些系统不属于船舶辅助系统（）。保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻
- 船舱破损大量进水,可用于应急排水的泵有（）。船舶舷墙的作用是（）。Ⅰ、保障人身安全Ⅱ、减少甲板上浪Ⅲ、防止甲板物品滚入海中Ⅳ、增加装载货物Ⅴ、承担纵向强度Ⅵ、承担横向强度为保证正常吸油,在滑油吸入管路上,真空
- 在压载水管系中,一般不装设（）。储备浮力的大小常以（）。干舷大表示船舶的（）好。船舶机舱内的双层底较其它货舱内双层底高的主要目的是（）A．截止阀
B．闸门阀
C．止回阀#
D．旁通阀A．满载排水量的百分数表示#
- 货船的压载水量一般占船舶载货量的（）；油船的货油舱可兼作压载水舱,压载水量占货油量的（）。目前海船上最广泛使用的主动力装置是（）。现代柴油机动力装置的发展,代之以（）成为重大研究课题。在下列结构中,承受
- 什么舱用作压载水舱时,压载水管系应装设盲板或隔离装置,以免两个系统相通（）。Ⅰ、干货舱Ⅱ、油舱Ⅲ、深舱Ⅳ、饮用淡水舱Ⅴ、压载边舱Ⅵ、以上全部动力管系管壁表面温度超过（）℃,一般应包扎绝热材料。船舶上的重型舷窗应
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