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- 满载水线以上水密空间所具有的浮力称为（）。船舶从出发港至目的港的整个过程中,初稳性高度会有几个（）。在同样大小的横倾力矩作用下,动横倾角比静横倾角（）。若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不正
- 船舶的干舷是指（）。设船舶重心为G,浮心为B,则当船舶横倾时（）。机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率,一般是（）。为了避免或减缓船舶横摇的剧烈程度,可采取的措施是（）船舶在何种情况下需做倾斜试验（）A．
- 储备浮力的大小通常以满载排水量的百分比来表示,海船一般为（）。按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是（）。下列哪种构件属于船体横向构件（）。船舶柴油机动力装置动力管路系统包括（）。Ⅰ、燃油系统Ⅱ、滑
- 船舶在任何情况下,装载的重量都不得使干舷小于（）所规定的最小干舷。甲板结构中的横向构件是（）。液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是（）。A．船舶建造规范
B．稳性规范
C．载重线规范#
D．抗沉性规范A．
- 通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水,这是（）。读船舶水尺时,当水面刚好淹没“8.6”米字体的一半时,则水尺度读数是（）。受自由液面影响的稳性主要是（）。提供船员生活用水的管路系统是船舶的（）轮机值班人员发现机
- 各种船舶性能的计算均用（）。（）是属于按造船材料分类的船舶。加强机舱舷侧结构的措施是增设（）。一般商船的龙骨线是（）。手动滑动门属（）水密门,用手动将其关闭所需时间应不超过（）秒。储备浮力是满载水线以
- 关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是（）。过大的（）,使船中吃水大于首尾吃水,根据载重线标志判断载重量,则使船舶装载量减小。船体受剪力最大的部位是（）。不符合我国船舶空调设计要求的是（）。船舶漂浮的平衡条
- 在装载、压载状态航行时（）。我国夏季载重线用字母（）代表,国际夏季载重线用字母（）代表。船舶作小角度横倾摇摆时,浮心的运动轨迹是（）。民用船舶的机舱一般不设置何种类型（）A．尾吃水总应大于首吃水#
B．尾吃
- F表示干舷,d表示吃水,D表示型深,则它们之间的近似表达式是（）。如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物,而相对的船中部则出现空舱,为了在机舱破损时能应急排水,在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口,该吸口一般
- 从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为（）。船舶排水体积的中心称为（）。下列哪类情况的进水,进水量为一定值（）。舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船舶进水,则（）A．分隔舱室
B．提高纵向
- 油船货油舱与居住舱之间应设置（）。一般杂货船的舷侧结构多为（）。读船舶水尺时,当水面刚好淹没“8.6”米字体的一半时,则水尺度读数是（）。船舶的初稳性高度由（）决定。满足《海船稳性规范》基本衡准的条件是（）
- 燃、滑油舱侧深管的上端关口必须伸至（）。F表示干舷,d表示吃水,D表示型深,则它们之间的近似表达式是（）。按下列设计建造的船舶,抗沉性最好的是（）。船舶正浮时,手动完全关闭滑动式水密门的时间应不超过（）。有一
- 液舱中的测深管不宜设置在（）。因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致,造成船体沿船长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为（）。我国船舶的吃水标志所采用的单位是（）。A．液舱底最深处
- 船进坞需要修理水舱时,通过（）放净舱底水。下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是（）。船体甲板和船底的弯曲应力方向（）,二者的弯曲应力值（）。下列有关燃油管路说法正确的是（）。Ⅰ、燃油管路布置必须与其他
- 按规范规定,要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的（）。常用的船舶分类方法是按（）。在下列构件中,承受横向强度的构件是（）。用横骨架式甲板结构的甲板有（）。Ⅰ、横骨架式船体结构中的各层甲板Ⅱ、各种
- 下列两相邻舱室之间需设隔离空舱的是（）。Ⅰ、不同种类的润滑油舱Ⅱ、燃油舱和润滑油舱Ⅲ、油舱和淡水舱Ⅳ、燃油舱和压载舱Ⅴ、淡水舱和压载舱Ⅵ、机舱和货舱船中处于波峰时,船舶的变形使（）。甲板上货舱口角隅处产生裂
- 海底阀门进水孔一定要位于（）。当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时,甲板受压应力作用,船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。船舶包括（）。根据要求
- 船舶处于首倾状态时（）。船舶最上一层连续甲板通常称为（）。船舶受外力作用离开平衡位置,当外力消除后能自行恢复到原平衡位置的性能称为船舶的（）。船舶破舱进水时,关于进水量的估算方法的说法中,错误的是（）A．
- 舱壁的种类有（）。Ⅰ、水密舱壁Ⅱ、油密舱壁Ⅲ、防火舱壁Ⅳ、制荡舱壁Ⅴ、轻型舱壁Ⅵ、平面舱壁按船舶的用途分类,运木船属于民用船中的（）下列（）的厚度最大,错误的是（）。若进水部位系单独舱室（如地轴弄或舵机房等）
- 从船舶外形的最低点（包括附体或水下突出物在内）量至某一水线面的吃水是指（）。船舶发生中垂时（）。船体受剪力最大的部位是（）。应急发电机室一般位于（）。干舷大表示船舶的（）好。船装卸少量重物之后吃水的平
- 双层底舱可用作贮存（）。Ⅰ、货油Ⅱ、汽缸油Ⅲ、燃油Ⅳ、淡水Ⅴ、压载水Ⅵ、物料属于船舶动力管系的是（）系统。关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是（）。A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ#
D．Ⅰ+Ⅴ+ⅥA．舱底水
B．消防
C．淡
- 水密横舱壁的设置数目主要是根据（）等因素来决定的。Ⅰ、水密分舱Ⅱ、机舱的位置和货舱的长短Ⅲ、船体强度的要求Ⅳ、驾驶室的位置Ⅴ、增加货舱数目Ⅵ、分隔货物种类常用的船舶分类方法是按（）。为满足船体结构的防火要求
- 船舶的吃水差是指（）。机舱内至少设置（）,并至少有（）与舱底水泵吸口相连。船舶漂浮的平衡条件是（）轮机值班人员发现机舱漏水,特别应做好出事场所的（）抢救和保护工作。Ⅰ、机械设备Ⅱ、堵漏设备Ⅲ、电气设备A．首
- 液舱空气管的内径均不得小于（）mm,而油舱的空气管内径则不得小于（）mm。对于集装箱船等,因甲板上货舱口较大,需要认真考虑船体结构的（）问题。通常要求压载泵应在（）内将所有压载舱注满或排空。A．50/100#
B．50/
- 当滑油舱与（）相邻时,必须设置隔离空舱,以保证滑油质量。下列船舶不属于特种货船的是（）。当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。左右两舷侧纵桁之间设有强胸
- 舱内空气能自由的从管中排出或进入舱中的是（）。船舶发生中垂时（）。过大的（）,使船中吃水大于首尾吃水,则使船舶装载量减小。下列构件中,次要构件是（）。船舶最上一层连续甲板通常称为（）。船舶舷墙的作用是（
- 船舶平均吃水是指（）。对于集装箱船等,因甲板上货舱口较大,需要认真考虑船体结构的（）问题。万吨级杂货船的下甲板都采用（）。A．首尾吃水平均值#
B．首尾吃水之差
C．首尾吃水之和
D．首尾吃水之比A．总纵强度
B
- 油舱隔离舱应设在（）。在横骨架式船体结构中,船体底部中心线上的纵向构件是（）。货船的压载水量一般占船舶载货量的（）；油船的货油舱可兼作压载水舱,有的还设专用压载舱,压载水量占货油量的（）。保证船舶受突加
- 下列关于溢流管的说法中哪项是错误的（）。总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。龙骨线是指（）。读船舶水尺时,当水面刚好淹没“8.6”米字体的一半时,则水尺度读数是（）。船舶在初稳性条件下,稳性力矩与初稳性高
- 何种船的货舱内需设斜梯（）。目前海船上最广泛使用的主动力装置是（）。甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水,这是（）。A．集装箱船
B．客货船
C．普通货船
D．散
- 应急发电机室一般位于（）。纵骨架式结构适用于（）。重油（燃料油）加热用的饱和蒸汽压力应不大于（）,以防燃油结炭。A．上甲板
B．主甲板
C．舱壁甲板
D．艇甲板#A．客船
B．干货船
C．油船#
D．A和BA．0.7MPa#
B
- 用的燃料油一般贮存在（）。Ⅰ、机舱的前壁与货舱之间的深舱Ⅱ、机舱的两舷侧边舱Ⅲ、机舱下面的双层底舱Ⅳ、首尖舱Ⅴ、尾尖舱Ⅵ、货舱的舷侧上下边舱下列哪种构件属于船体纵向构件（）。下列哪项不属于总布置图所包含的内
- 机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是（）。船舶分舱的目的是为了满足船舶（）要求。由于机舱的特点,机舱进水的后果往往比较严重。下列哪一项不包括在内（）A．便于检修机器
B．增加燃料舱
C．保证与螺旋桨轴
- 机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高,主要是为了（）。首垂线是指（）。燃油舱可能用作压载舱时,压载管系必须加装（）。根据舱壁的作用分,舱壁的种类有（）。Ⅰ、水密舱壁Ⅱ、油密舱壁Ⅲ、防火舱壁Ⅳ、制荡舱壁Ⅴ、轻型
- 根据舱壁的作用分,舱壁的种类有（）。Ⅰ、水密舱壁Ⅱ、油密舱壁Ⅲ、防火舱壁Ⅳ、制荡舱壁Ⅴ、轻型舱壁Ⅵ、平面舱壁加强船舶首尾端的结构,是为了提高船舶的（）。比较集中地体现船舶的用途,任务和经济性能的图纸是（）。船
- 重燃油舱一般布置在机舱的前壁处,下列正确的是（液体的密度ρ,液面的面积惯性矩i,液体体积V,让实肋板穿过
B．在实肋板上开切口,烧焊穿过
D．在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过A．由于波浪的冲击力作用
B．由于重力和浮力
- 任何海洋运输船舶均需设置的舱壁有（）。船体甲板和船底的弯曲应力方向（）,二者的弯曲应力值（）。甲板上货舱口角隅处产生裂缝,其原因可能是（）。动力管系管壁表面温度超过（）℃,一般应包扎绝热材料。主甲板边缘入
- 要求舱内涂抹水泥的是（）。下列关于船舶发展的说法中,错误的是（）。空压机安全阀的开启压力不应大于工作压力的（）倍。当船舶处于纵倾稳定状态时,复原力矩值始终是（）。船舶舱室破损后,船仍浮在水面并能保持一定
- 灯具间,错误的是（）。燃油系统中滤器堵塞时可根据（）判断。油船的货油舱设置纵向舱壁的主要目的是（）。由于机舱进水的后果严重,该吸口一般应通向一台（）并装设截止止回阀。下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说
- 机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是（）。在船体结构图中的细点画线是表示（）。船上蓄电池室一般位于（）。主甲板边缘入水或舭部开始露出水面的稳性称为（）。使船舶具有稳性的原因是（）。水线以下的船舷侧
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