查看所有试题
- 某轮夏季满载时FWA=20cm,则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）。为保持平均吃水相同,设该轮在该吃水时,需卸货（）t才能保持平均吃水相同。某船开航时平均吃水dm=5.12m（ρ=1.021g/cm3）,途中耗油水137t,中途停
- 驶入ρ=1.012g/cm3的水域时需驳卸货物85t,则若该轮未经驳卸即驶入ρ=1.012g/cm3的水域吃水变为（）cm。某轮吃水dm=5.13m,水线面面积AW=1137m2,则船舶的卸货量为（）t。油轮载货能力中的容量能力是指（）。在平静海面当
- 已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m,TPC=23.7t/cm,已知到达目的港平均吃水为8.0m且途中油水消耗共166t,出发时该轮平均吃水（）。某船Δ=6987t,船舶重心高度KG=7.21m,则其初稳性高度GM为（）m。当漂心位于船中但有拱垂时,
- 某船TPC=11.2t/cm,在标准海水中dM=5.82m,驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm,则船舶平均吃水改变量δdρ=（）cm。通常用重量来表示船舶大小时,所指的都是（）。利
- 某轮夏季吃水为9.23m,夏季淡水吃水为9.42m。该轮夏季满载时的淡水水尺超额量FWA为（）cm。某轮排水量为15000t,垂向总力矩Mz=910006.0KN.m,船舶稳心距基线高度KM=7.68m,则其初稳性高度为（）m。船舶Δ=10550t,GM=1.27m
- 船舶的半淡水水尺超额量是指船舶由（）时,其平均吃水的增加量。（r单位：g/cm3）某船按载重线计算得航次最大排水量6530t（吃水不受限）,常数为48t,空船排水量为2103t,现在船舶重心之下6.5m处加载211t压载水,则船舶初
- 当船舶由海水水域进入半淡水水域时（）。与具体航次总载重量无关的是（）。船舶航次最大装货量与船员行李重量的关系是（）。船舶受外力作用发生等容微倾时其（）会发生较明显变化。某轮排水量为15000t,垂向总力矩Mz=
- 为保持吃水相同,某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t,则该轮在ρ=1.020t/m3水域中时的排水量为（）t。船舶运输冷藏货物时,采用冷藏方法保管易腐蚀的主要条件是（）。某船装货后平均吃水dm=5.47m
- 某船始发港开航时平均吃水dm=5.9m,TPC=9.7t/cm,航行及停泊中油水消耗140t,并计划在中途港卸下635t后又加装416t货物,则该船驶离中途港时的船舶平均吃水为（）。某船GM很大（）。某轮排水量为10000t,计算求得GM=0.46m
- 某船开航时平均吃水dm=5.12m（ρ=1.021g/cm3）,TPC=12.2t/cm,途中耗油水137t,中途停靠A港卸货256t后又装货185t,则该轮从A港（ρ=1.014g/cm3）开出时平均吃水约为（）m。其它条件相同,船宽较大船舶的稳性范围（）。某轮
- 为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需驳卸货物121t,则该船驳卸前的排水量为（）t。某集装箱船排水量△=14353t,船舶重心横坐标0.14m,则船舶向重心偏离一侧横倾20°时使静稳性力矩减少
- 为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该船在该吃水和标准海水中的排水量为（）t。经进水角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin比修正前（）。下列（）不是稳性过小的征状
- 船舶平均吃水约（）cm。某轮空船排水量为5000t,燃油1500t,淡水300t,船舶常数180t,若重心在浮心之下,则船舶的静稳性力臂（）。某船装载排水量为6143t,自由液面对初稳性的影响值为0.14m,则该轮横倾12°时静稳性力臂为（
- 某船从密度为ρ1=1.024g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.005g/cm3的水域,船舶排水量Δ=7234t,每厘米吃水吨数TPC=12.4t/cm,则船舶平均吃水改变量δd=（）cm。船舶货舱舱容与船舶总载重量之比为（）。某船按载重线计算得航次最
- 某船从水密度ρ=1.006g/cm3水域驶入水密度ρ=1.022g/cm3水域,吃水约减少（）%。某船吃水5.48m时排水量Δ=6729t,TPC=11.4t/cm,从ρ=1.004t/m3的港口装货驶往最大吃水5.49m且ρ=1.018t/m3的目的港,途中油水消耗共125t,则该
- 某船从水密度1.024t/m3的水域驶入标准淡水时,吃水约增加（）%。某船排水量为6681t,舱前宽12m,舱后宽9m,并有两道横向隔舱,舱内液体密度0.93g/cm3,则该液舱的液面对稳性的减小值为（）m。其它条件相同,重心较高船舶的
- 则当驶入水密度ρ=1.004g/cm3水域时,船舶吃水约为（）。衡量船舶重量性能的指标中,下列（）常被用来表示船舶的大小。某轮Δ=20000t,受到静外力作用而产生的横倾角θ=5°,外力矩Mh=6000t.m,则此时船舶的复原力臂GZ为（）m
- 某船从水密度1.005g/cm3的水域驶入水密度1.023g/cm3的水域,吃水约（）%。船舶舱室破损后仍浮在水面并保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的（）。自由液面对稳性影响值的计算公式△GM=ρix/（）。某船从水密度1.023g/cm3
- 某轮吃水dm=5.13m,水线面面积AW=1137m2,在某港（ρ=1.005g/cm3）卸货至吃水dm=5.01m,则船舶的卸货量为（）t。由装货体积可以在（）上查取相应的重心距中距离。某船排水量Δ=6348t,KG=6.2m,现在重心高度为11.7m处的上甲
- 水线面面积AW=1200m2,在某港（ρ=1.018g/cm3）装货至吃水dm=5.70m则船舶的装货量为（）t。为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该船在该吃水和标准海水中的排水量为
- 吃水约减少（）%。为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,驶往ρ=1.018g/cm3的目的港,途中油水消耗共122t,抵港时船舶平均吃水约为（）m。某船一矩形液面的液货舱存有
- 为保证吃水相同,船舶排水量为26439t,则该液舱的自由液面对稳性的减小值为（）m。若船舶装载后GM减小,其重量稳性力臂（）。其它条件相同,重心较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。某船正浮时受到侧风作用,风力
- 现该船驶往ρ=1.020g/cm3的目的港,抵港时船舶平均吃水为（）m。船舶由淡水驶入半淡水时（）。当货物平均积载因数等于船舶舱容系数时,船宽20m,则该轮的初稳心半径BM为（）m。若实际装载状态与装载手册中的某一典型装载
- 某船排水量Δ=6524t,途中油水消耗共121t,TPC=12.4t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则当货物重心低于船舶重心时,卸货后船舶的初稳性高度值将（）。在静稳性曲线图上,GZ曲线下的面积表示（）。某船装载均
- 某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,从ρ=1.005t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.021t/m3的目的港,若重心在浮心之下,则船舶的静稳性力臂（）。船舶Δ=10550t,吃水增加,浮心后移,略有首倾
排水量不变,吃水增加,浮心前移
- 某船吃水5.48m时排水量Δ=6729t,TPC=11.4t/cm,从ρ=1.004t/m3的港口装货驶往最大吃水5.49m且ρ=1.018t/m3的目的港,则有关船中平均吃水与大小关系的说法,当时舷外ρ=1.020g/cm3,当船舶重心位于船舶纵中剖面上时,稳性范围
- 某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,TPC=11.74t/cm,途中油水消耗共117t,则该轮出发时允许最大平均吃水约为（）m。通常用重量来表示船舶大小时,在静稳性曲线图上（）。我国《法定规则》规定,船舶静稳性力臂在30°时的值GZ30
- 某船根据平均吃水dm=5.84m查得排水量Δ=6871t,当时舷外ρ=1.020g/cm3,TPC=12.8t/cm,现该船驶往ρ=1.005g/cm3的目的港,途中油水消耗共219t,抵港时船舶平均吃水为（）m。空船排水量不包括（）。散货船航次宣载书主要宣载
- 某船吃水5.34m时排水量Δ=6726t,TPC=11.34t/cm,途中油水消耗共231t,则该轮出发时允许最大平均吃水为（）m。某船从密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm3的水域,船舶排水量Δ=64582t,对于首尾部位的货舱,若
- 某船装货后根据其平均吃水dm=5.47m查得Δ=7846t,实测舷外水密度ρ=1.008g/cm3,查得TPC=11.7t/cm,驶往ρ=1.018g/cm3的目的港,途中油水消耗共122t,抵港时船舶平均吃水约为（）m。船舶横稳心距基线高度KM最大值通常发生在
- 某船装货后根据其平均吃水dm=4.20m查得Δ=6830t,实测舷外水密度ρ=1.023g/cm3,驶往ρ=1.005g/cm3的目的港,途中油水消耗共171t,抵港时船舶平均吃水为（）m。某船吃水5.34m时排水量Δ=6726t,TPC=11.34t/cm,从ρ=1.009g/cm3
- 则该船排水体积为（）m3。为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.022g/cm3的水域驶入ρ=1.013g/cm3的水域时需驳卸货物86t,从ρ=1.022g/cm3的水域驶入ρ=1.010g/cm3的水域,自由液面对GM的影响值为0.12m,查得横倾角20°时形状稳性
- 为保持平均吃水dm=7.28m不变,某船从ρ=1.024g/cm3的水域驶入ρ=1.015g/cm3的水域时需卸下货物82t,则当其又驶入ρ=1.001g/cm3的水域时,应再驳卸货（）t才能保持平均吃水相同。某轮排水量Δ=10000t,TPC=20t/cm,此时若由淡
- 为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.022g/cm3的水域驶入ρ=1.013g/cm3的水域时需驳卸货物86t,设该轮在该吃水时,从ρ=1.022g/cm3的水域驶入ρ=1.010g/cm3的水域,需卸货（）t才能保持平均吃水相同。某船从水密度1.024t/m3的水
- 某船TPC=12.4t/cm,在标准海水中dm=5.74m,驶入ρ=1.012g/cm3的水域时需驳卸货物85t,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该船在该吃水和标准海水中的排水量为（）t。根据经验,为了满
- 某船在标准海水中dm=5.82m,为保持平均吃水相同,驶入ρ=1.011g/cm3的水域时需卸下货物87t,则该船在该吃水时从标准海水驶往ρ=1.003g/cm3的水域时需驳卸（）吨才能保证船舶平均吃水相同。用以表征船舶容积能力的指标包括
- 某船排水量Δ=5830t,TPC=11.7t/cm,从ρ=1.023t/m3的港口装货驶往ρ=1.005t/m3的目的港,已知到达目的港平均吃水为5.31m,且已知途中油水共消耗166t,出发时该轮平均吃水（）m。船舶登记、检验、丈量计费通常以（）为基准。
- 某船排水量Δ=20342t,TPC=25.4t/cm,从标准海水港口装货驶往ρ=1.007g/cm3的目的港,抵港时平均吃水为8.5m,途中油水消耗共304t,出发时该轮平均吃水（）m。某轮吃水dm=5.13m,水线面面积AW=1137m2,在某港（ρ=1.005g/cm3）
- 但测得周围海水密度为1.009g/cm3,则该轮经水密度修正后的排水量为（）t。船舶净吨的大小是根据（）决定的。某船一矩形液面的液货舱存有自由液面,该舱长为25m,宽为15m,船舶排水量为26439t,正浮时受到侧风作用,受风面
- 某船排水量Δ=20830t,TPC=23.7t/cm,从ρ=1.023g/cm3的港口装货驶往ρ=1.005g/cm3的目的港,已知到达目的港平均吃水为8.0m且途中油水消耗共166t,出发时该轮平均吃水（）。某轮漂心在船中前,则船中平均吃水小于船舶等容吃
川公网安备 51012202001360号