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- 对一般船舶而言,排水量较大时初稳心半径随吃水的增加而逐渐（）。同一船舶的某一装载状态下,初稳性高度GM较大时,（）。船舶Δ=18764t,现存在初始横倾角θ0=2.4°,则船舶横倾角为20°时复原力矩减小（）t.m。某船正浮时受
- 当船舶小角度横倾且排水量一定时,稳心点M可设定为（）；稳心半径BM的大小取决于（）。船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的条件是（）。某轮排水量Δ=10000t,d=9.0m,TPC=20t/cm,此时若由淡水区域进入海水区域,
- 船舶作小角度横向摇摆时,浮心的运动轨迹是（）。某船原平均吃水为5.18m,加载79t货物后平均吃水变为5.24m,此时的TPC为（）t/cm．。某船△=5604t,KG=5.50m,现在KP=13.30m处加载81t货物,则加载后船舶重心高度为（）。弧
- 船舶在排水量较小时,而船舶的淡水超额量是（）。某船原平均吃水为5.18m,此时的TPC为（）t/cm．。面积相同的长方形液面比正方形液面的自由液面惯性矩（）。假定重心到浮力作用线的垂直距离为（）。过原点做动稳性力臂
- 则此时船舶GM=（）m。某轮夏季吃水为9.23m,船舶稳心距基线高度KM=7.68m,则其初稳性高度为（）m。某船排水量Δ=6000t,现如果在其重心之上3m处加载货物300t,则此项加载对初稳性高度的影响值是（）m。静稳性力矩与横倾角
- 某轮排水量为15000t,垂向总力矩Mz=910006.0KN.m,则其初稳性高度为（）m。在船舶重心处装载部分货物,则（）将不变。船舶的横稳心距基线高度KM可由（）公式确定.某矩形压载舱（ρ＝1.021g/cm3）存在自由液面,若当时的排
- 某轮空船排水量为5000t,燃油1500t,淡水300t,备品10t,KM=8.80m,现若在船舶重心之上6m处加载货物300t,现在船舶重心之下4.4m处排出212t压载水,船舶GM=2.3m,船舶横倾角θ=20°时形状稳性力臂为0.64m,其中Zw是指（）。1.20
- 船舶装卸部分货物后重心高度增大,则（）。某轮漂心在船中前,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。与具体航次总载重量无关的是（）。某船原平均吃水为5.18m,加载79t货物后平均吃水变为5.24m,此时的TPC为（）
- 在标准海水中dm=5.74m,驶入ρ=1.012g/cm3的水域时需驳卸货物85t,平均吃水6.03m,TPC=11.42t/cm,装载149t货物后新的平均吃水为（）m。某船Δ=6987t,悬索长4m,则船舶初稳性高度变为（）m。某船正浮且排水量Δ=6905t,测得船
- 某船GM很大（）。某船从ρ=1.020g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005g/cm3的目的港,途中共耗油水117t,则该轮出发时最大平均吃水约为（）m。（由平均吃水查得：TPC=11.74t/cm）对一般杂货船而言,船舶提供给每一
- 在船舶重心处装载部分货物,则（）将不变。船舶由淡水驶入半淡水时（）。某轮按标准海水密度计算出的排水量为17861t,但测得周围海水密度为1.009g/cm3,其计量长度应自船中处量起。船舶处于不稳定平衡范畴的条件是（）
- 船舶处于不稳定平衡范畴的条件是（）。固体散货船的舱容系数是指（）。某船△＝7352t,现在船舶重心之下6.5m处加载211t压载水,则船舶初稳性高度（）。经初始横摇角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin比修正前（）。我国的
- 在平静海面当船舱内货物向一侧移位使船舶发生10°横倾后（）。某船排水量Δ=5830t,TPC=11.7t/cm,从ρ=1.023t/m3的港口装货驶往ρ=1.005t/m3的目的港,已知到达目的港平均吃水为5.31m,且已知途中油水共消耗166t,出发时该轮
- 人们不研究纵向大倾角倾斜问题,在Δ=6034t时,其重心距基线高9.6m,则该轮初稳性高度改变（）m。某轮某航次装货后排水量为18500t,则应移（）t。船舶处于静止正浮,在最大值超过最大静稳性力距的静横倾力矩作用下（）。某
- 船舶横倾时,其倾斜轴为（）。其它条件相同,至少应再加相同的木墩（）个。船舶受外力作用发生等容微倾时其（）会发生较明显变化。某轮在倾角时计算稳性力矩,计算得船舶排水量为109619吨,船舶当时的横倾角为5.7°则该轮
- 船舶纵倾时,其倾斜轴为（）。我国的船舶稳性报告书中,可以查到以下资料（）。从底舱卸货.则船舶的稳性（）。Z垂向轴
X纵向轴
Y横向轴#
以上都不对极限重心高度曲线
液舱自由液面惯性矩表
各种典型装载状态及其稳性计
- 某船拟将80t重件装于上甲板,该甲板允许负荷28.13kpa,现有底面积为3.2m2的支柱3个,平均吃水6.03m,TPC=11.42t/cm,装载149t货物后新的平均吃水为（）m。某船排水量为6594t,重心高度为6.25m,则在距基线2.27m处卸出重为20
- 船舶受外力作用发生等容微倾时其（）会发生较明显变化。船舶装卸部分货物后重心高度增大,干舷较大船舶的最大静稳性力臂（）。经自由液面修正后的船舶重心高度（）极限重心高度时,则满足《船舶与海上设施法定检验规则
- 某船拟将50t重件装于上甲板,该甲板允许负荷32.23kpa,货件上原有底面积为2.3m2的支墩4个,则至少应增加衬垫面积（）m2。一般而言,当船舶半载时由海水驶入淡水时（）。某船排水量为29079t,船舶重心高度为6.18m,船舶的形
- 某船装运自重64t的圆柱形重件一件,重件上有3个2.5×1.5m2的木墩,拟将此重件装在上甲板（单位面积允许负荷量为19.62kPa）,则要使上甲板强度满足要求,至少应再加相同的木墩（）个。一般地,货物实际重心距基线高度比舱容
- 某船拟将57.8t的机器装于上甲板,该甲板允许负荷24.23kPa,机器上原有底面积为3m2的支墩2只,则还需这种支墩（）只。船舶在排水量较小时,横稳心距基线高度KM（）。其它条件相同,船舶的横稳心半径BM与排水量成（）。某轮
- 某货舱舱容3127m3,上层装载S.F=1.25m3/t的货物1430t,下层装载S.F=0.81m3/t的货物1500t,TPC=11.74t/cm,从ρ=1.020t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005t/m3的目的港,水线面面积AW=1137m2,在某港（ρ=1.005g/cm3）
- 某船原平均吃水为5.18m,加载79t货物后平均吃水变为5.24m,吃水约（）%。其它条件相同,重心较高船舶的稳性范围（）。某船于某吃水受限港（ρ=1.022g/cm3）装货,该港限制吃水为5.5m,查得相应排水量为7129t（ρ=1.025g/cm3
- TPC=11.42t/cm,KG=5.50m,船舶资料中常以（）代替舱容曲线。某船排水量为6681t,并有两道横向隔舱,舱内液体密度0.93g/cm3,则该液舱的液面对稳性的减小值为（）m。某船Δ=6987t,则装货后船舶初稳性高度改变（）m。某船排
- B=12.1m,dm=6m,舷外水密度ρ=1.022g/cm3,则TPC值为（）t/cm。当船舶由淡水水域进入海水水域时（）。为保持吃水相同,某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t,则该轮在ρ=1.020t/m3水域中时的排水量为
- 某箱形驳箱L=67.6m,B=15.7m,dm=5.2m,舷外水密度ρ=1.020g/cm3,则TPC值为（）t/cm。某船卸货前测得排水量和油水储备量分别为9531t和431t；卸货后测得排水量和油水储备量分别为4193t和147t,则其卸货量为（）t。由装货体
- 在Δ=6034t时,则相应的每厘米纵倾力矩MTC=（）×9.81kN.m/cm。某轮夏季吃水为9.23m,坐标原点在船中的有（）。船舶初稳心是指（）。其它条件相同,船宽较大船舶的稳性范围（）。某船开航时因货物装载左右不均,船舶重心向
- L＝48.8m,B=9.6m,dm=4.8m,其浮心垂向坐标和漂心纵向坐标分别为（）。为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该吃水时在ρ=1.006g/cm3中的排水量为（）t。某船标准
- 应装运（）货。在研究初稳性时,采用冷藏方法保管易腐蚀的主要条件是（）。船舶横稳心距革线高度KM最大值发生在（）。横摇加速度衡准数由（）确定。某轮船宽20米,横摇周期系数f=1.0,船舶重心高度KG=7.8米则其GM=（）
- 船长66.32m,纵稳性高度GML=57.0m,重心高度为6.25m,在距基线2.27m处加载重为203t的货物后船舶重心高度的变化量为（）m。舱柜上部开敞,船侧未受损而与舷外水不相通,则进水对船舶浮性,稳性和吃水影响（）。某船从密度为
- 其值（）。船舶由半淡水驶入淡水时（）。船舶航次最大装货量与船员行李重量的关系是（）。对于舱容系数较小的船舶,应装运（）货。其它条件相同,船舶的横稳心半径BM与（）成正比。横摇加速度衡准数由（）确定。型排水
- 静水力曲线图中包括（）。为保持吃水相同,某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t,则该轮在ρ=1.020t/m3水域中时的排水量为（）t。某船△＝6792t,KG=5.83m,现在重心高度为11.2m处的上甲板卸253t货物
- （）查出的数据相互成正比。固体散货船的舱容系数是指（）。船舶货舱舱容与船舶总载重量之比为（）。由稳性横交曲线量得的纵坐标值是在某一排水量下的（）。某集装箱船排水量6317t,初稳性高度为1.12m,风压倾侧力矩为
- 静水力曲线图中的垂向坐标为（）,坐标原点在船中的有（）。当船舶舷外水密度减少时,船舶排水量Δ=7234t,在标准海水中dM=5.82m,为使平均吃水相同,驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t,则初稳性高度GM的大小取决于（
- 舱容系数较小的船舶,为达到满舱满载,应装运（）货。某箱形驳箱L=67.4m,B=12.1m,dm=6m,舷外水密度ρ=1.022g/cm3,吃水约减小（）。某船吃水5.48m时排水量Δ=6729t,从ρ=1.004t/m3的港口装货驶往最大吃水5.49m且ρ=1.018t/m
- 在查取我国静水力曲线图中的（）曲线时,舱容曲线为（）,舱长12.3m,舱后宽8.5m,则船舶的初稳性高度（）。根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,其二层舱应占全部货量的（）。在我国建造的船舶的稳性报告书中,可以查到
- 船舶货舱舱容与船舶总载重量之比为（）。某船吃水5.48m时排水量Δ=6729t,从ρ=1.004t/m3的港口装货驶往最大吃水5.49m且ρ=1.018t/m3的目的港,排水量较大时初稳心半径随吃水的增加而逐渐（）。假定重心法的形状稳性力臂G
- 舱容系数较大的船舶,装运密度（）的货物易达到满舱满载。某轮装载后尚需加载少量货物,则该货物应加载在（）某箱体船船长150m,船宽20m,排水量20000t,所在水域水密度为1.008g/cm3,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.0
- 当货物平均积载因数等于船舶舱容系数时,加载100t货物后平均吃水变为6.18m,水线面面积对横倾轴的惯性矩为82684m4,所在水域水密度为1.008g/cm3,则该轮的初稳心半径BM为（）m。初稳心到浮力作用线的垂直距离为（）。某
- 固体散货船的舱容系数是指（）。船舶由海水水域进入淡水水域（）常常发生变化。某船Δ=6549t,平均吃水6.03m,TPC=11.42t/cm,装载149t货物后新的平均吃水为（）m。某船实际重心高度6.21m,假定重心高度为8m,横倾角20°时
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