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- 船舶首尾尖舱内肋骨的间距一般不大于（）.锚泊船在风中偏荡与船舶吃水状态有关,下述正确的是（）.自力靠码头控制余速的关键时刻是当（）.海上航速是指（）.大风浪中航行,甲板上浪的危害是（）.（1）危及甲板货；（2
- 平板龙骨（K板）的要求是（）.（）近年来,要求中型以上油船设置.何谓横骨架式结构？（）舶存在横倾时,会使船舶向哪一舷偏转？（）大风浪中航行,横向构件排列疏而大；
D、纵向构件排列密而小,横向构件排列密而大。A、
- 船舶的最大总弯曲力矩一航位于船中附近,而最大剪力值则位于距首尾两端（）附近。.在船体系数中,方型系数与中横剖面系数的比为（）.平行锚的突出优点是（）.船舶舵效优劣取决于下述何种条件？（）在通常情况下,风压对
- 主船体的外板厚度在船长方向上的分布,在船中（）船长区段内外板厚度最大。计算总吨位与净吨位时所使用的尺度为（）。港内全速时的转速要比海上低,其原因是（）..根据货物是否已装船提单可分为（）。A、0.5L；
B、0.4
- 首倒缆的作用是防止船舶（）.按规定周期,结合坞修和验船的“期间检验”或年度检验的一种厂修工程为（）.静止中的右旋单车轻载船进车,在初始阶段发挥作用的螺旋桨横向力主要是（）.右旋单车船螺旋桨转动产生的侧压力正
- 方型系数CB是表征（）.选择锚地,其旋回范围对浅滩、陆岸等固定障碍物的距离至少应为（）。当船舶处在台风中：风向不变,气压下降,风雨越来越大时,说明船舶处在台风的（）.国际航运船舶分两大类（）。根据货物是否已装
- 船体的扭转变形常发生于（）.梁拱是甲板的横向拱度,其作用是（）.正横风强大时掉头,应（）。船舶旋回时的旋回初径约为船长的（）.租船方式分（）。A、船舶斜置于波浪上时；
B、首尾部装载对中心线左右不对称时；
C、
- 在大风浪中航行时,当船长等于波长时,船体最易出现（）.在船体系数中,方型系数与中横剖面系数的比为（）.船舶的最大总弯曲力矩一航位于船中附近,而最大剪力值则位于距首尾两端（）附近。.自力靠码头控制余速的关键时
- 船体发生纵弯曲时,一般处于船中附近的（）.锚泊船在风中偏荡与船舶吃水状态有关,下述正确的是（）.船舶倒车冲程大小取决于（）。北半球船处在台风右半圆（危险半圆）避离操纵的方法是（）。大风浪中顺风浪航行,最好
- 在船体系数中,方型系数与中横剖面系数的比为（）.判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是（）。平行锚的突出优点是（）.平衡舵的舵轴装在距舵叶前端约舵宽的（）。有关船舶旋回性与追随性的叙述,强风中虽有较大偏
- 梁拱是甲板的横向拱度,其作用是（）.引起船舶发生总纵弯曲的原因,主要是由于沿着船长方向每一点上（）.利用后倒缆尾离码头应（）。反移量是指（）向转舵相反一舷横移的距离.A、可迅速排出甲板积水；#
B、增强甲板的
- 引起船舶发生总纵弯曲的原因,主要是由于沿着船长方向每一点上（）.海上拖航起拖时,下述操作错误的是（）.A、重力和浮力分布不均造成的；#
B、浮力分布不均造成的；
C、强度分布不均造成的；
D、重力分布不均造成的。
- 舷弧是甲板边线的纵向曲度,其作用是（）.各种不同规格钢丝绳的重量可用W=0.35D2估算,其中W的含义是（）.平衡舵的舵轴装在距舵叶前端约舵宽的（）。对追随性差而旋回性好的船舶,其K、T值应是（）.北半球船处在台风进
- 按我国港口信号之规定“我船需要拖轮”应悬挂（）旗。按规定周期,结合坞修和验船的“期间检验”或年度检验的一种厂修工程为（）.八字锚泊方法较其它锚泊方法的优点在于（）.船舶在浅水区航行应。（）推进器的滑失是指推
- 计算总吨位与净吨位时所使用的尺度为（）。编制船舶修理单确定报修项目的主要依据是（）.（1）养护修理计划；（2）查阅有关的历史记录；（3）损坏记录和测量检查记录；（4）船舶检验的要求。右旋单车船后退时尾找风
- 国际信号规则适用于（）。为发挥螺旋桨与舵的作用,一般船舶尾气吃水大于首吃水（）.大风浪天提高船舶稳定性,常采取的措施（）。海上拖航起拖时,下述操作错误的是（）.各种通信工具包括无线电报和电话#
远洋船舶的无
- 堆放危险货物的合理货位应是（）。减轻船舶摇摆的装置有（）。船舶进坞前应调整好吃水差,横倾不大于（）度。各种不同规格钢丝绳的重量可用W=0.35D2估算,其中W的含义是（）.船舶定常旋回角速度大小取决于（）值的大小
- 货物积载因数是指每吨货物所占的（）。在船体系数中,方型系数与中横剖面系数的比为（）.与锚抓力有关的因素有（）。拖轮协助大船操纵中,所谓“倒拖”是指（）.航行中本船有人落水,则操落水者一舷的满舵,这是利用（）。
- （）船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做按我国港口信号之规定“我船需要拖轮”应悬挂（）旗。A、舭肘板
B、舭龙骨
C、舭列板
D、舭部#A、Z#
B、R
C、O
D、V
- （）近年来,要求中型以上油船设置.右旋单车船螺旋桨倒车转动时（）.船舶在大风浪中掉头时应掌握（）.A、双层底
B、双层船壳
C、A或B对#
D、以上都不对A、侧压力推船首向右
B、排出流推船首向右
C、A、B都对#
D、A、B
- 船舶重心过低（）。船舶压载水管系（）.船舶进坞前应调整好吃水差,使纵倾不超过船长的（）,良好海况可调（）,下述操作错误的是（）.A、横摇剧烈#
B、横摇缓慢
C、不横摇
D、以上均对A、只能用来吸排压载水；#
B、可
- 在上甲板下面第一层甲板常称为（）.顺风流尾离码头应挽住（）。船舶在使用投木块法测定冲程时,其冲程大小表示船移动的距离（）.测定冲程时,应选择无风流影响,且水深不小于（）的海域进行。.用拖轮以垂直方式顶推大船
- 船舶正浮时浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称（）。编制船舶修理单确定报修项目的主要依据是（）.（1）养护修理计划；（2）查阅有关的历史记录；（3）损坏记录和测量检查记录；（4）船舶检验的要求。航次租船全
- 目前船舶最常用的远距离通信方法是（）。船舶在下列哪些情况下要进行临时检验（）（1）发生重大货损事故；（2）遭遇大风浪后；（3）发生海损、改变航区；（4）改变使用目的；（5）证书展期。船舶在狭水道中掉头时,常
- 船舶方型系数是指（）。国际上统一使用的一个容积吨是指（）。标准期租船合同格式（）。A、设计水线面面积与长方形长×宽之比
B、设计水线下中剖面积与高×宽之比
C、设计水线下船体体积与长方形：长×宽×高的体积之比#
- 船舶动力装置大多采用（）。用缆的注意事项中,首倾状态下旋回时漂角较之尾倾状态下旋回时的漂角为（）.大风浪中偏浪航行,其方法是船首线与波浪方向成（）。在海面平静的情况下应尽快放救生艇抢收救落水人员,放艇时大
- 净吨位的用途是（）。在上甲板下面第一层甲板常称为（）.反移量大小与（）有关。A、计算各种税收的基准
B、计算停泊及拖带费用
C、计算过运河的费用
D、以上都是#A、一层甲板
B、二层甲板#
C、舱内甲板
D、下甲板A、
- 对国际航行船舶登记尺度包括。（）单锚锚泊时,锚的总抓力是（）（1）锚重×锚的抓力系数；（2）单位长度的链重×卧底链长×链的抓力系数；（3）悬垂部分链的重量；（4）出链长度×链的抓力系数。船舶倒车冲程大小取决于
- 船舶总吨位是用来（）。轻型吊杆的轴向压力主要取决于（）.船舶舵效优劣取决于下述何种条件？（）在通常情况下,流压对船舶的影响比风压（）.A、计算各种税收费
B、作为海事贴偿计算之基准#
C、以上均对
D、以上均不
- 国际上统一使用的一个容积吨是指（）。2船舶实际吃水与平均吃水的概念,商船水尺读数表示（）。何谓横骨架式结构？（）锚泊船在风中偏荡与船舶吃水状态有关,下述正确的是（）.无风流右旋单车船正舵倒车时,船尾向左偏
- 船型尺度是用来（）。起货设备中钢丝绳有过度磨损,严重腐蚀或钢丝绳在（）范围内有5%的钢丝折断者,必须换新。旋回纵距Ad是指船舶旋回时航向改变90°时的进距,其值约为旋回初径的（）倍。船舶进入浅水区域后,其船体下
- 船舶稳性可用GM值来衡量,当GM值为（）。国际信号规则适用于（）。船舶压载水管系（）.无风顶流靠码头时,靠入角宜。（）对船体衰老的船,为减少波浪对船体的冲击,应主动采取（）的方法。A、为正值稳定性好#
B、为负值
- 从稳心M到船舶重心G之间的距离GM值叫初稳性高度,GM值与船舶稳性关系极大,那么应保持稳心（）。右旋单车船无风流靠码头（）。船舶定常施舵后,将会出现向外倾斜的现象,其横倾角的大小与（）.无风流右旋单车船正舵倒车
- 减轻船舶摇摆的装置有（）。靠码头操纵要领有（）.下列性能中不属于船舶操纵性的是（）。在通常情况下,风压对船舶的影响比流压（）。一船转速不变,如果船速降低,则（）.大风浪中顶浪航行,为保证安全,应（）。A、舭龙
- 船舶方型系数是指（）。起货设备中钢丝绳有过度磨损,严重腐蚀或钢丝绳在（）范围内有5%的钢丝折断者,必须换新。浅水区通常是指船底下的富裕水深水于船舶吃水的（）.A、设计水线面面积与长方形长×宽之比
B、设计水线
- 船舶首尾尖舱内肋骨的间距一般不大于（）.检修是船舶最大修理类别,检修的间隔一般为（）.船舶抛锚前控制船速十分重要,落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右,在港外锚地判定余速的方法是（）.目前海船普遍使用的舵是
- 在一定时期内完成货运量的租船方式是（）特殊货物通常分（）。水渍险的英文原意是指（）。“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（）。A、航次租船
B、期租船
C、包运租船#
D、航次期租A、危险货物#
B、冷藏货
- 船舶正浮时的浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称（）。船舶旋回时,其反移量最大约为（）。有关操纵性指数K,下述正确的是（）.船在风中的偏转规律取决于（）.A、浮心
B、重心
C、稳心#
D、以上均不对A、1/2船长
B
- 船舶重心过底（）。有船东与租船人自由洽谈,并订立合同运输的船舶（）A、横摇剧烈#
B、横摇缓慢
C、不横摇
D、横摇接近90度A、COA
B、航次期租
C、定期船
D、不定期船#
- 有关操纵性指数K,下述正确的是（）.A、K值是表示操舵后会产生多大转头角速度的要素；
B、表明船舶旋回性的优劣；
C、反映出船舶旋回半径的大小；
D、以上都有是。#
川公网安备 51012202001360号