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- 正横风强大时掉头,应（）。由船公司或船东支付装卸费条款是（）A、向上风调头为宜#
B、向下风调头为宜
C、向上风下风同样有利
D、以上均不对A、FIO
B、LIO#
C、FIOST
D、FI/LO
- 船舶在狭水道中掉头时,常选用的调头方法是（）。下列修船符号中,哪一项为现场校平或校直？（）一直径为20mm的钢丝绳长度为200米,其总重量为（）.额定船速是指：在可忽略水深影响的水中,在额定功率和额定转速下,船舶
- 右旋单车船无风浪利用车舵调头（）。考虑到有流弯道的特点,狭水道顺流过弯时,通常应将船保持在航道的（）.搁浅船体暫时固定的方法有（）.A、向左调头操纵有利
B、向右调头操纵有利#
C、同样有利
D、无法确定A、中央#
- 右旋单车船无风流利用车舵掉头（）。船型尺度是用来（）。船舶总吨位是用来（）。船舶的最大总弯曲力矩一航位于船中附近,而最大剪力值则位于距首尾两端（）附近。.顺风流尾离码头应挽住（）。北半球船处在台风右半圆
- 我国规范规定,每一节锚链的长度为（）.国际上统一使用的一个容积吨是指（）。按我国港口信号之规定“我船需要拖轮”应悬挂（）旗。双层底的作用是：（1）增加船舶的抗沉性；（2）增加船体强度；（3）可做压载水舱、淡
- 锚泊的船舶当风速为20m/s时,不易走锚；
B、双锚系留力最强,强风中虽有较大偏荡,因而不易走锚；
D、可大大缩短出链长度,因而所需回旋余地小,最适于狭水道内锚泊使用。A、0.15L；
B、0.25L；#
C、0.35L；
D、0.4L。A、
- 又能达到控速效果,其方向（）.在通常情况下,风压对船舶的影响比流压（）。当船舶处在台风中：风向不变,风雨越来越大时,说明船舶处在台风的（）.船舶在大风浪中掉头时应掌握（）.港作拖轮的使用方式主要有（）.下列哪
- 锚泊船在风中偏荡与船舶吃水状态有关,下述正确的是（）.某船Lbp=78m,吃水dm=4.80m,排水体积为2924m3,则其方形系数Cb为（）。（小吨位船试题）从稳心M到船舶重心G之间的距离GM值叫初稳性高度,GM值与船舶稳性关系极大,
- 八字锚的抛出方法是：在横风条件下,第一锚应是（）.船舶正浮时的浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称（）。船舶的最大总弯曲力矩一航位于船中附近,而最大剪力值则位于距首尾两端（）附近。.一般船舶的最大有效舵角
- 北半球在台风左半圆抗台锚泊,应（）。船舶在下列哪些情况下要进行临时检验（）（1）发生重大货损事故；（2）遭遇大风浪后；（3）发生海损、改变航区；（4）改变使用目的；（5）证书展期。编写修理单每项工程应写明（
- 选择锚地时,锚抓力最好的底质是（）。国际上统一使用的一个容积吨是指（）。自力靠码头控制余速的关键时刻是当（）.船在航进中,正横前来风,下述哪一种船舶会迎风偏转？（）北半球在台风范围内若风向顺时针变化,说明
- 北半球在台风右半圆抗台锚泊,抛长短八字锚应（）。用缆的注意事项中,下述哪一点不正确？（）当船舶发生搁浅时,首尾缆与码头交角宜大些,这样有利于抵抗吹开风的影响；
B、顶流强时,其首尾缆与码头的交角也宜大些；#
C
- 起双锚的原则是（）。水密舱壁的作用是（）.编写修理单每项工程应写明（）（1）构件的名称和部位；（2）损坏情况；（3）修理要求和方法；（4）材料规格和数量；（5）附加工程。A、先起力锚,后起惰锚
B、先起惰锚,后
- 八字锚两链的夹角（）。利用后倒缆首离码头应（）。追随性、旋回性均差的船在旋回中（）.A、越大抓力亦越大
B、越小抓力亦小
C、大小与抓力无关
D、以上均不对#A、内舷舵倒车#
B、外舷舵倒车
C、正舵
D、正舵倒车A、
- 抛锚操纵中,落锚时,要求船对地速度（不是对水速度）（）。船型尺度是用来（）。双层底的作用是：（1）增加船舶的抗沉性；（2）增加船体强度；（3）可做压载水舱、淡水舱等。（）与锚抓力有关的因素有（）。试验表明
- 锚泊抗台的方法主要有（）。在上甲板下面第一层甲板常称为（）.自力靠码头控制余速的关键时刻是当（）.靠码头操纵要领有（）.船舶在航进中,正横前来风,下述哪一种船舶会出现顺风偏？（）北半球在台风范围内若风向顺
- 判断本船走锚最可靠的方法是（）。梁拱是甲板的横向拱度,其作用是（）.船在风中的偏转规律取决于（）.左舷单车船后退中尾找风较明显的情况是当风从（）吹来时。港内全速时的转速要比海上低,其原因是（）..下列哪一单
- 选择锚地时的水深应为船舶平均吃水的（）。船舶回转产生外倾的主要原因是（）.无风流右旋单车船正舵倒车时,船尾向左偏转的原因是（）.加固、绑扎过失货物落海,属于承运人（）A、1～2倍
B、3～5倍#
C、5倍以上
D、6～
- 船型尺度是用来（）。船在航进中,正横前来风,下述哪一种船舶会迎风偏转？（）A、计算阻力
B、计算吃水差
C、计算干舷
D、以上均对#A、快速船；
B、满载船；
C、尾受风面积大的船；
D、A+B+C。#
- 在船舶靠码头控制余速方面,下列哪种说法错误？（）追随性指数T将决定（）.北半球在台风范围内若风向顺时针变化,说明船处台风的（）。大风浪中航行,甲板上浪的危害是（）.（1）危及甲板货；（2）影响船舶稳性；（3）
- 选择锚地,其旋回范围对浅滩、陆岸等固定障碍物的距离至少应为（）。锚泊抗台的方法主要有（）。吹开风靠码头应抢带（）。船舶旋回时的旋回初径约为船长的（）.船舶定常旋回角速度大小取决于（）值的大小。大风浪中转
- 船舶正浮时的浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称（）。各种不同规格钢丝绳的重量可用W=0.35D2估算,其中W的含义是（）.右旋单车船螺旋桨转动产生的排出流倒车时（）.操纵性指数K小,则说明船舶（）.北半球在台风范
- 与锚抓力有关的因素有（）。修船时常用的符号如“W”其意义为（）我国规范规定,每一节锚链的长度为（）.无风顶流靠码头时,靠入角宜。（）船舶旋回时的旋回初径约为船长的（）.A、锚的本身重量
B、底质与风流
C、松链长
- 八字锚的抛出方法是：在横风条件下,第一锚应是（）.船舶航行时所受的阻力包括（）.A、进抛法中应选上风锚,退抛法中应选下风锚；#
B、进抛法中应选下风舷锚,退抛法中应选上风舷锚；
C、不论进抛法或退抛法中均选上风
- 船舶抛锚前控制船速十分重要,落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右,在港外锚地判定余速的方法是（）.在大风浪中航行时,当船长等于波长时,船体最易出现（）.船体的扭转变形常发生于（）.起货设备中钢丝绳有过度磨损,
- 松出一定链长的单锚锚泊船,当外力增加时,该锚泊船的锚泊力将（）.北半球在台风右半圆抗台锚泊,抛长短八字锚应（）。右旋单车船无风浪利用车舵调头（）。试验表明船舶相对旋回初径（D/L）与方型系数CB的大小有关。（
- 单锚锚泊时,锚的总抓力是（）（1）锚重×锚的抓力系数；（2）单位长度的链重×卧底链长×链的抓力系数；（3）悬垂部分链的重量；（4）出链长度×链的抓力系数。国际上统一使用的一个容积吨是指（）。起货设备中钢丝绳有
- 一般来说,锚泊的船舶当风速为20m/s时,其出链长度S为（）.船舶实际吃水与型吃水两者相比（）。遭受影响船级和船舶安全的海损或机损时的检验为（）.船速相同,与舵效有关的因素有（）。大风浪中转向,当船舶已产生严重倾
- 锚机在82.5米的水深中试验绞锚,其速度规定为（）.船舶方型系数是指（）。船舶正浮时浮力作用线与倾斜后浮力作用线之交点称（）。船舶定常旋回角速度大小取决于（）值的大小。港作拖轮的使用方式主要有（）.航次租船
- 锚链检查的内容有（）。计算总吨位与净吨位时所使用的尺度为（）。国际信号规则适用于（）。双层底的作用是：（1）增加船舶的抗沉性；（2）增加船体强度；（3）可做压载水舱、淡水舱等。（）船舶抛锚前控制船速十分
- 用缆的注意事项中,下述哪一点不正确？（）船舶重心过低（）。使用2～2绞辘,不计算磨擦阻力时,辘绳根端系于定滑车上,则拉力P与货重W的关系为（）.船舶在旋回过程中会出现降速的现象,这是因为（）.航行中本船有人落水,
- 衡量锚链强度的标准链环是下列哪种？（）右旋单车船无风浪利用车舵调头（）。追随性、旋回性均差的船在旋回中（）.港内全速时的转速要比海上低,其原因是（）..船舶在大风浪中掉头时应掌握（）.在海面平静的情况下应
- 起货设备中钢丝绳有过度磨损,严重腐蚀或钢丝绳在（）范围内有5%的钢丝折断者,必须换新。单千斤索双杆作业的布置要求是,舷内吊杆稳索尽量与吊杆成（）,而舷外吊杆稳索应尽可能（）。锚泊抗台的方法主要有（）。A、5倍
- 单千斤索双杆作业的布置要求是,舷内吊杆稳索尽量与吊杆成（）,而舷外吊杆稳索应尽可能（）。在通常情况下,流压对船舶的影响比风压（）.船舶在波浪中横摇的摆幅取决于（）.下列哪一单证与收货人、承运人、托运人有关
- 在轻型吊杆受力过程中,如不考虑吊杆自重和滑轮磨擦,吊杆的轴向压力R与千斤索张力T（）.与锚抓力有关的因素有（）。在拖锚靠水深约10米的泊位时,为了保证既不丢锚,又能达到控速效果,出链长度一般为（）.在通常情况下,
- 轻型吊杆的轴向压力主要取决于（）.国际上统一使用的一个容积吨是指（）。堆放危险货物的合理货位应是（）。均一费率英文表示方式是（）A、吊货索的拉力；#
B、滑轮的磨擦；
C、吊杆自重；
D、吊杆的水平仰角。A、2.
- 对新建船舶进行倾斜试验的目的是测定船舶在空载状态下的（）.一般用于系缆、吊货索、吊艇索的钢丝是（）钢丝绳。A、初稳性高度；
B、重心位置；
C、浮心位置；
D、KG0和GM0。#A、硬；
B、半硬；
C、软；
D、B或C。#
- 一般用于系缆、吊货索、吊艇索的钢丝是（）钢丝绳。舷弧是甲板边线的纵向曲度,其作用是（）.A、硬；
B、半硬；
C、软；
D、B或C。#A、减少甲板首尾部上浪,便于排出上浪海水；
B、增加船舶前后部的浮力；
C、A、B都对
- 2船舶实际吃水与平均吃水的概念,商船水尺读数表示（）。（）船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做船体的扭转变形常发生于（）.各种不同规格钢丝绳的重量可用W=0.35D2估算,其中W的含义是（）.右旋单车船在静止中倒车,
- 从单杆受力分析中可以看出,千斤索张力的大小与吊杆的（）.船舶稳性可用GM值来衡量,当GM值为（）。追随性指数T将决定（）.推进器的滑失是指推进器理论上应能前进的速度与实际前进速度之（）.A、仰角有关,仰角越小张力
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