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- 右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段,其尾的摆动方向的陈述,下列哪项正确？（）Ⅰ、正舵时,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,尾摆向右方Ⅲ、右满舵时,尾摆向左方船舶测速时应沿与测速标方位（）的航向行驶。
- 右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向左Ⅲ、无论操左、右满舵时,均偏向左船舶测速时如果有风流影响,则（）。船舶在旋回中的横移速度何处最大？（）Ⅰ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#
Ⅰ
- 右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船尾的偏转方向的说法,尾向左偏Ⅱ、左满舵时,尾摆向右方Ⅲ、右满舵时,尾摆向右方船舶操一定舵角δ之后,其转头角速度r将：（）旋回时发生横倾,（）外倾角越大。Ⅰ
Ⅱ、Ⅲ
- 右旋单车船静止中倒车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,则船舶航向稳定性与该S形曲线的关系是：（）左；有效
左；无效
右；有效
右；无效#主机不停,再进行倒车启动#左；有效#
左；无效
右；有效
右；无效进车
- 右旋单车船静止中进车时,用舵控制（）。测定船的停车冲程时,所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车,降到能保持舵效的最小速度几节时来衡量船停车后的停船距离（冲程）？（）船舶的冲程数据的实际测定,则
- 右旋单车船螺旋桨前进中倒车：（）影响冲程的大小因素有：（）Ⅰ、船速Ⅱ、排水量Ⅲ、污底和浅水右旋单车船静止中倒车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,用舵控制（）。尾向左偏,应用右舵控制
尾向右偏,应用左舵控
- 右旋单车船正车前航时,螺旋桨产生的横向力使船首（）。船停车后的停船距离（冲程）的定义是船在前进中下令停止主机至：（）影响冲程的大小因素有：（）Ⅰ、船速Ⅱ、排水量Ⅲ、污底和浅水狭窄航道,双车船于航进中发生向
- 右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段,关于其船首的偏转方向,下列哪项正确？（）Ⅰ、正舵时,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向右方Ⅲ、右满舵时,偏向左方为了留有一定的储备,主机的海上功率通常定为额定
- 排出流横向力对于右旋固定螺距单桨船：（）为了留有一定的储备,主机的海上转数通常定为额定转数的（）船倒车停船距离（冲程）的定义是：（）船舶旋回中,会出现减速现象,这是因为：（）Ⅰ、船体斜航时,阻力增加Ⅱ、舵阻
- 伴流在螺旋桨轴周围分布情况是：（）右旋单车船静止中倒车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,用舵控制（）。船舶从开始转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为：（）螺旋桨轴左侧伴流比右侧大
螺旋桨
- 螺旋桨处伴流的分布情况是：（）旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后（）描绘的轨迹。一艘方型系数为0.8左右的平吃水船,若调为首倾1%L后,其旋回初径将：（L为船长）（）有关船舶在旋回中降速的下述说法,不正确的是：（
- 螺旋桨沉深横向力的作用方向（由船尾向船首看）：（）主机停车后,原匀速前进的船舶将：（）关于螺旋桨沉深横向力,下述错误的是：（）一般商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为：（）人性本恶是（）的思想。与螺旋桨旋
- 螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h/D的关系是：（）请问海上船速是指（）船舶测速对水深条件的要求是（）。在水深足够时,且无风、浪、流的影响时,可采取制止偏转的措施是：（）Ⅰ、可将偏转方向一舷的车加速Ⅱ、可将偏
- 伴流横向力的大小决定于：（）Ⅰ、伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性Ⅱ、螺旋桨的转速Ⅲ、前进中伴流较强,该力大；后退中伴流弱,该力小停车冲程和冲时的定义是：（）船倒车停船距离（冲程）的定义是：（）船舶的倒
- 伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看）：（）港内船速也称为：（）Ⅰ、备车速度Ⅱ、操纵速度Ⅲ、经济船速船舶测速对水深条件的要求是（）。对船舶停车冲程和倒车冲程都有影响的因素是：（）Ⅰ、水深Ⅱ、风流
- 关于螺旋桨沉深横向力,下述错误的是：（）右旋单车船静止中进车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,用舵控制（）。船舶旋回360度所需要的时间与下述哪一因素最密切？（）船速越低横向力越明显
右旋螺旋桨单车船
- 左旋螺旋桨,一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为（）倍船长.伴流横向力的大小决定于：（）Ⅰ、伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性Ⅱ、螺旋桨的转速Ⅲ、前进中伴流较强,该力大；后退中伴流弱,应在倒车前
- 关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（）Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转Ⅱ、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转Ⅲ、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转Ⅳ、单车船无论左旋桨还是右旋桨,前
- 下述正确的是：（）螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h/D的关系是：（）螺旋桨处伴流的分布情况是：（）船舶旋回要素中反移量通常是指（）向转舵相反一舷横移的距离。舵效与船舶纵横倾有关,下述正确的是：（）船舶首倾
- 汽轮机船舶主机换向,则（）。在水深足够时,仅有均匀流影响时,测定时应满足下列哪项条件？（）Ⅰ、应选择无风流影响的水域Ⅱ、水深足够,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,当船首转过（）个罗经点左右时,反移量最大。
- 其主要原因包括：（）右旋单车船在后退中进车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,用舵控制（）。船在狭窄航道转向前,如果不在本船的（）前转舵,就无法顺利进入新航向。船舶旋回要素中反移量通常是指（）向转舵相
- 甲船10000吨船速12节,丙船8000吨船速12节,请比较三船冲程的大小：（）据统计,一般15~20万吨级船舶倒车冲程为：（）伴流横向力的大小决定于：（）Ⅰ、伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性Ⅱ、螺旋桨的转速Ⅲ、前进中伴
- 从前进三到后退三的换向操作时间最长的主机类型是：（）驾驶台展示的船舶操纵性资料中,其旋回圈（）船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时,应：（）螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,则船舶航
- 同一船舶,在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程（）内燃机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）右旋单车船在用车、舵时的偏转情况,下列何者正确：（）成人巨结肠症应行（）小得多#
大得多
差不多
有时大
- 与船舶停车冲程无关而对倒车冲程影响较大的因素是：（）Ⅰ、船舶吃水 Ⅱ、主机倒车功率 Ⅲ、主机换向操作时间船舶的倒船距离（冲程）的定义是船在前进中下令倒车至：（）关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（）Ⅰ、右旋单
- 蒸汽机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）船舶倒车冲程与那些因素有关：（）Ⅰ、主机换向所需时间及倒车功率之大小Ⅱ、排水量、船速、船体所受阻力Ⅲ、风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度螺旋桨沉深横
- 内燃机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）船舶定常旋回角速度的大小与（）有关。Ⅰ、螺旋桨转速Ⅱ、舵角Ⅲ、舵效直航船舶受到干扰而偏离直线运动,当干扰过去以后,在不用舵纠正的情况下,我们称其（）航向稳
- 船舶倒车冲程与那些因素有关：（）Ⅰ、主机换向所需时间及倒车功率之大小Ⅱ、排水量、船速、船体所受阻力Ⅲ、风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度汽轮机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）螺旋桨沉深横
- 影响倒车冲程的因素有：（）Ⅰ排水量、船速、船型、船体污底Ⅱ风流、水深、主机倒车功率Ⅲ、主机换向的快慢旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后（）描绘的轨迹。有关旋回要素的说法,下述不正确的是：（）船因受外力而转头
- 停车后的停船距离受到哪些因素的影响：（）Ⅰ、排水量Ⅱ、初速度Ⅲ、船舶阻力、Ⅳ、推进器类型船舶在使用投木块法测定冲程时,其冲程大小表示：（）伴流横向力的大小决定于：（）Ⅰ、伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性
- 影响冲程的大小因素有：（）Ⅰ、船速Ⅱ、排水量Ⅲ、污底和浅水船舶测速时应沿与测速标方位（）的航向行驶。停车冲程和冲时的定义是：（）船倒车停船距离（冲程）的定义是：（）据统计,一般万吨级货船的倒车停船距离（最
- 据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（）同一船舶,在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程（）右旋单车船静止中进车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,用舵控制（）。船舶在旋回中的横移速度何
- 对船舶停车冲程和倒车冲程都有影响的因素是：（）Ⅰ、水深Ⅱ、风流条件Ⅲ、污底程度Ⅳ、推进器类型船舶测速时如果有风流影响,则（）。测定船的停车冲程时,所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车,从前进三到
- 据统计,一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为（）倍船长.为了留有一定的储备,主机的海上转数通常定为额定转数的（）船舶在使用投木块法测定冲程时,其冲程大小表示：（）实测的倒车冲程和冲时通常指：（）
- 据统计,一般10万吨级、15～20万吨级船舶倒车冲程：（）请问额定船速是指（）船舶的倒船距离（冲程）的定义是船在前进中下令倒车至：（）据统计,一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为（）倍船长.与船舶停
- 据统计,不存在浅水的影响Ⅲ、船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动,当驾驶台下令停车（或倒车）时,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向左Ⅲ、无论操左、右满舵时,如果不在本船的（）前转舵,该力推首向右#
倒车横向力
- 船舶最短停船距离S（制动性能）是每个船舶驾驶员必须牢记的一个重要技术数据.下列统计哪个是正确的？（）据统计,一般15~20万吨级船舶倒车冲程为：（）螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h/D的关系是：（）目前船舶装备
- 据统计,一般15~20万吨级船舶倒车冲程为：（）港内机动航行时频繁用车,一般港内最高主机转速为海上常用转速的（）船舶测速时如果有风流影响,则（）。螺旋桨处伴流的分布情况是：（）螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现
- 据统计,10万吨级船舶倒车冲程为：（）船舶测速时应沿与测速标方位（）的航向行驶。船舶在使用投木块法测定冲程时,其冲程大小表示：（）据统计,一般10万吨级、15～20万吨级船舶倒车冲程：（）关于船舶沉深横向力,下述
- 航行中的船舶倒车停船过程中,关于速度的变化的说法错误的是：（）Ⅰ、与停车后速度变化过程相同Ⅱ、开始下降快,均匀下降在港内航行,“微速前进”的功率与转速是（）船停车后的停船距离（冲程）的定义是船在前进中下令停
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