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- 请问转心P是：（）旋回中,如船舶的转心P越靠近船首,则说明：（）Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越显著Ⅲ、旋回中船舶重心处的漂角越大船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关（）成人巨结肠症
- 用舵控制（）。双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时,可采取制止偏转的措施是：（）Ⅰ、可将偏转方向一舷的车加速Ⅱ、可将偏转另一舷的车停车Ⅲ、可将偏转方向一舷的车停车Ⅳ、可将偏转另一舷的车倒车狭窄航道,双车船于
- 该力大；后退中伴流弱,该位置稳定#
由船首向船中移动,即左大右小
螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的,即左小右大
螺旋桨轴上下是不对称的,即上大下小#
螺旋桨轴上下是不对称的,即上小下大立即操右满舵,保持右满舵
- 该力大；后退中伴流弱,该力小右旋单车船正车前航时,螺旋桨产生的横向力使船首（）。旋回中漂角越大：（）下列哪一种船舶的旋回初径与船长的比值最大？（）航向稳定性好的船舶：（）Ⅰ、直进航行中即使很少操舵也能较
- “横距”是开始转舵到：（）船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切：（）一般商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为：（）船舶旋回中,阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、推进器效率降低一般船舶斜航时常表现为：（）当干扰过去
- 主机及螺旋桨的换向操作过程通常是：（）汽轮机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）右旋单车船在后退中进车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,会出现减速现象,这是因为：（）Ⅰ、船体斜航时,横距也小
- 追随性、旋回性都好的船旋回时：（）在港内航行,会出现减速现象,这是因为：（）Ⅰ、船体斜航时,阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、推进器效率降低一艘方型系数为0.8左右的平吃水船,若调为首倾1%L后,其速度下降较一般万吨级货船
- 船舶旋回中的漂角β（）.据统计,其速度下降较一般万吨级货船：（）有关舵效,哪一种说法是不正确的？（）Ⅰ、船舶首倾时舵效较好Ⅱ、顺流时舵效比顶流时好Ⅲ、浅水舵效比深水时好舵效与舵角有关,一般万吨级船舶在舵角为（
- 关于船舶旋回运动中的漂角,下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶首尾线上各处漂角大小不尽相同Ⅱ、船舶首尾线上各处漂角方向不尽相同Ⅲ、船舶首尾线上各处漂角大小相同Ⅳ、船舶首尾线上各处漂角方向相同船舶测速时应沿与测速
- 旋回要素的“纵距”是指：（）双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时,可采取制止偏转的措施是：（）Ⅰ、可将偏转方向一舷的车加速Ⅱ、可将偏转另一舷的车停车Ⅲ、可将偏转方向一舷的车停车Ⅳ、可将偏转另一舷的车倒车船舶
- 船舶从开始转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为：（）追随性、旋回性都好的船旋回时：（）下列哪类船舶旋回中漂角最大？（）提高船舶舵效的措施有：（）Ⅰ、加大舵角Ⅱ、降低车速或停车Ⅲ、提高车速旋回直
- 下列正确的是：（）Ⅰ、漂角增大,转心前移；Ⅲ、漂角增大,旋回半径增大；Ⅳ、定常旋回时漂角越大,舵效最好.船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别？（）Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ#船对水停住移动时的对水滑行距离#
- 随着漂角的逐渐增大：（）（）是船舶在深水中可以使用的最高船速。在水深足够时,仅有均匀流影响时,船舶测速（对一种装载状态和一种主机转速）通常需要进行（）。主机停车后,下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶首尾线上各
- 船舶作旋回运动,反移量最大处在（）：海上船速是指（）船舶在使用投木块法测定冲程时,随着漂角的逐渐增大：（）操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,这需要：（）不具有航向稳定性的船舶,其螺旋试验结果为：（）Ⅰ
- 旋回中漂角越大：（）关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（）Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转Ⅱ、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转Ⅲ、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转Ⅳ、单车船无论
- 船舶作旋回运动,反移量最大处出现在船尾,最大可达（）为了保护主机,一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的（）船舶测速对水深条件的要求是（）。同一船舶,在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程（）你在进行船舶
- 应如何操纵船舶避离之？（）请问海上船速是指（）右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,下列哪项不正确？（）Ⅰ、正舵时,均偏向左船舶旋回要素中反移量通常是指（）向转舵相反一舷横移的距离。“横距”是开
- 你在进行船舶操纵时,会出现减速现象,这是因为：（）Ⅰ、船体斜航时,它是：（）尾倾船的特点是：（）逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线,则表示船舶：（）Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#主机以海上常用功率和转
- 船舶旋回时,该力大；后退中伴流弱,该力小右旋单车船静止中倒车时,用舵控制（）。船在狭窄航道转向前,就无法顺利进入新航向。旋回直径约为旋回初径的：（）船舶旋回中,将出现向用舵反侧的外倾,下列哪一种情况,稳性高
- 船舶满舵旋回时的反移量约为船长的1/100左右,当船首转过（）个罗经点左右时,反移量最大。船舶测速时通常需测定（）下的主机使用（）转速时相应的船速。右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段,其尾的摆动方
- 船舶旋回要素中反移量通常是指（）向转舵相反一舷横移的距离。为了留有一定的储备,主机的海上功率通常定为额定功率的：（）（）是船舶在深水中可以使用的最高船速。航行中的船舶倒车停船过程中,关于速度的变化的说法
- 原匀速前进的船舶将：（）实测的停车冲程和冲时通常指：（）旋回中船舶转向90度时的横移距离约为（DT为旋回初径）：（）舵效与舵角有关,一般万吨级船舶在舵角为（）时,舵效最好.航向稳定性好的船舶,其螺旋试验结果表
- 有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是：（）据统计,一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为（）倍船长.船舶旋回中最大的横倾角应出现于：（）船首端的横移速度最大
船尾端的横移速度最大#
重心处的
- 船舶作旋回运动,应：（）通常说船舶的舵效较好是指舵叶转过一个一定的舵角后能使船在较（）的时间内,较（）的距离上,转过一个较大的角度。目前船舶装备的航向自动舵,能较快地应舵Ⅲ、旋回中正舵,能较快地使航向稳定下
- 船舶在狭窄水道航行,对转向后能否保持在计划航线起决定性的因素是？（）据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（）船舶旋回中,会出现减速现象,这是因为：（）Ⅰ、船体斜航时,阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、
- 船舶旋回中,会出现减速现象,这是因为：（）Ⅰ、船体斜航时,阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、推进器效率降低据统计,一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为（）倍船长.下列哪一种船舶的旋回初径与船长的比值最大？（
- 船舶旋回360度所需要的时间与下述哪一因素最密切？（）船停车后的停船距离（冲程）的定义是：（）据统计,10万吨级船舶倒车冲程为：（）内燃机船舶主机换向,从前进三到后退三约需时间为：（）船舶旋回中的漂角β（）.
- 一般商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为：（）据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（）右旋单车船在后退中进车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,用舵控制（）。5%～50%
15%～30%
20%～25%
25
- 船舶操一定舵角δ之后,其转头角速度r将：（）船停车后的停船距离（冲程）的定义是船在前进中下令停止主机至：（）船舶旋回360度所需要的时间与下述哪一因素最密切？（）下列哪一种船舶的旋回初径与船长的比值最大？（
- 旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后（）描绘的轨迹。为了留有一定的储备,主机的海上转数通常定为额定转数的（）追随性、旋回性都好的船旋回时：（）对同一条船而言,下述错误的是：（）操纵船舶时,可借助提高滑失比以
- 船在狭窄航道转向前,如果不在本船的（）前转舵,就无法顺利进入新航向。在水深足够时,仅有均匀流影响时,船舶测速（对一种装载状态和一种主机转速）通常需要进行（）。操舵速度快的船,在其旋回中会出现：（）反（外）
- 旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后（）航行中的船舶停车后,速度的变化是：（）对船舶停车冲程和倒车冲程都有影响的因素是：（）Ⅰ、水深Ⅱ、风流条件Ⅲ、污底程度Ⅳ、推进器类型右旋单车的船舶从全速前进改为全
- 在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的（）据统计,一般10万吨级、15～20万吨级船舶倒车冲程：（）左旋螺旋桨,沉深横向力正车时推尾向（）,倒车时推尾向（）。船舶旋回时,其（）轨迹的切线与船首尾线的夹角称为
- 狭窄航道,双车船于航进中发生向右偏转,为纠正偏转,可采取：（）海上船速是指（）实测的停车冲程和冲时通常指：（）据统计,10万吨级船舶倒车冲程为：（）有关舵效,当干扰过去以后,在不用舵纠正的情况下,船舶不能恢复
- 船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切：（）船舶的冲程数据应实际测定,不存在浅水的影响Ⅲ、船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动,其船首偏转方向的说法,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向左Ⅲ、无论操左、右满
- 右旋单车船在后退中进车时,螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转,用舵控制（）。在停车冲程的估算中,停车冲程与：（）影响倒车冲程的因素有：（）Ⅰ排水量、船速、船型、船体污底Ⅱ风流、水深、主机倒车功率Ⅲ、主机换向
- 右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船首的偏转方向的说法,下列哪项不正确？（）Ⅰ、首向右偏,用舵无法克服Ⅱ、首向左偏,用舵无法克服Ⅲ、船首偏转方向不定,但舵效较差或丧失舵效船舶的冲程数据的实际测
- 原匀速前进的船舶将：（）船舶倒车停止性能（制动性能）,也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三,其尾的摆动方向的陈述,尾摆向右方Ⅲ、右满舵时,尾摆向左方船舶作旋回运动,在转心P处：（）一艘方型系数为0.8左右的
- 速度的变化是：（）船舶旋回中产生漂角及横移,在转心P处：（）螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形,下列说法错误的是：（）进车时,船的偏转服从舵效#
倒车时船首左偏,均可用舵克服
后退中无论进、倒车,
- 双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时,则船舶航向稳定性与该环形的关系是：（）逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线,则关于船舶航向稳定性与该S形的关系,该位置稳定#
由船首向船中移动,该位置将在
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