查看所有试题
- 城市轨道交通采用的AFC系统可实现（）.A、自动消防、报警控制
B、远程控制
C、环境自动控制
D、自动售、检票#
- 下列什么工作是城市轨道交通系统运行的核心（）.地铁和轻轨都是利用（）作为车辆运输方式。A、客服
B、供电
C、信号
D、运行调度#A、铁轨
B、胶轮
C、轨道#
- 列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。城市轨道交通路网的基本形式有（）等。列车自动监控系统ATSA．三角线式
单线式#
单环线式#
多线式#
蛛网式#
- 目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有（）、准移动闭塞（含虚拟闭塞）和移动闭塞三种。城市轨道交通车辆由车体、转向架（）以及内部设备组成。27岁已婚妇女,停经46天,下腹部轻度阵发性疼痛及阴道少量流血10小时。妇
- 应急情况报告的基本原则是（）、准确、直报、续报。快捷
- 自动化检票的层次有（）.单臂向列车运行方向上弧线作圆形转动表示（）。A、五层#
B、二层
C、三层
D、四层A、停车信号
B、减速信号
C、取消信号
D、好了信号#
- 按照事故的程度和性质分为（）、大事故、险性事故、一般事故四类。我国规定,一般自动扶梯的倾角不超过（）。重大事故40
15
30°#
25
- 我国将突发公共事件分为（）、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件四类。自然灾害
- 安全系统涉及的范围极广,主要由（）、设备、工作条件、管理等基本要素构成。城市交通问题主要体现在以下哪些方面？（）车站隧道通风主要设备有（）。人交通环境恶化#
交通供需失衡#
交通管理落后
交通结构的低效#
交
- （）是城市轨道运输企业永恒的主题。安全第一,预防为主
- 城市轨道交通运营中发生人员伤亡事故,应当按照“（）”的原则处理。先抢救受伤者,及时排除故障,恢复正常运行,后处理事故
- 构成通信网的基本要素是（）、传输设备和交换控制设备。喷锚支护是（）等结构组合起来的支护形式,可根据不同围岩的稳走状况,采用喷锚支护中的一种或几种结构组合。环控系统风机主要有哪几种（）。终端设备钢拱架喷射
- 光缆传输系统主要是由（）、光缆、光中继器和PCM复接设备组成。城市客运交通政策主体的构成有（）.在城市轨道交通线路中,一般（）号道岔用于车辆段。光端机管理决策层；#
研究咨询层；#
交通服务供给层；#
交通服务
- 组织区间行车的基本方法,一般有（）和空间间隔法两种。闸机入口模式有（）。在站内线路施工时,下列哪项是必须的安全防护？（）时间间隔法阶梯式
旋转式
转杆式#
门式#
螺旋式A、由施工负责人在车站两端墙外轨道上设
- 城市轨道交通系统的通信网大体上有（）、星形一总线型和环型等几种基本构成形式。总线型
- 城市轨道交通车辆主要选用要素有客流特点、（）、旅行速度和线路条件。中央计算机系统配备维修、（）等终端工作站。客流量财务#
点钞#
运营计划#
安全保密#
操作员#
- 转向架上轮对与构架之间的悬挂称为（）,构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。下列各处适合建立地铁车站的为（）.展开的绿色信号旗或绿色灯光下压数次表示（）。轴箱悬挂（又称一系悬挂）A、机场#
- 利用外力,迫使行进中的车辆减速或停止的作用过程称为（）。城市轨道交通的闭路电视监控系统可由（）控制。制动A．车站值班员#
列车调度员#
环境控制调度员#
总调度员#
巡视员
- 信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力,包括（）、联锁装置和闭塞装置等。目前我国超过100万人口的大城市已发展到（）个。下列不是发出路票必要条件的是（）.信号装置A、32
B、33
C、34#A、确认区
- 地铁变电所（室）根据不同类型分为（）、牵引变电所（室）和降压变电所（室）三种基本类型。下列各处适合建立地铁车站的为（）.气体自动灭火系统具有哪些控制方式（）。控制车站的（）并实现它们之间的联锁的设备,称
- 车辆上的电制动又分为（）和电阻制动。土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。以下关于排土量控制说法错误的是（）。非接触式地铁车票足以使用（）万次。梯路由（）部分组成。一个车站大体上可分成的
- 城市轨道交通列车折返的方式有（）.A、环线折返#
B、尽端线折返#
C、渡线折返#
D、联络线折返
- 城市轨道交通车辆的机械部件主要有（）、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和空调通风系统等。牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。展开的绿色信号旗或绿色灯光下压数次表示（）。车体升压变电所
牵引网#
变压器
降压
- 下列各处适合建立地铁车站的为（）.A、机场#
B、公园#
C、大学城#
D、敬老院
- 牵引供电系统由（）和牵引网组成。牵引变电站
- 地铁供电远动监控系统一般采用1（）,由调度端的主站（MS）对N个变电所的分站（RTU）实现远动监控。关于ATS,不正确的描述是（）.N链状式结构ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成
利用控制中心ATS设备可自动排列进路
- 上海地铁采用（）V电压供电；北京地铁采用DC750V电压供电。（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中,门扇与车体平行。城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道,将（）等与车站相通,为乘客提供无太阳晒、无雨
- 城市轨道交通车辆的车钩根据其结构和功能分为（）、半自动车钩和半永久车钩三种。车站按运营性质可分为（）.全自动车钩A、中间站#
B、终点站#
C、始发站
D、大型站
- 牵引变电所向接触网供电有两种方式,分别是（）和双边供电。单边供电
- 地下隧道暗挖法主要有（）、矿山施工法和新奥法。盾构法
- 城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离（）,在郊区不宜大于2Km。1Km
- 车站按运营性质可分为（）.气体自动灭火系统具有哪些控制方式（）。A、中间站#
B、终点站#
C、始发站
D、大型站自动控制方式#
手动控制方式#
半自动控制方式
机械应急操作方式#
感应式控制方式
- 地铁的埋置深度以（）为界来区分深埋和浅埋。20m
- 轨道交通线路间的换乘主要通过（）、站厅换乘和通道换乘三种方式来实现。当由于天气不良、照明不足或地形地物的影响,调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人在停留车的连挂一端显示（）。站台直接换乘A、停留车位
- 下列属于车站运营辅助用房的是（）.以下哪些是控制车辆使用的措施？（）A、值班室#
B、厕所
C、照明配电室
D、环境与通风用房停车库许可制；
通道收费；#
人为设置延误营运许可证制；#
燃料税；#
车辆定额配给；
- 城市轨道交通车站按功能分,可分为（）、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。地铁交通与轻轨交通系统采用（）牵引动力。终点站A、蒸汽机车
B、内燃机车
C、电力#
- 城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、（）、试验线、出入库线和联络线。导向标识图形设计中尽量采用（）符号。液压梯靠液压传动,其液压传动系统主要由以下几部分组成（）。检修线国内惯用
国际惯用#
- 钢轨在直线段的标准轨距是（）。城市轨道交通采用的气体自动灭火系统,主要有（）。1435mm二氧化碳灭火系统#
卤代烷灭火系统#
烟烙尽灭火系统#
七氟丙烷气体灭火系统#
消防灭火系统
- 磁浮列车是依靠（）将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。磁悬浮技术
- 线路的组成有（）、轨枕、道岔、道床、连接零件和轨道加强设备。以下哪些是控制车辆使用的措施？（）下列行为那些属于危害城市轨道交通正常运营的行为？（）需要立即显示的手信号有（）.钢轨停车库许可制；
通道收费
川公网安备 51012202001360号