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- （）是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。（）灭火系统成为目前世界上最流行的气体灭火系统。转向架烟烙尽自动气体#
二氧化碳
卤代烷
七氟丙烷气体
- （）车钩间连挂时,其电气连挂只能用手工连接。城市交通系统按运动属性属于动态开放系统,主要由哪几部分组成？（）半自动城市交通基础设施系统#
城市客货运交通系统#
城市交通控制系统#
城市公共交通系统
- （）于头车的司机室端,能实现机械、电气、气路系统的自动连接。自动验票机布置在（）之间。自动车钩位车站控制室
站台层
出入口
付费区和非付费区#
- 地铁使用的车钩缓冲装置按连接时的自动化程度一般有三种,即自动车钩、半自动车钩和（）。牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。地铁和轻轨都是利用（）作为车辆运输方式。半永久牵引杆升压变电所
牵引网#
变压器
降
- 国地铁车辆都采用（）结构车钩。下列关于地铁行车事故的说法正确的有？（）城市轨道交通限界分为（）。密接式行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。#
因设备故障或其它原因造成双线行车中断60分钟及以
- （）是用来连接车辆,并传递和缓冲列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。当基坑开挖较浅、尚未设支撑时,围护墙体的水平变形表现为（）。一名乘客从张府园站无法出战,有哪些情况须补收全程4元票款（）.城市
- 为了实现列车编组和使乘客安全跨越车厢,在车体之间一般设有车钩缓冲装置和（）等连接装置。贯通道
- （）的功能是为了在紧急情况下打开,使乘客安全转移,一般设在司机室前端正中央。（）火灾探测器分为点布型和线布型两种,其中以点布型居多,疏散门感烟式
感温式#
感光式
光电式
- 正司机台放在车体前端的右侧,副司机台放在车体前端的（）。左侧
- 客车车门按车门形式分有塞拉门、外挂门和（）三种。（）是城市轨道交通的现场监控系统,用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。内藏门自动电话通信
专用通信
闭路电视#
有线广播通信
- 客车车门按驱动形式分有电动门与（）两种。一般城市轨道交通车站可分为如下几个主要功能区：出入口、（）。车站AFC自动收费系统设备主要包括半自动售/补票机、（）等。铁消防系统中的中央级的主要功能是（）。风动门
- 我国目前城轨交通车辆多为（）和铝合金车体。城市轨道交通信号基础设备主要包括（）等。不锈钢继电器#
信号机#
转辙机#
轨道电路#
车站集中电话机
- 车体一般由（）、侧墙、端墙、车顶等几大部件组成。底架
- 城市轨道车辆按有司机室分为（）。门板下挡销与门槛嵌块凹槽正确啮合,保证挡销末端和嵌块底部之间的距离为（）头车和中间车2mm-2.5mm
2mm-3mm#
2.5mm-3mm
1.5mm-3mm
- 城市轨道车辆按有无动力分为（）。城市轨道交通列车折返的方式有（）.城市轨道交通信号基础设备主要包括（）等。动车和拖车A、环线折返#
B、尽端线折返#
C、渡线折返#
D、联络线折返继电器#
信号机#
转辙机#
轨道电
- （）是为了确保机车车辆在地铁线路上运行的安全,防止机车车辆撞击邻近的建筑物或其他设备的尺寸轮廓。城市轨道交通车辆有（）等多种形式。车站废水排放系统主要由（）等组成。限界动车#
拖车#
带司机室车#
不带司机
- 地铁车站的站台形式可采用（）、侧式站台、以及岛侧式混合站台。岛式站台
- 在直线与园曲线之间应该加入一段（）。城市轨道交通通信按功能分为专用通信、（）等。缓和曲线自动电话通信#
有线广播通信#
闭路电视#
无线通信#
其他通信#
- 曲线地段外股钢轨按标准应该设置（）。（）是城市轨道交通的现场监控系统,用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况。超高自动电话通信
专用通信
闭路电视#
有线广播通信
- 在直线正线地段,轨道上两股钢轨的顶面应当保持同一水平,其相对高低误差不得大于（）。4mm
- 铁直线线路的标准轨距为（）。1435mm
- （）是引导机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备。道岔
- 距为两股钢轨轨头内侧之间的距离,我国铁路规范规定直线地段的轨距在钢轨头部内侧顶面下（）处测量,为1435mm。对通风要求较高的地下车站,采用的通风方式一般为（）。16mm机械送风、自然排风
机械送排风#
自然送排风
- 地铁隧道内和路堑地段的正线的最小坡度不宜小于（）‰。机架后表面距离上压条尺寸（）。下列属于水泵的参数的是（）。轨旁ATP故障时采用（）驾驶模式.3165±1mm
165±2mm
166±1mm
166±2mm#流量Q#
扬程H#
转速n#
有效功
- 单开道岔是由转辙器、连接部分和（）及护轨组成。城市轨道交通闭路电视监视系统在售检票大厅、乘客集散厅、（）的地方设监视摄像机。当行调需扣车时,可以采用如下那些方式直接扣车？（）辙叉上下行站台#
自动扶梯#
- 地铁正线的最大坡度不宜超过（）‰。30
- 我国铁路规定,城轨交通一般按（）行车。（）是排水进入市政排水管网前的消能设施,其构造要求进、出水管道不得在同一高程上且侧壁有防冲洗的措施。右侧集水井
污水池
污水系统
压力井#
- 为了保证列车运行的平顺与安全,当相邻两坡段的坡度代数差大于（）‰时,应以竖曲线相连接。列车超速防护子系统是指（）.2ATO
ATP#
ATS
ATC
- 平道、坡道、竖曲线及夹直线是线路（）的组成要素。地铁和轻轨都是利用（）作为车辆运输方式。自动扶梯坡度采用（）坡度角,踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。对于列车跳站停车,正确的说法是（）.纵断面A、铁轨
B、胶
- 线路直线与圆曲线往往不是直接相连的,中间要加一段（）曲线。占地较短,而且列车通过时弯曲较少,走行平稳,速度可以较高,瞭望条件较好的道岔是（）。调度集中时组织列车运行时,下列说法正确的是（）.缓和单开道岔
交分
- 当列车通过曲线时,由于离心力的作用,使外侧车轮轮缘紧压外轨,摩擦力会（）。（）主要基于在火灾刚发生时,即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号,接收区间堵车信息
能自动显示并记录全线环
- 地铁线路的平面由直线、缓和曲线、园曲线及（）组成。城市轨道交通车站火灾防护系统由消防自动监控系统、报警系统和（）组成。司机按动开门按钮,站台门先动作,半秒钟后,车辆门开始动作打开,一般司机给出指令到车辆门
- 线路的平面可以表示出线路的（）变化。至2016年我国将新建城市轨道交通线路（）条,总建设里程为2500公里。屏蔽门系统控制模式设置有（）等正常控制模式。曲直65
70
89#
90系统级#
站台级#
区间级
人工操作（或称手动
- 线路中心线在水平面上的投影,叫做线路的（）。关于ATO系统,正确的描述是（）.平面ATO的运行速度总是低于ATP的防护速度#
缺少ATP、ATS,ATO仍可正常工作
ATO负责发出列车的开关门命令,ATP执行该命令。
ATO是安全---故
- 地铁线在空间的位置是用线路（）来表示的。地铁一节车厢载客量为（）人。中心线A、100—200
B、150—200#
C、180—200
- （）是车辆段内厂区作业与停放列车的线路。车场线
- 基坑开挖过程中引起周围地层位移的主要原因有（）。地铁车站中的标志,根据设置的位置可分为地面标志部分、车站内的标志部分以及（）。坑底的土体隆起#
坑底地下水位降低
基坑周围施工荷载
围护墙的位移#
地质条件变
- 地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线、（）等。环控系统风机主要有哪几种（）。车场线隧道风机#
排热风机#
射流风机#
空调新风机#
回排风机#
- 轨道交通车辆一般采用电力牵引,为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀,要求钢轨与轨下基础有较高的（）性能。防水
防潮
绝缘#
A+B+C
- 喷锚支护是（）等结构组合起来的支护形式,可根据不同围岩的稳走状况,采用喷锚支护中的一种或几种结构组合。城市轨道交通的行车组织的主要工作（）.比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多
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