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- 按行车时刻表列车迟到（）为延误。车站照明系统采用380V三相五线制、（）线制单相三线制方式供电。行车事故的责任可分为（）。以下非设有牵引降压混合变电所的车站是（）。实际运行图数据存入数据有（）。侧式站台宽
- 全面客流调查包括（）和（）。根据列车车次划分,501-599为（）列车。手信号在向列车显示通过信号时,在确认列车（）后收回。（）是相邻车站值班员或车站值班员与车辆段信号楼值班员之间进行工作联系的直通电话。随车
- 城市轨道交通车站收费系统是以区段收费方式进行运行的。（）侧向通过关节可挠道岔限速是（）km/h。列车到站停车,车门与安全门（屏蔽门）的误差不得超过（）米。人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上属于（）。列车以
- 在车站的任何施工作业必须由其实施人到车控室进行登记,作业完毕后可以不销记。（）以下哪项不是按所产生的负面影响程度而划分的投诉类型（）。正确#
错误A、一般性投诉
B、重大投诉
C、特别重大投诉
D、无效投诉#
- 面向新山村方向,轨道梁左侧的接触轨为负极。（）减速信号手信号的收回时机（）。正确#
错误A、看见列车头部时
B、列车尾部进站后
C、列车停车稳后
D、列车头部越过显示人#
- 车站目前使用的平日运行图是68号、周末运行图是70号。（）地下站显示发车手信号为（）。正确#
错误A、展开的绿色信号旗向列车方向画圆圈。
B、绿色灯光向列车方向画圆圈。#
C、白色灯光向列车方向画圆圈。
D、展开的
- 路票填写如有涂改,无需作废也无需重新填写。（）正确#
错误
- 车站采用关节可挠型道岔,车辆段内全部采用关节型道岔。（）正确#
错误
- 地下站无红色灯光时,可以用（）表示停车信号。两臂高举头上向两侧急剧摇动
- 运营期间,车站员工可以在任何时间使用查询机。（）列车侧向通过关节型道岔的最大速度为：（）。除（）站上行线出站信号机2L设置在列车运行方向左侧外,其余车站和车辆段的地面固定信号机均设置在列车运行方向的右侧。
- AFC系统是以（）为车票介质,高度安全、可靠保密的自动售检票计算机网络。手信号在向列车显示通过信号时,在确认列车（）后收回。两臂高举头上作左右分开式是（）信号。当需要变更列车交路时,行车调度员应发布（）,在
- 城市轨道交通的客流是指单位时间内线路上乘客流动人数的总和。（）干粉灭火器的压力表指到（）区域表示压力过低应加压或更换。出站信号机不是设在正线右边的车站是（）。以下哪项不是影响运输能力的主要体现（）。正
- 车站员工可以随便使用车站OA系统进行文件的发送和接受。（）车辆段承担本线配属车辆的停放,日常维修和车辆清扫整备作业。日常维修分为：列检、月检、临修、换轮。定期检修分为：重点检查及（）。手信号中不包括那一
- 车站员工可以随便使用设置在站长室的车站办公电脑。（）手信号显示人在站台中部显示展开的绿色信号旗表示（）。（）是行车组织工作的基础,所以与列车运行有关的各部门,都应按其组织本部门的工作。正确#
错误A、空线
- 显示通过信号时,须在看见列车头部或前照明灯光时开始显示,随后即可收回。（）对通信、信号、车控室、电扶梯、AFC等由降压所直接供配电的设备,低压配电系统提供电源至各设备附近的（）。正确#
错误A、配电箱
B、电源
- 对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态,发生故障或未对准车门时,在专业人员打开应急门后,积极组织乘客下车,并通知（）进行抢修。当车厢或车站温度高于（）时,应开启车辆空调设备或开启车站空调设备。维修部门A
- 无效投诉是指员工为（）而产生的投诉,且在工作过程中无任何处理不当或过错行为。坚持工作原则
- 车站员工可以随便借阅车站公用规章。（）正常情况下列车运行采用（）。以下哪本台帐不属于绿色安全台帐（）。正确#
错误A、ATP监督下的人工驾驶模式#
B、限制人工驾驶模式
C、非限制人工驾驶模式
D、以上都不是A、安
- 听觉信号长声为三秒钟。（）团体乘车多少人数实行9折优惠：（）。当变电所停电或照明电故障停电,照明将会自动切换至由蓄电池供电,可维持约（）。603车次代表什么列车（）。正确#
错误A、50人以上
B、60人以上
C、30
- 上行路票使用的纸张颜色为白色。（）安全门或屏蔽门在车控室内的设备称为（）（即PSA）。使用扣车按钮使用后（）。家用电器失火的主要原因不包括（）。正确#
错误A、紧急控制监控器#
B、就地控制盘
C、远端机柜
D、
- 车载ATP设备全部故障的列车在正线运行时的闭塞方法为（）。手信号灯的绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动表示（）。白色灯光高举头上左右摇动是（）。根据列车车次划分,501-599为（）列车。通信设备是指设在控制中
- 换乘站为（）或（）轨道交通线交叉点设置的车站。关于后续列车的定义正确的是（）。出站信号机不是设在正线右边的车站是（）。司机在前部操纵,使列车向后方运行称为（）。两条；两条以上A、在本次列车前发出的列车
B
- 手信号分为四类：信号灯、信号旗、徒手信号、车载信号。（）乘客每次乘车从刷卡入站到刷卡出站,最多不超过（）。车辆段内轨行区的作业由（）负责指挥。侧式站台宽度最小为（）米。正确#
错误A、90分钟
B、60分钟
C、
- 关门手信号是两臂高举头上作左右分开式。（）学生票办理对象：（）。正确#
错误A、主城区18周岁以下全日制中学、小学、职高学生#
B、主城区大专生
C、主城区中专生
- 行车值班员是列车运行的组织指挥者。（）车站低压配电系统采用380V三相五线制、220单相三线制方式供电。为站台、站厅和设备管理用房的（）的设备供配电。正确#
错误A、环控、消防、排水、电扶梯、AFC
B、电扶梯、AFC
- 中断正线行车满三个小时及其以上的属于重大事故。（）安全门或屏蔽门在车控室内的设备称为（）（即PSA）。普通储值票未损坏金额在100元以内,依照单程票退票操作（）。正确#
错误A、紧急控制监控器#
B、就地控制盘
C
- 进站信号机一个黄色灯光——表示准许列车减速进站停车。（）展开的红色信号旗或红色灯光表示（）信号。车站照明系统涉及的范围为车站降压所变压器后的照明设备、设施及线路,大致包括（）的一般照明、事故照明；出入口
- 当接车进路准备妥当、得到车站值班员引导接车的命令后,车站站务人员可在站台任意地点,向列车显示准许进站的引导接车手信号。（）在尽头线调车时,距线路终端应有（）米的安全距离。正确#
错误A、20
B、15
C、10#
D、5
- 道岔应以开通列车主要（）、（）或经常使用的方向为定位。运行方向；延续进路
- 进站信号机一个（）灯光和一个（）灯光——引导进站信号,准许列车以不超过（）速度进站,并随时准备停车。红色；黄色；15km/h
- 高架（地面）车站昼夜间使用信号旗,地下车站昼夜全部使用信号灯。（）徒手显示关门信号的动作是（）。单轨交通系统必须配置ATP系统,且必须符合（）原则。未办或错办闭塞发车的属于以下（）事故。《正线轨行区夜间作
- 因为是自动售票机所以售出的票卡是任意站点都可以使用的。（）列车侧向通过关节型道岔的速度不高于（）。没有安装牵引供电区段分断绝缘装置的临近车站是（）。除（）站上行线出站信号机2L设置在列车运行方向左侧外,
- 在车控室中监控台上可以通过运营监控界面来对下级设备下发各种实时命令,以及（）的运营状态。白色灯光上、下急剧摇动是（）信号。引导手信号收回时机是（）。查询车站中各终端设备（如BOM、TVM、闸机）A、开门
B、关
- 如果大连的轻轨AFC系统使用的也是方卡,而且卡介质、芯片和重庆轻轨使用一样,那么大连AFC系统中的卡也可以在重庆轻轨AFC系统中使用。（）人工售票作业和半自动售票时要严格执行（）的售票作业流程,准确、迅速地发售车
- 夜间有车线引导是手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇动。（）施工、救援列车反方向运行时,须经（）批准,行调查明区间空闲或停留车位置后,发布封锁区间和准许反方向运行或救援的调度命令,方可反方向运行。当地面信号机
- 临时加开或停运列车、有车线接车、停止或恢复售票、特殊情况下需要封站时,须发布书面调度命令,并填记调度命令登记簿。（）徒手显示关门信号的动作是（）。列车最近出发的车站称为（）。正确#
错误A、单臂高举左右摇
- 联锁设备是保证区间列车运行安全的设备。（）车站接近闭塞分区、站台区域和第一离去闭塞分区间的线路叫（）。在车站发生事故,由（）向行车调度员报告。正确#
错误A、发车进路
B、通过进路
C、接车进路#
D、接近进路A
- 地面信号机有：（）、进站、（）、（）、（）和出、入段信号机。按列车车次划分,救援列车的车次是（）。预告；出站；调车；阻挡A、801——899#
B、601——699
C、701——750
D、001——450
- 动物园站上行线的2L出站信号机设置在列车运行方向的右侧。（）列车接车进路的接近区段为（）。售票员应在最后一班车出发前几分钟停止售票：（）。每个自然月的（）必须将所有无效票和闸机里的单程票回收入库。下列那
- 信号灯适用范围为地下站和高架站昼夜间使用。（）地面信号机原则上设置在列车运行方向的（）。不属于重庆轻轨的三大关键技术的是（）。动物园站上行线上的道岔为1352#,以开通（）为定位。出站信号机不是设在正线右边
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