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- 有下列情形之一未造成较大以上事故的,为一般A类事故：（）施工负责人开工前,应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行（）和技术交底。A、造成2人死亡。#
B、造成500万元以上1000万元以下直接影响损失。#
C、繁忙
- 施工单位的（）必须经过铁路局有关部门或单位培训特快旅客列车（包括200km/h动车组和160km/h行邮专列,以下同）通过车站的线路有平过道时,应设防护栏杆并有加锁装置,栏杆以关闭定位。在特快旅客列车通过前,由车站派人
- 利用重型轨道车运送人员时,为一般A类事故：（）哪些操作容易引发施工联电事故（）用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按（）防护办法防护。线路发生故障时,并在故障地点设置
- 轨下路基的开挖作业应符合下列规定（）起爆前应做好下列防护工作（）所有防护员之间联络时,必须实行实名制“呼唤应答”,避免联络时出现误听、错传、错判。（）区间移动减速信号牌和终端信号牌设在施工地点前后（）处本
- 既有线上施工应按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护,并应符合下列规定：（）对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工,大型机械施工经过稳定车作业,施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工
- 龙门架车及轨排车运行应遵守下列规则（）区间卸车时,严禁机车与车辆摘钩。道碴、炉渣、河沙应以（）km/h以下速度边走边卸,装运其他材料车不得边走边卸。A、应按超限货物运输的有关规定办理。#
B、运用前,应调查运行
- 双线区段反向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）施工地段放行列车时,当速度100km/h设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时,由（）担任施工负责任人。既有线桥涵改建线路加固时,应保持轨道电路（）
- 应做到（）事故受伤人员经救治无效,在（）死亡,按死亡统计。事故受伤人员在（）由轻伤发展成重伤的,按重伤统计。驻站联络员根据（）命令按规定在《行车设备施工登记簿》（简称运统-46）上办理施工登、消记手续,除掌
- 使用轻型车辆及小车时,其装载普通混泥土枕时一次不得超过（）新建、改建的铁路行车设备及建筑物,在交付使用前,提前（）日向设备管理单位提供竣工图纸、技术文件等资料。挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路
- 结束作业时,下道后的小型养路机械必须做到（）确报来车的听觉信号是（）营业线基建、更新改造项目的施工必须遵照（）的原则,及时验收交接、拨接开通。挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有
- 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,应严格执行下列规定（）施工地段放行列车减速运行,轨枕盒内及枕木头道碴不少于（）施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h时,线路状
- 施工地段放行列车时,列车速度υ≤45km/h时,坚持（）。未经教育培训或者考核不合格的人员,（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时,（）mm。因施工质量不合格造成行车事故的,（）单位负主要责任、（）单位和（）单
- 在站内施工作业防护方法有（）工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和（）的通知。如遇电话发生故障,工地防护必须立即通知施工负责人将机具拆除线路,在上述工作未完成前,不得拆除停车信号防护。拆消防
- 监控干部要在施工前（）到岗,允许“（）”（板结地段4根）。在营业线施工中,（）要接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查,对检查出的问题要立即整改。既有线电气化区段施工应符合下列规定（）道砟卸完后
- 施工作业期间办理接发列车作业时,必须按（）规定的接发列车经路办理。旅客列车通过的车站,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时,（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h
- 施工单位在施工开始前（）由施工负责人（或施工单位指定人员）在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记。施工必须由责任心强、视听能力良好,并熟悉管内地形和列车运行情况,熟知防护知识,经段培训考试合格且有
- 一事一令是指对一个（）发布一个命令。速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后,第一趟列车不准为（）（）应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况,提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。营业线施工必须坚
- 行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取的作业方式的（）。造成（）重伤为较大事故。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度,桥涵顶进施工慢行速度不应低于（）km/h。Ⅰ级施工由铁路局（）、有关主管副局长担任
- （）必须严格按规定发布调度命令,有关行车人员必须严格执行调度命令。列车运行速度在120km/h以下的区间慢行地段,作业人员在来车时,应不少于（）下道避车。使用号角：确报信号为（）。行车速度大于120km/h的双线工区
- 因施工质量不合格造成行车事故的,（）单位负主要责任、（）单位和（）单位负重要责任。施工单位应在（）的起止时间内完成施工作业,施工单位作业完成后,经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件,由施工负责人（或驻
- 因擅自变更（）或施工计划造成行车事故的,由（）单位负主要责任,监理单位负重要责任。预报下行线来车的听觉信号是（）。施工方案由施工单位制定,经相关设备管理单位会签后,上报铁路局主管业务处,其中,建设项目施工方
- 设备管理单位配合单位会签时,首先与施工单位签订（）安全协议,并应符合下列规定：（）凡施工慢行及病害慢行地段,均应设置（）,及时向有关单位通报超速列车。道砟卸完后,在下列情况下严禁发车（）听觉信号,长声为（）
- 因设计原因造成责任行车事故的,（）单位负主要责任,（）单位负重要责任,施工、监理单位的责任视具体情况确定。驻站联络员当有事需要离开岗位时,此时,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速。营业线基建、更新
- 经相关设备管理单位会签后,其中,建设项目施工方案应先报（）预审,再报铁路局主管业务处。列车运行速度在120km/h以下的区间慢行地段,作业人员在来车时,应不少于（）下道避车。设置防护的听觉信号是（）挖掘机、装载机
- 施工单位至少在正式施工（）小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后,应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对,并在施工开始前派员进行施工安全监督。硫磺锚
- Ⅰ级施工由铁路局（）、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长,成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。防护员熟知联控用语、防护方法和列车运行图,工作中使用规范
- 营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）（）管理、（）审批制度。铁路建设工程在编制施工组织设计和工程开工前,应制定安全生产的（）,经批准后贯彻执行。轻型轨道车跟随列车后面运行时,应与列车尾部保持不
- 影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工,擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的,一经发现立即停工并追究（）责任。施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速
- 营业线施工必须坚持（）的原则,切实加强施工组织和施工期间的运输组织。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加（）mm。墩台顶帽加高或减低时应满足下列那些规定（）A、施工与安全相结合
B、安全第一
C、运输
- 铁路建设工程所涉及的新技术、新工艺、新材料、新设备,应按规定通过（）,并制定相应质量验收标准。一般B类以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后,应当在（）内通知相关单位,接受调查。施工负责人应具备必需
- 局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工及维修作业（不包括铁道部负责审批和站段管理的施工项目）全部由（）负责审批。工地防护员要与（）勤联系,联系中断立即通知下道。驻站联络员抄录并确认施工调度命令
- 确保工程质量。施工必须由责任心强、视听能力良好,并熟悉管内地形和列车运行情况,熟知防护知识,经段培训考试合格且有（）以上工龄的铁路职工担任。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼
- 营业线基建、更新改造项目的施工必须遵照（）的原则,及时验收交接、拨接开通。使用D型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时,施工期间列车速度不得超过（）。大型养路机械在无人值乘停留时,并在两端各（）m处设
- 承担施工安全的主体责任。使用单轨小车载运道碴时,一次不得超过（）施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h时,线路状态应达到（）。铁路建设项目新线施工中的正、站线
- 施工单位的（）、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作,下列叙述错误的有（）远端及现场防护员接到驻站防护员的联控信息后,再复述驻站防护员预告的
- 因专特运、事故、自然灾害及调整车流等原因停止施工时,必须具备下列条件（）发生胀轨跑道后,可以采取（）降低钢轨温度的办法在道岔上进行大型养路机械施工时,如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时,对
- 封锁施工作业,施工单位应在施工开始前（）分钟,由施工负责人（或施工单位指定人员）在车站《行车设备施工登记簿》上登记。停车的听觉信号是（）达到限速（Vmax≤45Km/h）时放行列车时应符合下列那些规定（）维修天窗
- 施工现场由施工单位明确施工负责人；多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,由（）部门指定施工主体单位,明确施工负责人。施工列车在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车,按照调车办法,在（）的指挥下进
- 区间装卸路料计划应纳入（）,未纳入的临时区间装卸路料,有关业务处提前两天向调度所提出计划,由调度所负责协调安排。既有线封锁施工前的准备作业,必须按（）条件的要求进行,其他施工不得影响列车运行。所有防护员之
- 哈局管内繁忙干线是指（）。局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工及维修作业（不包括铁道部负责审批和站段管理的施工项目）全部由（）负责审批。既有线电气化区段施工应符合下列规定（）按照《铁路交通事
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