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- 允许速度大于120km/h的线路应采用（）及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。减速地点标设在需要减速地点的两端各（）处。在线间距不足（）的双线区段作业时,配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业。
- 施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过（）（允许速度vmax＝120km/h）容许偏差管理值。《铁路线路修理规则》规定,在其他站线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为（）。钢轨、辙
- 乙炔瓶与明火的距离不得小于（）。工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜,双线以（）为宜,特殊情况下由铁路局规定。lm
2m
5m
10m#A.600～800kmB.800～1000kmC.1000～1200kmD.1200km以上
- 当60km/h＜允许速度Vmax≤120km/h时,本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。（）是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。800m#
1100m
1400m
2000mA、《铁路交通事故调查报告》
B、《铁路交通事故评估书》
C、
- 成段更换、方正轨枕连续3根及以上,使用小型养路机械捣固作业,施工期间,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,第二列45km/h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,第三列45km/h,第二列25km/h,不少
- 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,注意或减速信号显示距离不足（）,应使用夜间信号。使用有碍行车的小型养路机械应（）防护。线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到（）时,必须设置慢行信号,并
- 施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度,实行（）,严格执行设备检修保养制度,施工期间,第二列45km/h,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,不少于4
- 120km/h＜线路允许速度Vmax≤200km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于（）。减速地点标设在需要减速地点的两端各（）处。允许速度Vmax＞120km/h的线路,当钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）时,当钢轨工
- 提速道岔铺设木岔枕时,应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡,两端过渡枕均不得少于（）。施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔（）,木枕可每隔1根钉紧6根。线路工区的管辖范
- 使用新木枕,应预先钻孔,孔径12.5mm,有铁垫板时孔深应为110mm,无铁垫板时孔深应为（）。工务机械段应根据铁路局下达的（）,编制年度分月维修计划。A.110mmB.120mmC.130mmD.140mmA.年度计划B.工作计划C.施工维修任务D.
- 混凝土宽枕线路的道床,有垫层时道床厚度不得小于250mm,无垫层时不得小于（）。A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm
- 允许速度大于（）的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕,既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。分组打道钉时,前后距离应不小于（）木枕。爆破作业每炮使用的引线长度,应保证点完引线后人员能撤至安全地点,且不得短于（）。轻
- 道床顶面宽度不得小于3.5m,砟肩堆高0.15m,边坡坡度（）。靠近架空电线搭拆脚手架时,照明线应留出（）以上的安全距离,作业中应时刻注意,用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）。使用新木枕,应预先
- 施工结束,施工期间,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,第二列25km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,其后正常A.第一列25km/h,第二列25km/h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h
- 线路大、中修后,无垫层的碎石道床,枕下清砟厚度不得小于（）。施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔（）,木枕可每隔1根钉紧6根。发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有
- 允许速度大于（）的线路,无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm。提速道岔铺设木岔枕时,应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡,两端过渡枕均不得少于（）。《无缝线路铺设验收标准》规定,缓冲区钢轨接头,轨顶面及内侧面要求
- 线路允许速度大于160km/h的地段,路肩宽度不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于（）。在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下,桥梁上一侧年累计拨道量不得大于（）。成段修整轨底坡应（）防
- 电缆沿路堑顶部埋设时,应在堑顶边（）以外。允许速度Vmax＞120km/h的线路,当钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）时,应及时处理。《铁路线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为（
- 检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业计划,由（）负责调查与编制。凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行,用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）。对壅水、阻水严重的桥梁、
- 在线路设备（）中,应根据线路设备条件和状态。结合季节特点,合理安排综合维修、经常保养和重点工作。允许速度Vmax＜160km/h的线路个别插入短轨,在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入（）及以上。
- 封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等,均应纳入（）的运输方案。视觉信号的绿色表示（）。线路工区的管辖范围正线延长以（）为宜。年通过总重W年≥100Mt的线路大修采用的钢轨类型为（）
- （）要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。A.施工现场负责人B.驻站联络员C.现场防护员D.车站调度员
- 使用小型养路机械捣固作业,设置移动停车信号B.办理慢行手续,以后限速60km/h至下次封锁前1h
第一列25km/h,第二列25km/h,不少于4h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常（允许速度≤120km/h的线
- 双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（）。当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时,本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担,采用必要的（）和运输车辆,并安排与施工项
- 工务机械段应根据铁路局下达的（）,编制年度分月维修计划。明桥面在任何情况下,人行道上的竖向静活载不得超过（）。当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。在站内其他
- 线路设备大修施工应由（）承担,并有固定的生产人员作为基本队伍。A.维修工区B.小施工队C.专业队伍D.建筑公司
- 用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）。在河道、湖泊管理范围内建设妨碍行洪的建筑物、构筑物的可以处（）的罚款。破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上,采用道岔两捣作业程序,列车限速的速度阶梯是
- 防爬器与轨枕之间应设承力板,施工期间,设置移动停车信号B.办理慢行手续,设置移动减速信号C.办理临时封锁施工手续,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,24h后恢复正常）C.第一列15km/h,不少于4h,以后限
- 线路工区主要负责（）、临时补修、故障处理。当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时,本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。盲炮应（）。更换重伤钢轨、辙叉或联结零件应（）防护。线路设备巡查#
线路设备整修
设备检
- 工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目,工务段配合施工,并负责其他作业项目和（）。双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为（）。多组捣固机械同时捣固时,人员必须离开轨端（）以外,并严禁在长轨
- 线路工区的管辖范围正线延长以（）为宜。在轨道电路电气化区间,笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过区间道口时,应采取安全和防护措施,并经（）的许可。A.5～10kmB.10～15kmC.10～20kmD.15～20km
- 检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理,实现（）的异体监督。维修天窗原则上应安排在（）,并满足作业轨温条件。允许速度Vmax≤120km/h的线路,当钢轨工作边或轨端肥边大于（）时,应及时处理。养护与维修
- 工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜,双线以（）为宜,特殊情况下由铁路局规定。成段修整轨底坡应（）防护。A.600～800kmB.800～1000kmC.1000～1200kmD.1200km以上A.办理封锁施工手续,设置移动停车信号B.办
- 并满足作业轨温条件。安全带、安全绳每次使用前,使用人必须详细检查,段每（）对安全带、安全绳做一次鉴定。60kg/m无缝线路通过总重达到（）,列车限速的速度阶梯是（）。A.70～90kmB.80～100kmC.100～120kmD.120～140
- 施工单位应建立健全（）,不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。维修天窗原则上应安排在（）,并满足作业轨温条件。在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨应（）防护。A.材料管理制度B.材料采购制度
- 加强设备台账和技术档案的管理,实行（）,提高设备完好率。允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线及其他站线,当日列车限速的速度阶梯是（）。客运列车脱轨（）以上为重大事故。一般事故分为（）。A.岗位责任制B.领导负责
- 线路设备大修施工必须认真贯彻执行（）的方针,严格执行各项施工作业标准,科学组织施工,确保施工安全、质量和进度。线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地对线路设备进行更新和修
- 工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督,发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正,危及行车安全时有权（）。单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为（）。《铁路线路修
- 线路设备大修施工单位应依据（）进行现场调查和施工测量,研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下,桥梁上一侧年累计拨道量不得大于（）。A.设计文
- 搬炸药与拿雷管人同路行走时,两人之间的距离不得小于（）。大型养路机械在封锁区段独自运行时,速度不得超过（）,并应做好随时停车的准备。A.2mB.5mC.10mD.50m5km/h
25km/h
40km/h#
60km/h
川公网安备 51012202001360号