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- 应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力,并派专人看守、整修线路,逐步提高行车速度。破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上,使用小型养路机械捣固作业,施工期间,不少于12h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为
- 无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）,在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。（）与车站值班员办理施
- 改道时,混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座,并可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。《铁路线路修理规则》规定,在其他站线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为（）。基床换填
- 列车限速的速度阶梯是（）。成组更换道岔或岔枕,施工结束,开通后列车限速的速度阶梯是（）。A.15℃B.21℃C.25℃D.28℃A.第一列25km/h,第三列60km/h,第二列60km/h,第二列80km/h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h
- 线路允许速度大于160km/h的地段,路肩宽度不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于（）。无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）,在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须
- 明桥面在任何情况下,无铁垫板时孔深应为（）。曲线平面改造,施工期间,当日列车限速的速度阶梯是（）。在允许速度大于120km/h线路上进行无缝线路放散作业,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,第二
- 更换、方正轨枕连续不超过2根应（）防护。A.办理封锁施工手续,设置移动停车信号B.办理慢行手续,设置移动减速信号C.办理临时封锁施工手续,设置停车手信号D.设置作业标#
- 需办理慢行手续,设置移动减速信号防护,限制列车速度的施工,由（）担任施工负责人。在允许速度大于120km/h线路上进行无缝线路放散作业,开通后放行列车或单机的速度阶梯是（）。大型机械在线间距小于（）地段进行清筛
- 警冲标应设在会合线路两线间距为（）的起点处中间,施工结束,第二列45kv/h,不少于4h,第二列45km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,以后限速60km/h至下次封锁前1hD.第一列15km/h,第二列25km/h,不少于4h
- 扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过（）时,应有计划地修理或更换。小车在区间跟随列车后面推行时,距离列车尾部不得小于（）。1mm
2mm#
3mm
4mmA.10mB.20mC.500mD.800m
- 工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区,每个巡回区（）实行三班巡道制。A.必须B.一般C.应该D.最好
- 根据需要,在通向道口、距道口最外股钢轨（）处的道路右侧,应设置道口自动信号机。当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时,本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。曲线平面改造应（）防护。使用冻害垫板一次总厚度超过40
- 线上作业和上道检查,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时,（）。在接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构均必须接地。道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,尖轨尖处轨距作业验收的容许
- 采用两捣一稳作业程序,开通后列车限速的速度阶梯是（）。A.第一列25km/h,第三列60km/h,第三列120km/h,24h后恢复正常D.第一列80km/h,其后恢复正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常）A.第一列25km/h,其
- 线路大、中修经过道口时,应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨,整修两侧平台及（）。扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过（）时,应有计划地修理或更换。A.排水设备B.两侧线路外观C.道口标志D.道
- 由（）担任施工负责人。防护中使用的减速信号是（）。施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度,实行（）,当日列车限速的速度阶梯是（）。职务不低于班长的人员
职务不低于工长的人员
职务不低于车间主
- 直线上应为70～100mm,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。风动工具试风或放出残余冷风时,工具头必须（）。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm,扣压力应保持在（）。发现胀轨跑道且无降温条件或
- 道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,采用两捣一稳作业程序,列车限速的速度阶梯是（）。在轨道电路电气化区间,笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过区间道口时,并经（）的许可。一般事故分为（）。
- 防爬支撑宜安装在钢轨底下,也可安装在与轨底边净距不小于（）的道心内。使用风动车卸道砟时,卸砟运行速度应控制在（）。造成（）死亡的为特别重大事故。A.100mmB.250mmC.300mmD.350mmA.5～10km/hB.8～15km/hC.10～15
- 使用非弹条扣件时,对线路坡度大于（）地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面）前后各75m地段,应按具体情况适当安装防爬设备。分组打道钉时,前后距离应不小于（）木枕。经常养护是
- 无铁垫板时,每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉,4个道钉位置成八字形,道钉中心至木枕边缘的距离应大于（）。新工人、临时工必须提前进行（）教育,未经教育或经教育但考试不合格者,不得上道作业。铁路运输企业及
- 普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）。线路设备修理分为线路设备（）。《铁路线路修理规则》规定,开通后列车限速的速度阶梯是（）。事故发生后,成立现场应急救援机构。A.700N•mB.800N•mC.900N•mD.1000N•m#A.综
- Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm,扣压力应保持在（）。分组打道钉时,前后距离应不小于（）木枕。长轨车卸轨、收轨速度不应超过（）。铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定,造成事故的,由国务院铁
- 应采用分开式弹性扣件。成段更换、方正轨枕连续3根及以上,施工期间,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,第二列45km/h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次
- 允许速度Vmax＞120km/h的线路,当钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）时,应及时处理。双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为（）。普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）。1mm#
2mm
3mm
4mmA.2条B.4条C.8条
- 允许速度Vmax≤120km/h的线路,当钢轨工作边或轨端肥边大于（）时,应及时处理。线路设备修理分为线路设备（）。1mm
2mm#
3mm
4mmA.综合维修和临时补修B.维修和保养C.大修和维修D.经常保养和紧急抢修
- 每千米线路轨缝总误差,25m钢轨地段不得超过80mm,12.5m钢轨地段不得超过（）。在距离接触网带电部分（）的建筑物上施工时,接触网可不停电,但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。成段更换道床应（）防护。100m
- 允许速度Vmax＜160km/h的线路个别插入短轨,在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入（）及以上。钢轨打磨时,其他人员应远离打磨（）。线路设备大修施工应由（）承担,并有固定的生产人员作为基本队伍
- 160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线,75kg/m以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗达（）时判为轻伤。长轨车运行中,人员必须离开轨端（）以外,并严禁在长轨上走动。无铁垫板时,每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉,4个道
- 在160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线,－2mm
±2mm
＋6mm,－2mm
＋4mm,第二列45km/h,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,第二列45km/h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,不少于4h,第三列45km/h,
- 160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的线路,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过（）时判为轻伤。1mm
3mm#
5mm
7mm
- 允许速度Vmax＞160km/h的线路,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过（）且深度超过3mm时判为重伤。需办理封锁手续,设置移动停车信号防护,线路开通后不限制列车速度的施工,由（）担任施工负责人。根据需要,在通向道口、距道
- 允许速度不大于160km/h区段,钢轨顶面上有长度大于（）且深度大于10mm的掉块时,判定为钢轨折断。单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（）。20mm
30mm
40mm
50mm#A.2面B.4面C.6面D.9面
- 作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度,增强（）。线路设备大修施工必须认
- 用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时,滑行钢轨应支撑牢固,坡度适当,滑行前方（）。道口护轨轮缘槽宽度,直线上应为70～100mm,曲线内股应为90～100mm,轮缘槽深度应为（）。（）使用通信设备下达设置或撤除防护、开
- 50kg/m普通线路通过总重达到（）,应进行线路大修。A.600MtB.700MtC.250MtD.450Mt
- 年通过总重W年≥100Mt的线路大修采用的钢轨类型为（）。靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,料堆的坡度不得陡于（）。线上作业和上道检查,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时,（）。Ⅲ型扣件后拱
- 防爬支撑宜安装在钢轨底下,也可安装在与轨底边净距不小于（）的道心内。A.100mmB.250mmC.300mmD.350mm
- 在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不小于（）。视觉信号的黄色表示（）。允许速度大于120km/h的线路应采用（）及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。允许速度Vmax＞120km/h的线路,当钢轨
- 木枕地段改道用的道钉孔木片规格应为长110mm、宽15mm、厚（）,并应经过防腐处理。维修作业（）,并在车站办理相关登记手续。工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜,双线以（）为宜,特殊情况下由铁路局规定。
川公网安备 51012202001360号