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- 点钞室内处理完毕的现金,客运值班员应立即放入（）中。上锁的保险柜
- AFC系统具有下列功能,除了（）。A、参数和密钥数据处理
B、CSC充值#
C、AFC系统监控
D、AFC数据流处理
- 当列车运行速度（km/h）为：300＜v≤350时,接触网综合张力（kN）为（）。到发线与相邻到发线的最小距离规定：直线部分铁路线间距线间最小距离（mm）为：（）A、40～45
B、45～50
C、48～55#A、5500mm
B、5300mm
C、50
- AFC系统要确保以下几项,除了（）。各车站日常应配备（）的纸票库存,以应付车站出现的临时大客流或AFC设备故障,不足时票务中心应及时补充。A、来自地铁乘客的消费费用数额正确。
B、刷卡费用能安全的采集到。
C、在地
- 当列车运行速度（km/h）为：200＜v≤300时,接触网综合张力（kN）为（）。作业通道宽度应不小于（）m。车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要,设置下列主要设备：（）数据通信网应为（）等信息系统和综合视频监
- 信号装臵一般分为信号机和信号标志两类。（）路肩标高受洪水或潮水位控制时,其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加（）。正确#
错误A、1.0m
B、0.8m
C、0.5m#
- POST可以自动清空票箱吗（）。钱币破损面积大于50%,其兑换标准为（）。以下哪一项属于AFC系统的票处理功能（）。A、不可以
B、可以,但是操作员无权限清空
C、可以,但是管理员无权限清空
D、可以,点击"清空票箱"并选
- 票务信息平台报表打印时间为每日凌晨（）点以后。5
- 信号机应设在列车运行方向的或其所属线路的中心线上空。（）在电气化铁路竣工时,由施工单位在接触网支柱內缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线,开通前供电、工务单位要共同复查确认,有砟轨道每年复测一次,复测结果与原
- 票务信息平台报表提交时间为每日凌晨2：00至（）。4：30
- 机车停车位臵,应以地面信号机或有关停车标志为依据。（）在电气化区段接触网电分相前方,分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货
- 进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。（）在电气化区段接触网电分相前方,分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班
- 车站现金只能存放在（）,如（）、售票/问询处、（）等。故障情况下,闸机自动设为（）模式。车站现金安全区域；AFC票务室；TVMA、正常服务
B、暂停服务#
C、车站关闭
D、进出站免检
- 运营期间,售票员应将现金存放于（）或器皿,不得将现金放在（）。一名乘客可以携带物品的体积不得超过（）立方米。专门的现金抽屉；乘客可触及的地方1.5
0.1
1
0.15#
- 不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。（）动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为（）。机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的
- 当连接到车站计算机时TVM能正常运转。如果和车站计算机的联系被切断时,TVM能工作在一个。（）A、暂停模式
B、关机模式
C、单机模式（孤岛模式）#
D、睡眠模式
- 当列车运行速度（km/h）为：160＜v≤200时,接触网综合张力（kN）为（）。有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不小于（）m高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（）,道岔轨型应与正线和到发线的轨
- 若车票本身原因造成无法出站,持单程票的乘客（）,持储值票的乘客须到补票/问询处（）。以单程票换取出站票在本站出站；按所持车票优惠金额以现金形式交纳本次车程费用补购出站票在本站出站
- 假如工作人员打开TVM门忘记出示有效的卡或输入相应的验证码,几秒钟之后（）。A、计算机关机
B、进入维护模式
C、正常售票
D、警报器就会报警#
- 因车票原因乘客无法出站,车票若人为损坏造成无法使用,乘客须（）,原单程票（）。发生长短款的处置原则（）。按全程票价补购出站票在本站出站；直接回收谁收取谁补还原则
专款专用的原则
长款上交、短款补足的原则#
- 高速铁路正线与到发线连接应采用（）道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用（）及以上道岔。直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h及以下铁路应不小于（）m。作业通道宽度应不小于（）m。钢轨伸缩调
- 信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。（）有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道
- 信号装臵一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。（）铁路基础设施实行天窗修制度,并推行（）、专业化集中修制度。铁路用地分为运输生产用地、（）、生活设施用地和其他用地。在站内线路上检查、修理、整备车辆时,
- 听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s。重复鸣示时,须间隔5s以上。（）新《技规》对曲线轨距加宽值规定：245＞r≥195,加宽值为（）mm。正确#
错误10#
0
5
15
- 因车票原因乘客无法进站,车票若人为损坏造成无法使用,单程票（）,（）。直接回收；乘客须重新购票进站
- 当动车组走行线的最大坡度大于（）时,宜铺设无砟轨道。高速铁路有砟轨道正线应采用（）碎石道砟。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地点。A、35‰
B、30‰#
C、20‰特级#
一级
二
- 钱币破损面积大于50%,其兑换标准为（）。按全额面值兑换。
按半额面值兑换。
按1/4面值兑换。
不予以兑换。#
- 下列说法错误的是（）。GATE在维护模式下,“维护正在进行”屏显在何处显示？（）如果AR表格中显示的数量等于0,TOKEN滑道中没有票,然后插入票箱输入票箱内的数量为994。
如果AR表格中显示的数量等于0,滑道中票数量为6,
- 动车组走行线的最大坡度不宜大于（）,困难条件下不应大于35‰。新建300km/h及以上铁路、长度超过（）km的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。数据通信网应为（）等信息系统和综合视频监控、会议电视、应急通信、GPRS、
- 若车票本身原因造成无法进站,单程票（）,持储值票的乘客须（）。在操作TVM结束时关闭门的顺序是什么？（）免费换取一张等额单程票；另行购票进站A、退出登录,将键盘放入TVM,向上拉金属杆并关上门
B、将键盘放入TVM,
- 电力机车禁停标,设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端,电力机车在该标志提示的禁停区域内不得停留。（）铁路信号机应采用色灯信号机,色灯信号机应采用高柱信号机,但（）可采用矮型信号机。正确#
错误A、进
- 设严禁进入标。（）一旦发生灾害,尽快修复,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。救援列车进入封锁区间后,在防护人员处或压上响墩后停车,色灯信号机应采用高柱信号机,但（）可采用矮型信号机。铁路线路曲
- 因本人原因在付费区内遗失车票,（）在本站出站。以下哪项不属于票务相关名词？（）按全程票价补购出站票AFC
CSC
TOKEN
ATS#
- 无票或持无效车票乘车时,按（）补收票款。过期单程票（）。全程票价；直接回收
- 高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于（）,困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰。直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于（）m。桥长超过3km时,应每隔约（）km（单侧约
- 高速铁路最大曲线半径为（）。设计工作必须由具有相应（）等级的单位承担,根据已批准的可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部门的意见。A、30000m
B、12000m#
C、10000m资历
资格
资质#
- 信号标志,设在列车运行方向的右侧。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧。（）牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（）m。路肩标高受洪水或潮水位控制时,其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高
- 登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查,（）不少于一次。新建300km/h及以上铁路、长度超过（）km的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。在通信、信号机房,设
- IC卡在付费区内超时,其间乘坐两次地铁的处理过程中,不包括以下哪一项（）。单程票在付费区内无进站信息,且票内金额与所乘车程相符时,应如何处理（）。填写《乘客事务处理单》
根据乘客所报上次出站点按所持车票优惠
- 南京市（）老年乘客持（）可免费乘坐地铁,60-69岁老年乘客持（）乘坐地铁可享受半价优惠。二名成年乘客可以免费携带（）名身高不足1.3米的儿童乘车。70岁及以上；免费老人卡；优惠老人卡一
二#
三
四
川公网安备 51012202001360号