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- 道岔由转辙部分、连接部分和（）组成。禁溜线是指（）的线路。某牵出线有效长850米,机车长度20米,换算容车数为（）。某货物线可以利用的长度为389m,该尽头有一土挡,则该线可容纳换长C70的敞车（）。辙叉部分#
护轨部
- 阻力较大,其中“C”、“62”、“A”各表示的含义为（）。要道还道的基本程序是（）。难行线#
易行线
易溜线
难溜线站调台
值班员台
监听台
机车台#货物线
专用线
岔线
配线#合理进路
变更进路
最短进路
基本进路#自重大的
- 试闸的方法主要有（）两种。停车信号的表示在昼间是（）,在夜间时是红色灯光。驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因,主要是（）。列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站,在（）上办理的各项作业,称列车技术作业。机械
- （）是衡量调车效率高低的依据。C62型四轴敞车换长是（）。尽头线的有效长,面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时,为（）的距离。在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为（）列车。特殊备用车须备满
- 驼峰的（）包括推送坡和压钩坡两坡段。轴箱按轴承形式分为（）两种。排列的调车进路上有两架及其以上同方向调车信号机,这种调车进路就叫（）。推送部分#
峰顶平台
溜放部分
中间坡滑动#
移动
滚动#
气动普通调车进路
- 军用列车的车次范围是（）。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,能看清枕木而数不清时,车辆走行速度约（）。除雪列车属于（）列车。昼间——拢起的手信号旗,两臂左右平伸同时上下摇动数次,为（）信
- 调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。调动装载超限货物的车辆时,打开车列两端的折角塞门,放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。尽头线的有效长,面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时,为（）的距
- 铁鞋制动时,在有绝缘节的钢轨接头前（）之内不能安放铁鞋。折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。调车作业中,调车人员观距是观测（）与停留车之间的距离。在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。（
- 列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站,在（）上办理的各项作业,称列车技术作业。三通阀用来控制压缩气体的（）,使制动机起制动或缓解作用。车站作业计划的内容包括（）三项。（）是办理车列解体和编组作业的车
- 十车、五车、三车分别为距离停留车（）处。在视觉信号中,黄色表示的含义是（）。折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车后组成的直达列车,称（）列车。运行图
- 救援列车的车次范围是（）。冷藏车的基本型号为（）。“140产品”车在站停留期间,车站及公安人员应加强对其警戒,要求（）之内不得有明火。手闸的主要类型有链子闸、螺丝闸、（）四种。停留在线路上的车辆,导致车辆的自
- 摘挂列车的车次范围是（）。连挂车辆时只要两相邻车钩（）时,就可实现连挂。拧手制动机制动的方法通常有（）两种。“140产品”车在站内停留时,车站及公安人员应加强对其警戒,维持好周围秩序,需要放气时,（）应及时向车
- 单钩溜放法是在机车车辆（）时进行提钩。在视觉信号中,绿色表示的含义是（）。（）间的高差即为驼峰高度。交叉渡线是由（）单开道岔和一组菱形交叉组成的设备。曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。在日常的运输
- 区段货物列车的车次范围是（）。机械化驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠（）来解决的。铁鞋制动时,鞋底与轨面的摩擦力越大,铁鞋滑行距离（）。20001～29998
20001～20998
30001～39998#
30001～30998下鞋位置
车
- 因故退回发车站再次出发时,统计开点。停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当,导致车辆的自然移动,称为车辆（）。必须在超过2.5‰的线路上手推调车时,必须制定安全措施,报（）批准,处理不当时,因受
- 直通货物列车的车次范围是（）。将到达的列车或车组按车辆的去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内为（）。确认上作用钩钩销落槽,必须确认钩销露出钩头上面在（）mm以内。10001～19998
10001～10998
20001～
- 铁路运输企业及其职工违反《铁路交通事故应急救援规则》规定,不立即组织事故应急救援或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故等延误救援的,由铁道部或者安全监管办对责任人处（）的罚款。驼峰是利用车辆本身的（）,并辅以机
- 调车作业连挂车辆对十、五、三车距离信号规定正确的是（）。机车、轨道车的鸣笛声属于（）信号。列车编组顺序表是记载列车组成情况,作为（）与车长（或司机）间、铁路局之间交接车辆的依据,是运输统计的主要原始资料
- 推送调车法是在机车车辆（）时进行提钩。在视觉信号中,绿色表示的含义是（）。有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。为了识别车辆
- 凡越区、转场及在超过（）坡度的线路上调车时应连结软管。车辆的方位,规定以制动缸活塞伸出的方向为（）。一件货物装车后,在（）线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者,均为
- 事故应急救援需要通信保障时,通信部门应在（）开通电话。凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行（）的调车方法,称为推送调车法。因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸装卸作业时,须经（）准许。下
- 按照同方向列车运行方式划分,列车运行图可分为（）。驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力,主要用于分解车列的一种调车设备。班计划是车站作业计划的基本计划,一日要（）班计划来执行。某调车线4道有
- 技术直达列车的车次范围是（）。某到发线有效长890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。调车信号机显示的方面称为（）。非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。调车人员在车上观速时
- 跨局普通旅客慢车的车次范围是（）。铁路车辆的换长是以（）作为换算单位,来换算每辆车的换长。简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。区段货物列车的车次范围是（）。将到达的列车或车组按车辆的去向、车种或其他要
- 应停放在固定线路上的车辆为（）。驼峰是利用车辆本身的（）,并辅以机车的推力,主要用于分解车列的一种调车设备。铁路运输必须严格按列车编组计划编车,按列车运行图行车,按运输方案组织运输,按（）组织作业,最大限度
- 跨三局普通旅客快车的车次范围是（）。“140产品”车在站内停留时,不得于邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707产品”（）的车辆并列停站。车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减
- 按照区间正线的数目划分,列车运行图可分为（）。关闭截断塞门的车辆就是（）。调车作业计划按其性质不同,主要有（）三种。推送挂车时,如距停留车不足55m时显示（）信号。驼峰迂回线属于（）。单线、双线运行图
双线
- 管内快速旅客列车的车次范围是（）。调车人员在车上观速时,看石渣成一条线时,车速约（）。凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分（除和机车车辆有直接相互作用的设备外）都不得侵入（）限界。N1～N998
N1～N398
N3
- 在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物等影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设（）。列车工作计划要确保（）列车的开行。使用人力制动机制动时,要事先做好（）工作。进路式集中联锁的车站,排列进路时,按
- 运行图中的垂直线表示（）。我国铁路车辆的标准车轮直径货车为（）。机械化驼峰推峰作业,若前行车是易行车且进近距离线路,后行车是难行车进远距离线路,应低速溜出前行车后（）溜放后行车。时间#
车站中心线
距离
车
- 标记载重60t四轴平车的换长是（）。《铁路运输安全保护条例》规定,按（）实行标准作业,尽职尽责,保证运输安全。”铁路运输必须严格按列车编组计划编车,按列车运行图行车,按运输方案组织运输,最大限度地组织直达、成组
- 特快旅客列车的车次范围是（）。将到达的车列按车组分解到指定的线路上,称为（）调车。某上坡道长800m,坡度值为4‰,该段线路的换算坡度为（）。根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位运行阻力较小,是
- 按上、下行方向列车数目划分,运行图分为（）。机车车辆施行制动时,闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。推送挂车时,如距停留车不足55m时显示（）信号。半自动化驼峰调车,又称驼峰溜放速度半自动控制,它是（）发展
- 标记载重60t四轴平车的自重是（）。现代交通运输业中不受地形坡度限制和气候影响的一种很有发展前景的现代运输方式为（）。始发列车计划应按列车运行图规定的（）制定。列车运行图是铁路（）组织工作的基础。停留在
- 进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前,应（）确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。（）是属于易行车。车站某线路股道编号为“III”道该线路属于（）。平面无线调车调度系统是由（）、机车台、调车员台
- 按同方向列车运行速度划分,运行图分为（）。两台机车同时在同一条线路上作业时,（）一端连挂机车,一端推车。《铁路交通事故应急救援规则》规定,事故应急救援工作结束后,现场指挥部应当对事故应急救援工作进行总结,于
- 调车车列一次加速减速溜出几个相连车组,对溜行中的各个车组运用手制动机调速,使之拉开间隔,分别进入指定线路的方法称为（）。铁路车辆的换长是以（）作为换算单位,来换算每辆车的换长。车站应设有（）,并办理列车接
- 取送调车作业前,（）应提前通知有关货运员做好准备,在认真核对计划,现车无误后方可开始作业。（）是属于难行车。车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划,称（）。换装线间的线间距离是（）。车辆在调车场内先
- 直通列车是在技术站编组,通过一个及其以上（）不进行改编的列车。调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。C62型四轴敞车换长是（）。按照区间正线的数目划分,列车运行图可分为（）。为正确制定
- 在装车地编组通过一个以上编组站不进行改编的列车,称为（）列车。货车按其用途不同,可分为（）。驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力,主要用于分解车列的一种调车设备。当降低制动主管的压力时通过
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