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- 站线道岔铺设“轨距”的精度标准是（）mm。对控制轨道工程质量静态验收资料的重点检查记录有哪些？（）混凝土宽枕铺轨前道砟应符合高程允许偏差（）mm。设计时速120km/h的有砟轨道达到初期稳定状态时,线路水平允许偏差
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：经精调整理后,有砟轨道静态铺设精度中“与设计高程偏差”的容许偏差为（）mm。在进行人工生产轨排作业时,为防止出现“轨枕间距偏差大、不方正”现象,在工
- 无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。外形精整的长度不应超过焊缝中心线两侧各（）限度。钢轨铝热焊焊接接头断口处
- 无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨焊接接头平直度应符合
- 单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对,相错量不应大于（）mm。关于原因分析的基本要求,下列叙述不正确的是（）。《关于推进企业质量管理小组活动的意见》中提出,QC小组成员的人数一般以（）为宜。在进行有砟轨道作
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：关于无砟轨道铺轨作业扣配件安装质量检验的要求是：施工单位每1km抽检（）m。高速铁路中,无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温不应大于（）℃。下列不属
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无砟轨道钢轨伸缩调节器铺设位置的控制里程与设计图位置的允许偏差为（）mm。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中规定：道岔直
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道床预铺道砟厚度宜为（）mm。下列属于静态验收应具备条件的是（）。不同轨道结构间的过渡段区域内可以有下列哪种结构：（）道口护轨两端应做成
- 作业走行速度不得低于（）km/h。顶落梁设备安放时,当为土质地面时,上面密铺枕木,换装龙门吊组立时,宜在坡度不大于（）‰的直线或曲线半径不小于（）m的线路上。1
2#
10
8调查表
统计表
对策表#
对比分析表5℃#
10℃
15℃
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨焊接接头平直度应符合要求,其中轨顶面平直度的允许偏差（mm/1m）是（）。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）适用于新建时速
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：道岔钢轨铝热焊焊缝距离承轨台边缘不应小于（）mm。下列哪一项不是钢轨预打磨应具备的条件（）。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-201
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）适用于新建时速（）高速铁路轨道工程施工质量的验收。QC小组活动中通常所说的“两图一表”中的“一表”指的是（）。基地钢轨焊接接头采用超声波进行探伤,施工单位
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中规定：道岔直（曲）尖轨第一牵引点前与曲（直）基本轨密贴,缝隙不应大于（）mm。下列哪些不属于轨道工程专业的验收依据？（）有砟道岔岔枕堆码层数不允许超
- 关于原因分析的基本要求,下列叙述不正确的是（）。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：关于钢轨胶接绝缘接头的检验数量规定为：施工单位（）；监理单位（）。同一对CPⅢ沿线路布设的纵向
- 关于分部工程的划分以下说法不正确的是（）。气温低于（）℃时不得进行工地钢轨焊接。对钢轨硬弯矫直后,采用1m直钢尺丈量平面不平顺矢度不得大于（）。架梁前使用机车压道时,其轴重不得小于（）kN。焊接接头由什么构
- 正线曲线外轨最大超高单线不得大于（）mm,双线不得大于（）mm。超高应在缓和曲线全长（）,未设缓和曲线时,应在直线上按不大于（）的坡度顺接。“把已被实践证明了的有效措施纳入有关标准或形成标准”是问题解决型QC小
- 护轨每个接头应不少于（）接头螺栓,螺母应在轮缘槽（）。护轨面高于基夲轨面不得大于（）,低于基夲轨面不得大于（）。道岔尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件码垛层数不应多于（）层。《高速铁路轨道工程施工质
- 螺旋道钉园台底应高出承轨槽面：弹条扣件（）；扣板扣件（）。下列不属于问题解决型课题的是（）。领导指示将产品合格率提高到95%,小组成员可以不进行（）,但要对目标进行可行性分析。0～2mm；0～5mm现场型
创新型#
- 有缝线路铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线不得大于（）,其他站线、次要站线不得大于（）。无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,道岔轨面高程允许偏差应控制在（）mm。
- 讨论问题,解决问题时,小组成员不分职位与技术等级高低,可以各抒己见,这体现了质量管理小组的（）。标准试块应由有资质的专业生产厂制造,标准试块有（）。工程施工质量控制要点的两个方面分别是下列哪两项：（）设计
- 铺设木枕应—端取齐。在区间直线地段,单线铁路沿线路计祘里程方向（）取齐,双线铁路沿列车运行方向的（）取齐,曲线地段沿（）取齐。邻近站台的轨道均在（）的—侧取齐。钢轨焊接接头平直度的检查采用（）进行检查。QC
- 同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于（）。长大隧道内距隧道口（）范围无缝线路的设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温—致,隧道内相邻单元轨节的设计锁定轨温宜按锁定轨温差不大于（）遂
- 缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到（）。长钢轨铺设质量检查的主控项目包含以下哪几项（）。900N.m长钢轨类型、规格、质量#
轨枕及扣配件类型、规格、质量#
道砟的材质、级别、级配
胶接绝缘接头的类型、规格、质量#
轨
- 线路锁定时左右两股钢轨及相邻单元轨节的锁定温差均不得大于（）。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：精调整理后,缝隙不应大于（）mm。吊梁时梁体吊离支撑面（）mm左右时,应暂停起吊,然
- 钢轨铝热焊焊缝距轨枕边不得小于（）。单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对,相错量不应大于（）mm。焊后热处理包括（）,以及任何增加或降低焊接接头冷却速度而采取的工艺措施。每个试件按落锤试验次序编号,编号应
- Ⅲ型枕：道床横向阻力不得低于（）；道床支承刚度不得低于（）。关于分部工程的划分以下说法不正确的是（）。预应力混凝土轨枕长度允许偏差（）mm。高速铁路中,无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温不应大于（）℃。设计
- 左右两股钢轨的胶接绝缘接头应（）,胶接绝缘接头轨缝距轨枕边缘不应小于（）。有缝线路铺设时,下列哪些地段可以设置钢轨接头。（）轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过多少？（）轨枕存放和运输应水平放置（
- 轨枕应方正,间距及偏斜允许偏差为（）。固定式闪光焊接作业线应配置下列哪些设备？（）平直度偏差测量应以焊缝中心线两侧各（）位置的钢轨表面作为基准点。《铁路轨道工程质量验收标准》中规定有砟轨道整理作业后,普
- 轨道中心线与线路设计中心线允许偏差为（）。钢轨焊接接头正火加热温度为（）,钢轨轨头冷却宜采用风冷。静态验收外业检查包括哪些内容？（）混凝土宽枕铺轨前道砟应符合高程允许偏差（）mm。采用装载机摊铺底砟时,应
- 无碴道床混凝土达到设计强度（）后,方可进行铺轨作业。下列属于静态验收应具备条件的是（）。设计时速250km/h～350km/h的有砟轨道精调整理后,其轨面高程允许偏差（）mm。同一产地、品种且连续进场的底砟,施工单位每
- CA砂浆配制、施工时的适宜温度范围为（）,限界温度范围为（）。超过限界温度时应采取相应措施。焊后热处理包括（）,以及任何增加或降低焊接接头冷却速度而采取的工艺措施。一般情况下,雨天不允许焊轨主要考虑到下列
- 无碴道床底座伸缩缝与道床伸缩缝应（）。对比试块用（）新轨制作。锁定焊需要插入短轨时,插入短轨长度应大于（）m。稳定车载桥上进行动力稳定时,课题较小,难度不大,是小组成员力所能及的,活动周期较短,道床支撑刚度
- 有缝线路单层道床轨道,铺轨前每股钢轨下预铺蹅带宽度应不小于（）,厚度（）。关于检验批的说法正确的是（）。单元轨节长度最短不得短于（）m。架梁前使用机车压道时,其轴重不得小于（）kN。《高速铁路轨道工程施工质
- 底碴进场时应对其杂质含量进行检验。杂质含量按現行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（тВ／т2328.17）进行试验,其含量的质量百分率不得大于（）。下列关于长钢轨焊接说法正确的是（）。有缝线路铺设时,
- 正线应设置线路基桩。轨道工程施工前应进行线路（）。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接作业过程中,承受拉力的焊缝,在其轨温高于（）℃时应持力保压。稳定车载桥上
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