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- 减速器整体道床包括（）和头、尾过渡道床。编制阶段计划须掌握（）、装车、卸车、取送和场间交换作业情况等有关资料。铁路行车有关人员,接班前须充分休息,不得饮酒,如有违反,（）。调车作业应及时编组、解体列车,保
- 减速器整体道床的轨枕板上平面必须在同一平面上,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机（）。所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按（）的要求组织工作。铁路听觉信号长声为（）,短声为1s。
- 制动轨是压向车轮侧面对车辆进行制动的长梁,用螺栓固定在（）上。调车作业挂车时,没有连挂妥当,不得（）。车站通过能力包括咽喉通过能力和（）能力两部分。调动装载货物的车辆时,须连结不少于（）的软管。铁路听觉信
- 减速器的专用（）是减速器浮动基本轨的基础,也是安装减速器各部零件的基础。从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间,称为减速器的（）。减速器滚轮与制动钳尾间隙过大,此时实
- 气（油）缸活塞通过活塞杆将曲拐和连杆拉回至（）位置,解除减速器对车辆的制动。调车作业中,调车人员上车时调车车列速度不得超过（）。当储气罐气压为0.75MPa时,最远端车辆减速器管路的气压不低于（）MPa。缓解#
制
- 当车辆进入减速器后再进行制动,气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至（）位置,对车辆进行制动。（）的隔离规定由铁路局制定。调度工作图表中的车站班计划表代号（）。日计划是由（）一日内的日间运输工作计划
- 从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间,称为减速器的（）。十、五、三车距离调车手信号中,十车昼间为展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车十车（约110m）时连续下压（）。
- 当车辆进入制动状态下的减速器后,通过车轮和制动轨之间的（）对车轮进行制动,以达到减速的目的。阻力
压力
摩擦力#
重力
- 在溜放过程中,车辆单位重量所具有的能量,可以用高度来表示,这个高度称为该车辆的（）。在作业繁忙的调车区域,根据需要可采用（）。测重传感器激励电源的功率为（）。雷达密封箱一般距线路中心不小于（）。驼峰溜放进
- （）减速器主要是调整目的连挂速度,提高车组的安全连挂率。铁路运输调度工作,实行（）的原则。按传动方式不同,内燃机车主要分为（）和液力传动两种。无源永磁感应式车轮传感器,安装在钢轨（）附近。油（风）管平行或
- （）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔,同时兼顾调整目的制动速度。货物列车在编组站、区段站发车前,（）应按列车编组顺序表核对现车和货运票据。间隔制动#
目的制动
重力式
非重力式车号人员#
助理站调
有
- 钳夹式车辆减速器按其动力系统可分为液压型、（）和电机型。铁路运输调度工作,实行（）的原则。轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。安全（）是安全价值观、安全理念、安全行为准则的总和
- 引接线距轨底不应小于（）,采取防混线措施。引接线处不得设有防爬器和轨距杆等有可能造成短路的金属部件。在轨面上部1250～3600mm范围内机车车辆的宽度为（）。ZD7-C型转辙机摩擦电流为（）。30mm#
40mm
20mm
50mm36
- 按照制动原理来分,车辆减速器可分为（）和非钳夹式两大类。尽头式车站股道编号,如站舍位于股道终点方向,则向终点方向由（）开始编号。在（）的到发线上停留车辆时,须经车站值班员准许,并须取得列车调度员的准许。发
- 系统停机的操作程序与启动的步骤（）。调车作业繁忙的车站,牵出线与其相邻线路的线间最小距离为（）。机车鸣笛（）表示警报信号。计算车站通过及改编能力时,（）列为固定作业（客运站除外）。同步
异步
相同
相反#56
- 无源永磁感应式车轮传感器,安装在钢轨（）附近。编制阶段计划须掌握（）、装车、卸车、取送和场间交换作业情况等有关资料。换向阀在空压系统中是（）。外侧轨腰
内侧轨腰#
外侧轨面
内侧轨面编组、解体#
调车
人员
- 无源车轮传感器线圈电阻为（）。机车鸣笛（）表示警报信号。1000Ω#
1500Ω
2000Ω
3000&Omega二短一长声
一长三短声#
三长声
一短三长声
- 无源车轮传感器适应车速为（）。某站一个班内货物作业车总停留360车小时,装20车、卸8车,双重作业4车,则该班停时（）。阶段计划是保证实现（）的行动计划。减速器轴套的最大磨耗量不超过（）mm。尾部停车器在工作过程
- 驼峰主体信号机显示一个黄闪灯光意义为（）现在车报表是调整（）,计算货车运用统计指标以及编制运输工作计划的重要依据。上位机程序主界面,工具条显示（）状态。定速信号
调车信号
加速信号
减速信号#重空车去向
重
- 驼峰双区段轨道电路分为JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路和（）轨道电路双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机（）。钳夹式车辆减速器按其动力系统可分为液压型、（）和电
- 驼峰溜放进路采用（）,可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于（）。驼峰色灯信号机显示一个绿色闪光灯光,指示机车车辆（）。在进站信号
- 驼峰溜放进路道岔使用的转辙机分为（）和电空转辙机。（）是指安全线和避难线。CYL型永磁感应式传感器的顶面中心到钢轨轨面为（）。减速器的零部件通过机座安装在轨枕板上。机座包括支座、接点盒支座和（）。提速道
- 雷达天线箱窗口一般距减速器入口第一钳中心（）m（）的隔离规定由铁路局制定。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于（）。十、五、三车距离调车手信号中,十车昼间为展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车十车（约110m
- 上位机程序主界面,工具条显示（）状态。驼峰双区段轨道电路分为JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路和（）轨道电路减速器的专用（）是减速器浮动基本轨的基础,也是安装减速器各部零件的基础。通信#
主机
系统
机车JWXC-2.3
- 雷达密封箱一般距线路中心不小于（）。符合车船衔接,路、矿、厂、港（）,整列装卸的直达列车为高质量直达列车。所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按（）的要求组织工作。由峰顶至调车场头部外侧股道警冲标内方100
- 雷达密封箱中心轴线对准减速器出口的（）。货物列车在编组站、区段站发车前,（）应按列车编组顺序表核对现车和货运票据。（）减速器主要是调整目的连挂速度,提高车组的安全连挂率。轨道中心#
左侧制动钳
右侧制动钳
- 减速器两基本轨间的绝缘电阻应不小于（）。调车冲突,列一般（）事故。进站信号机应设在距（）道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点。特殊备用车的备用解除,必须经（）备用车命令批准。动车组按动力配置方式
- 换向阀在空压系统中是（）。在轨面上部1250～3600mm范围内机车车辆的宽度为（）。减速器整体道床包括（）和头、尾过渡道床。发生装置
控制元件#
执行元件
辅助元件3600mm
3200mm
3100mm
3400mm#主道床#
轨枕板
枕木
- 传感器安装位置过低,会导致（）。装有平面溜放调车区集中联锁设备的调车色灯信号机显示一个（）灯光时,准许进行溜放调车。未达到编组计划规定的基本组（）的均为违反列车编组计划。响墩及火炬信号是一种（）。（）是
- 工频测长发送频率电气化区段一般用（）。军运人员列车换长不得超过（）。向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入（）。不属于线路标志的是（）。无源永磁感应式车轮传感器,安装在钢轨（）附近。50Hz
150Hz
1
- 测重传感器激励电源的功率为（）。日计划是由（）一日内的日间运输工作计划。采用（）调车时,车组主要是使用人力制动机来进行调速。响墩及火炬信号是一种（）。信号机机柱上涂上三条黑斜线的是（）信号机。工频测长
- 测重传感器激励电源的频率为（）。驼峰解散车辆只变更（）时,可不通知司机。信号表示器（）。按传动方式不同,内燃机车主要分为（）和液力传动两种。油雾器和分水滤气器安装在三位五通换向阀（）,以净化和油润进入三
- 测长设备是测量调车线路（）的设备双重作业车作业过程中要比一次货物作业车多出（）作业。（）情况下,必须连结软管。计算长度
动态长度
股道长度
空闲长度#一次调移作业和一次装车或卸车作业#
一次卸车作业
一次装车
- 测重传感器测量时允许通过的速度为（）。驼峰色灯辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时,根据需要可再装设（）信号机。在轨面上部1250～3600mm范围内机车车辆的宽度为（）。同一转向架旁承游间左右之和,客车为
- ZD7型电动转辙机的转换锁闭装置和自动开闭器的结构与ZD6型相同,只是在主副挤切销孔内均使用了（）。在自动化驼峰的调速方式中,连续式的调速工具是（）。列车退行速度不得超过（）。T.CL型雷达微波发射功率（）。挤切
- ZK4风压调整范围为（）。十、五、三车距离调车手信号中,十车昼间为展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车十车（约110m）时连续下压（）。450～550kPa#
450～600kPa
350～550kPa
450～700kPa一次
二次
三次#
数次
- ZD7-C型转辙机动作杆动程为（）。调车人员不足（）,不准进行调车作业。161mm
155mm
165mm#
163mm2人#
3人
4人
1人
- ZD7-C型转辙机摩擦电流为（）。测重传感器激励电源的功率为（）。（）减速器主要是调整目的连挂速度,提高车组的安全连挂率。驼峰常用的空压机主要是（）和螺杆式两种。13.5—16A#
13.5—18A
12—16A
10—14A≥50W
≥30W
≥2
- TW-2系统联锁、进路模块为完全独立的（）系统,一旦其中任何一块控制板发生故障都会引起倒机。铁路听觉信号长声为（）,短声为1s。引接线距轨底不应小于（）,采取防混线措施。引接线处不得设有防爬器和轨距杆等有可能
- TW-2系统开关电源能够提供直流（）和12V的开关电源,每路电源都是双电源模块。（）是全路的车流组织计划。通知将前发调车手信号取消,要显示（）信号。调车领导人或掌握现车人员,在列车编成后,应及时通知（）做好发车
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