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- 一体化机车信号在接收到ZPW2000A型的双黄灯并掉白灯之后接收了2300-1的25.7Hz信息,之后2300-2的（）信息主机能正常接收。硬卧车的基本型号是（）下列属于行李包裹运输事故的有（）11.4HzYW#
RW
RZ
YZ票货分离#
顶件
- 机车信号灵敏度除与（）有关外,还与接收线圈安装位置、线圈特性等有关。关于减速顶的描述正确的是（）主机不需外部能源#
可以自动控制车辆溜放速度#
车辆速度低于临界速度时起减速作用
车辆速度高于临界速度时起减速
- 一体化机车信号记录器对于状态文件,测试台巡检条件下,可保证80h以上的记录容量；正常工作状态下,可保证（）以上的记录容量。道岔属于（）设备。150h机务
电务
车站
线路#
- 车载信号设备应具有运行数据记录的功能；地面信号设备应具有（）功能,提供正确信息。闭环检查
- 测量时,仪表的量限应选择比被测量的数值大（）倍左右,以防损坏表头。2
- 在同一线路上设置两段测试环线时,相邻的两段间距不得小于（）。5m
- .JT-C系列机车信号中,A/D芯片的采样间隔不正确将导致DSP返回开机（）工作状态。机车信号系统由（）组成。自检地面信息发送设备#
传输通道#
接收设备#
机车色灯信号机#
自动停车装置#
- JT-C系列机车信号主机内的高频开关电源块的作用是：将50V电压转换成（）电压,供板内电路使用。员工在（）前,必须经过段或段以上单位教育培训,考试合格,方可上道作业。货物列车到发线有效长采用的标准有（）5VA、任职
- 一体化机车信号主机板2个LED为（）时,指示该主机板处于上下行载频切换信息搜索状态。线路允许速度Vmax≤120km/h的区段,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段,巡道、巡守人员应该（）。交替闪亮A、在
- 机车运行在移频区段时,在地面入口端感应的电压比出口端感应的电压（）。改道打道钉时严禁锤击钢轨,不准用捣镐打道钉,分组打道钉时,前后距离应不小于（）根木枕。运输生产系统由（）等单位构成是一个联动机构。小A、2
- JT-C系列机车信号记录板能准确记录机车供电电源110V是否过高或（）。车辆无论受牵引力还是推力作用,下列（）部件均受力。过低车钩#
缓冲器#
前从板座
后从板座
牵引梁#
- JT-C机车信号主机有速度等级信号输出、制式区分输出、（）输出3种辅助信号。制作脚手架的材料必须坚韧耐用,斜铺脚手板铺设坡度不得陡于（）。正线和正线之间的线间距是（）米。列车的构成要素有（）过绝缘节信号A、1
- JT-C系列机车信号主机正常工作情况下,主机的2个电源表示（）。我国客车采用的缓冲器为（）机车从运用上分（）类。行李体积最小值要求不对的是（）灯均点亮1号环弹簧缓冲器#
2号环弹簧缓冲器
MX-1橡胶缓冲器
3号摩擦
- 机车信号系统由（）、地面发送设备、传输通道、机车接收设备、机车色灯信号机等组成。轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害,应办理（）施工手续,设置停车手信号防护进行病害整修。对于Ⅰ、Ⅱ级铁路,竖曲线半径采用（）m
- JT-C系列机车信号适合安装在国内已有各种型号的（）和内燃机车上。对于Ⅰ、Ⅱ级铁路,竖曲线半径采用（）m。电力机车3000
5000
8000
10000#
- 环线发码设备由自动发码箱、（）、测试环线组成。作业人员下道避车或休息时,严禁坐在（）。建筑接近限界半宽的最大尺寸是（）mm。发码电路A、钢轨上#
B、路肩上#
C、轨枕头#
D、道床边坡B
- JT-C系列机车信号记录器分析软件安装完成后,要进行（）。数据库初始化
- X98-A型自动发送箱电流窗口显示“（）”表示环线开路故障,首先查环线是否有开路现象。我国主型货车一般采用（）ER0二轴车
四轴车#
六轴车
多轴车
- TX98-A型自动发送箱电流窗口显示“（）”表示环线阻抗过小,首先查环线是否有短路现象。ER2
- JT-C系列机车信号正常工作情况下,两个电源板的（）电源指示灯均点亮。进行爆破装药作业时,不得使用（）装药,装药包时应用木棍轻轻送入,不得冲击。旧中国铁路具有（）特点。50VA、金属器皿#
B、玻璃器皿
C、木质器皿
- JT-C系列机车信号光电开关故障时,程序将返回（）工作状态。曲线标上标有（）参数。自检曲线全长#
缓和曲线长#
曲线半径#
外轨超高#
轨距加宽#
- JT-C系列机车信号输入的DC110V电源,可在主机上的LX30插座的（）、30#测得。在电气化铁路线路上拨道作业,线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于（）mm,并不得侵入限界。29#120#
150
180
- JT-C系列机车信号主机输入系统的A/D芯片的功能是将模拟信号转换成（）。关于线路标志描述正确的是（）车辆无论受牵引力还是推力作用,下列（）部件均受力。数字信号公里标设于线路的整公里处#
曲线标设于曲线的始终点
- 站内移频化有（）和叠加方式两种。一般货车转向架的固定轴距为（）mm。切换方式1000-1200
1200-1400
1580-1800#
1800-2000
- 8信息移频自动闭塞滤波盘由衰耗器、带通滤波器和（）3部分组成。车票包括（）和附加票两部分。关于辙叉有害空间正确的是（）机车走行线属于（）车辆制动新技术有（）带阻滤波器客票#
空调票
加快票
卧铺票两翼轨最窄
- JT-C型机车信号各制式之间转换过程不应闪（）灯。每次施工前安全桩必须有专人检查,施工中应派人看守,以防安全桩松动而造成（）。儿童（包括免费儿童）可免费携带物品（）kg。白A、列车掉道
B、出现红光带
C、晃车
D
- 机车信号设备通过接收地面设备传送的信息,经译码处理后在（）内复示地面信号显示。本线不封锁时,邻线来车下道有如下规定（）。司机室A、60km/h＜临线速度Vmax≤120km/h时,来车可不下道,但本线必须停止作业#
B、邻线速
- JT-C机车信号主机内A/D芯片用于将主机板隔离放大器输出的模拟信号转换成可供（）的数字信号。软座车的基本型号是（）。保证（）是工务部门的基本职责,必须认真贯彻执行安全第一,预防为主的方针。译码CPU处理A、RZ#
B
- 微电子交流计数电码机车信号中,当电码中断或错乱,在一个电码周期内,不应使信号机闪光或（）。关于辙叉有害空间正确的是（）改变显示两翼轨最窄处与辙叉心实际尖端间的空隙#
有害空间限制了过岔速度#
使用活动心轨辙
- JT-C系列一体化机车信号主机（）连接TAX2设备,获取机车运行基本信息。联锁设备的类型有（）种。LX22插头1
2#
3
4联锁设备分为集中联锁(继电联锁、计算机联锁)和电锁器联锁(臂板电锁器联锁、色灯电锁器联锁)。编组站
- 半自动闭塞区段内,在车站进站信号机前方或线路所通过信号机前方的（）,机车信号应连续工作。牵出线与其相邻线间距为（）米。接近区段4.6
5
6.5#
7
- 将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D断开,E短路,表示可以接收（）和“1.9”模式移频的信息。铁路货车车辆检修是按照（）进行的。关于京张铁路描述正确的是（）轨道由钢轨及（）部件组成。极频走行公里
- 移频自动闭塞系统,分为（）和电气化区段两种类型。道岔号数越小,允许列车通过它的速度（）。驼峰一般设于调车场的（）位置。GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有（）装置,以调整制动力大小。防止轨道爬行的措施有
- JT-C系列机车信号记录器记录关键波形的时间范围为触发时间点之前10S和之后（）。搬运装卸及使用易燃易爆或有毒物品时,应严格按规定程序操作,慎防（）。属于产权标记的是（）新型空气制动机比普通空气制动机增加了（
- 18信息移频电源盘电源转换电路,由变频振荡、驱动、（）、变压整流等电路环节组成。作业人员下道避车或休息时,严禁坐在（）。放大A、钢轨上#
B、路肩上#
C、轨枕头#
D、道床边坡
- JT-C系列机车信号连接板中,通过双极性保持继电器,来选择机车Ⅰ端感应器感应的信号或（）感应器感应的信号。目前我国的行车基本闭塞方法有（）种。Ⅱ端1
2
3#
4
- 远程监测设备通过无线信道将车载机车信号信息及部分列车运行信息实时传回到（）。缓解阀安装在（）部位。地面处理系统制动缸
副风缸#
制动主管
总风缸
- ZPW-2000自动闭塞区段,机车信号显示“黄2闪”,地面低频信息代码是“（）”,频率为20.2Hz。机具上道使用前应确认（）。U2SA、油、水、电、连接件是否符合使用要求#
B、防护装置是否齐全可靠#
C、显示仪表是否正常#
D、整
- 通用式机车信号低频译码是通过对调制低频方波测量（）而译出信息的。周期
- 搬运装卸及使用易燃易爆或有毒物品时,应严格按规定程序操作,慎防（）。A、失窃
B、起火#
C、爆炸#
D、中毒#
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