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- 通常把时间和幅度上都是离散的信号称为（）信号,而时间和幅度上都是连续的信号则称为（）信号。影响道床路基稳定的施工作业有（）。模拟；数字A、成段更换道床#
B、成段修整轨底坡
C、基床换填#
- 机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源,均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）。空气制动机的工作特点是（）-20%～+5%增压缓解#
减压制动#
间接制动#
- 机车信号接收灵敏度除与主机有关外,还与接收线圈的（）有关。安装位置、线圈特性
- 电容元件与电源间的能量交换,叫做（）。无功功率
- JT-C系列机车信号的所有机械继电器接点转换均是（）。我国线路允许最大轴重为（）吨。车辆无论受牵引力还是推力作用,下列（）部件均受力。无电转换20
21
23#
25车钩#
缓冲器#
前从板座
后从板座
牵引梁#
- JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）安全结构,只有2路译码输出结果比较一致时,才能有效输出。二取二
- JT-C系列机车信号在检测时按压转换按钮以实现（）人工切换,以便检测某一指定主机板。客车日常维修工作主要由（）负责。主备机车辆段
旅客列车检修所
客车整备所#
车辆乘务员
- JT-C型机车信号主机CF卡状态指示灯常亮,表示CF卡有故障或（）。进行爆破打眼作业,打眼开始前,应（）。旅客运输计划根据执行期不同划分为（）无卡A、将边坡上的松动土石清除干净#
B、检查铁楔、锤把是否松动#
C、打眼
- JT-C型机车信号主机连接板上的A/B机切换按钮,用来人工切换A或B机为（）。在进行路堑或山体边坡刷方、清石作业过程中,严禁在危岩边上和边坡脚下休息,严禁将工具任意抛置和放在（）。连接制动支管、副风缸、制动缸的部
- JT-C系列机车信号上电后,如果信号机显示（）,则表明电源电路正常。指示列车进站条件,起防护车站作用的是（）信号机。白灯进站#
出站
调车
通过
- 当JT-C型机车信号两主机板动态电源发生故障,将导致机车信号机（）。送往车辆工厂的故障车辆应填写色票（）铁路旅客运输合同履行从（）时开始。构成线路纵断面的要素（）无灯光显示车统-16
车统-17
车统-18#
车统-19
- 同名端是表示机车信号接收线圈（）的一种标记。硬座车的基本型号是（）。进站信号机距站内第一组对向道岔的岔尖或顺向道岔的警冲标不少于（）米。绕向A、YW
B、RZ
C、YZ#30
50#
100
200
- （）是LKJ系统设备维护管理工作的主体。车辆构造速度是车辆允许的（）速度。接头联结零件包括（）电务段最高行车速度#
最低行车速度
平均速度
实际速度夹板#
螺栓#
螺帽#
弹性垫圈#
中间联结零件
- 移频机车信号中,当机车从接收11Hz、15Hz和20Hz区段转入无码区段时,机车信号显示（）灯。长轨列车运行应遵守的规定有（）。白A、按专列办理#
B、不得溜放#
C、可通过驼峰线
D、卸轨速度不应超过5km/h#
- 在机车信号的显示中,白灯和（）灯是属于安全性较高级的显示。红
- 在正线和到发线上,直线地段两钢轨轨面高差不允许超过（）毫米。2
3
4#
5
- 路网绝大多数的车站都属于（）车辆构造由（）构成。客运站
货运站
客货运站#
编组站车体#
车底架#
走行装置#
车钩缓冲装置#
制动装置#
- 摘钩时,只要其中一个车钩处于（）位置就可以把两车辆分开。锁闭位置
开锁位置#
全开位置
半开半闭位置
- 下列桥梁按受力情况分类的是（）货运事故的等级（）梁桥#
拱桥#
斜拉桥#
石桥
跨河桥特大事故
重大事故#
大事故#
一般事故#
险性事故
- LKJ运行记录数据转储、发送工作应在机车、动车组入库到达规定地点后（）完成。开挖基坑时,边坡的坡度必须按照设计的要求,按放好的边线（）,不得任意放陡坡度,严禁掏底挖土。我国铁路驼峰常用的调速工具有（）30分钟A
- LKJ的监控记录插件在正常工作状态下,面板指示灯定义为1B灯亮表示主机,灭表示（）,闪表示（）。高速列车的制动方式为（）备机；单机闸瓦制动
自动空气制动机
盘形制动
多种制动综合方式#
- LKJ目前使用的监控记录插件采用外部存储器方式,容量不小于（）。一车辆换长1.5,其全长是（）m。1MB15
16.5#
17
30
- LKJ的监控记录插件上U3、U4为监控（）芯片,U5、U6为监控数据芯片。程序
- LKJ的地面信息处理插件前面板指示灯8B灯亮表示（）。转向架是由（）组成的整体。绝缘节提示轮对#
轴箱油润装置#
侧架#
摇枕#
弹簧减震装置#
- LKJ的监控记录插件工作状态下,7A灯亮表示（）标志。30#道岔允许的侧向过岔最高速度为（）km/h。建筑接近限界的最大高度是（）mm。每一成人旅客只可免费携带物品（）kg。复位30
45
80
140#4800
5000
5500#
650010
15
- LKJ主机A、B机数字量入/出插件中常用制动控制输出采用常开触点并联、（）的连接方式。道岔属于（）设备。货车车底架由（）组成。常闭触点串联机务
电务
车站
线路#中梁#
侧梁#
枕梁#
横梁#
端梁#
- LKJ的监控记录插件工作状态下,（）灯亮实时时钟工作正常。进行影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑的施工,由（）担任施工负责人。拆除开挖坑支撑应按回填顺序（）逐步拆除,拆除高度视坑壁土质而定。爆破作业场地的杂
- LKJ的地面信息处理插件将译码后的过“绝缘节信号”以（）输出至监控记录插件。轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害,应办理（）施工手续,设置停车手信号防护进行病害整修。电平方式封锁
天窗
临时封锁#
- LKJ屏幕显示器与监控主机之间采用（）标准。车站的主要调车设备是（）CAN总线牵出线#
驼峰#
站线
机待线
机车走行线
- 为保证LKJ系统准确、稳定、可靠地运行和提高作业管理标准化、规范化程度,LKJ设备实行CRCC认证管理,必须使用铁道部（）的型号。供列车解体、编组、牵出使用的线路有（）CRCC认证调车线#
牵出线#
机车走行线
迂回线
货
- 机车、动车组运行中,由于LKJ系统故障引起关断LKJ系统电源的定义为LKJ系统故障关机。要求每月LKJ系统故障关机率不大于（）。全路货运营销及生产管理系统简称为（）铁路运输的基本设备有（）0.1TMIS
DMIS
FMOS#
PMIS线
- 一体化机车信号主机板的2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮时,指示该主机板检测到接收线圈断线或接收线圈与主机箱之间的（）。机车按牵引动力分（）类。电缆断线2
3#
4
5
- 临时使用电话闭塞法行车,须在站内停车状态下方可将LKJ进行“（）”模式。需办理封锁手续,设置移动停车信号防护,线路开通后需限制列车速度的施工,由职务不低于（）的人员担任施工负责人。路票车间主任#
工（班）长
工长
- JT-C机车信号记录板板面上COM灯约（）闪,表示主机板与记录板的串口通信和TAX2箱与记录板的两路串口通信均正常。道岔号数越小,允许列车通过它的速度（）。桥梁由（）组成。1s两A、越小#
B、越大
C、没影响桥面#
桥跨
- 当LKJ启动警惕控制后,一旦发出制动控制指令,必须在（）后才能解除。防止轨道爬行的措施有（）列车停车加强钢轨与轨枕之间的扣压力#
加大道床阻力#
设置防爬器#
设置防爬撑#
减小道床阻力
- 机车信号记录器数据在U盘转储且假设数据量最大的情况下转储时间为90秒,一般情况下为（）左右。当主体信号机在开放状态时,其预告信号机显示（）列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸造成死亡（）人及其以上或直接经济损失
- LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差,侧线股道长度比正线股道长度短的取（）数。易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管,储藏时,应与（）隔离。机车走行线属于（）负A、建筑物#
B
- JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能,即根据地面信号设备传递的载频切换信息,实现接收载频的自动切换和（）。锁定
- LKJ转入（）限速模式后,取消揭示限速的控制和显示。我国编组站布置图的基本类型共有（）种。车辆无论受牵引力还是推力作用,下列（）部件均受力。20km/h3
4
6#
8车钩#
缓冲器#
前从板座
后从板座
牵引梁#
- 有计划的改路票行车时,可在不停车的情况下进行（）的路票行车操作。使用小型机械作业时,其下道架应（）。高速铁路线路的最高行车速度为（）km/h。下列不是信号表示器的是（）目前我国的行车基本闭塞方法有（）种。三
川公网安备 51012202001360号