查看所有试题
- 结构上的间接作用是指使结构产生外加变形或约束变形的原因：（）。纯拱法忽略了拱圈间的相互作用,全部荷载由拱承担（）。在混凝建筑物和土石坝的接触面上有可能发生（）渗流破坏。在船舶交通调查中测定船舶速度,应避
- 结构的（）、（）和（）合称为（）。算沿建筑物高度作用于质点i的水平向地震惯性力,（）。安全性；适用性；耐久性；可靠性A．对不同的水工建筑物,有不同的计算公式形式,各系数的取值也不同
B．对不同的水工建筑物,有
- 保障人体健康、人身财产安全的标准和法律、行政法规规定执行的标准是（）标准,其他标准是（）标准。露顶弧形闸门的止水一般设置在闸门（）。AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“在航行中”的
- 中国的标准分为（）标准、（）标准、（）标准、（）标准。国家；行业；地方；企业
- 结构的极限状态有（）极限状态、（）极限状态、（）极限状态。水上交通事故的统计研究表明,江河中的碰撞事故发生率夜间（）白天,下半夜（）上半夜。承载能力；正常使用；疲劳A、高于,低于
B、低于,高于
C、低于,低于
- 地震作用效应计算方法有静力法、拟静力法、（）法。对于有压洞,通气孔作用在遂洞检修完毕后（）。动力关闭工作门,向两闸门间充水时,向孔外排气；#
关闭工作门,向隧洞充水时,向孔外排气；
关闭工作门,向两闸门间充水
- 动力法有（）法、（）法和数值解法,数值解法有直接积分法和振型分解法。渡槽、倒虹吸和涵洞,属于（）。在船舶汇聚区域,（）,任何船舶均无任何特权。地质力学；动床试验A、控制建筑物B、落差建筑物C、交叉建筑物D、泄
- 工程抗震设防等级根据建筑物等级和场地基本（）分为甲乙丙丁四级。作用于重力坝的荷载主要有（）。具有雷达信息处理系统（RDP）和交通数据处理系统（TDP）的船舶交通管理系统首先（）。动界的基本模型是英国学者Good
- 在建筑物设计标准中安全储备的表达形式有单一安全系数法、（）极限状态法和（）极限状态法。分项系数；概率
- 水利水电工程根据其工程规模、效益和在国民经济中的重要性分为（）等。五
- 水利水电工程中的（）水工建筑物和（）水工建筑物,根据其所属工程等别及其在工程中的作用和重要性分为五级和三级。某观测者测得某水域的航行船舶数据如下：长度为90～110m的船舶有300艘、140～160m的有80艘、190～21
- 饱和土孔隙水作用于土粒骨架的面积远大于土粒的接触面积。（）一般情况下,船舶领域（ShipSafetyDomain）（避碰领域）的（）。推荐航线（Recommendedtrack）和推荐航路（Recommendedroute）的区别是（）。正确#
错误A
- 有效应力远大于土粒骨架之间的接触应力。（）正确#
错误
- 有效应力是指土粒骨架之间接触应力对计算截面的平均值。（）根据IMO的文件,船舶交通管理系统是由（）构成的。Ⅰ、VTS机构；Ⅱ、使用VTS的船舶；Ⅲ、通信；Ⅳ、雷达；Ⅴ、工作人员。AIS与雷达相比（）。正确#
错误A、Ⅰ～Ⅲ#
- 有效应力是土粒骨架之间接触应力对计算截面的平均值,是土粒骨架所承担的应力。（）有人对世界范围的船舶交通事故作过统计,能见度良好时在夜间的碰撞事故次数是发生在白天的（）,而在能见度不良时（）。正确#
错误A、
- 饱和土孔隙水对土粒作用力的平均值（即孔隙水对计算截面作用力的平均值）略小于孔隙水压力。（）节制闸（拦河闸）：（）。若把船舶交通管理的发展分为四个历史阶段（四代）,则第二代的时间点被认为是在（）。船舶交
- 饱和土孔隙水对土粒作用力的平均值近似取用孔隙水压力值。（）露顶弧形闸门的止水一般设置在闸门（）。闸门主要由（）组成。船舶交通量是指一个水域中的（）,一般用（）表示。船舶领域的意义在于（）。正确#
错误A、
- 孔隙压力是由介质孔隙中的孔隙水压力和孔隙气压力组成,其值介于二者之间。（）正确#
错误
- 固结是超静水压力那部分孔隙水压力逐渐减小至静水压力,介质孔隙减小密度增加的过程。（）正确#
错误
- 孔隙气压力是介质孔隙中气体（即气泡）压力,因液体表面张力影响,略大于孔隙水压力。（）根据船舶交通工程学知识,当航行中发现本水域中的船舶速度范围差异较大,（）。正确#
错误A、应注意观察船舶速度分布是否能集中
- 孔隙水压力是介质孔隙中的水压力,因气体的作用,略小于孔隙气压力。（）CHISREP规定,超过规定报告时间或约定报告时间（）未报的船舶,将被列在船舶报告站通报表中进行紧急呼叫。有关蜗壳实际的基本要求的说法,下列正确
- 孔隙水压力就是孔隙压力。（）在结构设计中,所谓作用效应组合是指（）。有人对世界范围的船舶交通事故作过统计,能见度良好时在夜间的碰撞事故次数是发生在白天的（）,而在能见度不良时（）。AIS具有提供船舶静态信息
- 孔隙水压力是介质孔隙中的水压力,因液体表面张力作用,略小于孔隙气压力。（）暗适应的时间长度与人在明处逗留的时间长度有关,（）。AIS具有提供船舶静态信息的能力,例如：（）。I、船位；Ⅱ、航速；Ⅲ、船名和呼号；Ⅳ
- 扬压力不是体积力。（）船舶交通观测的时间长度,要求（）。船舶所接收到的某船AIS信息的准确性取决于（）。在初设时,水电站下游最低尾水位可按机组台数选取,当单机运行时,采用（）对应的下游水位。正确#
错误A、持续
- 扬压力是面积力。（）无坝引水枢纽的组成,不应包含（）。露顶弧形闸门的止水一般设置在闸门（）。AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“未受指令”的代号为（）。正确#
错误A、引水闸B、节制闸C
- 不同地区（如平原、山区、潮汐河口段、滨海区）水利枢纽同级别水工建筑物洪水标准相同。（）双曲率拱坝拱冠梁在（1/5～1/3）坝高处,向上游鼓出（）。正确#
错误可以平衡水压力产生的压应力
可以平衡水压力产生的拉应
- 设计烈度等于基本烈度。（）正确#
错误
- 水利水电工程包括（）等工程。一个水域的船舶拥挤程度可用该水域的（）表示。压力前池前室末端底板高程应比进水室底板高程（）形成拦沙槛。防洪治河、水力发电、农田水利、给水排水、航运#
防洪治河、农田水利、给水
- 水利水电工程的等别是根据（）等指标分为五等。关于重力坝下列说法正确的是（）。水库总库容、治河、治涝、灌溉、供水、发电
水库总库容、防洪、治涝、泄洪、供水、发电
水库总库容、防洪、治涝、治河、供水、发电
- 解决水工问题的方法有理论分析；（）、原型观测、工程经验（经验类比）。节制闸（拦河闸）：（）。（）应力分析方法假定坝体由若干层独立工作的水平拱圈叠合而成,每层拱圈可作为弹性固端拱进行计算。实验研究（模型
- 水利工程的特点有（）、施工难度大、对环境影响大、失事后果严重。工作条件复杂
- 一般性水工建筑物可分为挡水建筑物,泄水建筑物（）,输水建筑物,河道整治建筑物；据统计,在相同条件下,船舶尺度与吨位（）。取水建筑物A、越小,发生船舶交通事故的概率越高B、越大,发生船舶交通事故的概率越高C、与发
- 水利水电工程的等别是根据水库总库容、（）、治涝、灌溉、供水、发电等指标分为五等拱冠梁法基本思路是将拱坝划分为5~7层拱圈,在拱冠处取一根竖直悬臂梁（）。防洪垂直荷载由拱承担,通过拱的变位影响拱；温度荷载由
- 水利水电工程包括水利水电工程包括防洪治河、水力发电、（）、给水排水、航运等工程。农田水利
- 水利枢纽是由若干个不同类型的（）组成的综合体,用以控制和利用水流。下列各水轮机类型中,哪些属于半贯流式水轮机（）。水工建筑物灯泡式#
竖井式#
轴伸式#
虹吸式#
- 道路与渠道相交叉,因高差较小（渠高路低）,应采用（）方案。动界（Arena或Superdomain）是（）。A、渡槽B、桥梁C、涵洞D、倒虹吸A、紧迫危险的界限
B、船舶开始采取避让行动的距离界限#
C、A和B都对
D、A和B都错
- 单级跌水的落差,一般不超过（）。一个水域的船舶交通量越大,说明（）。（）应力分析方法假定坝体由若干层独立工作的水平拱圈叠合而成,每层拱圈可作为弹性固端拱进行计算。A、1米B、5米C、3米D、10米A、水域越拥挤B、
- 渡槽的基础形式较多,属于刚性基础的形式为（）。在结构设计中就存在着作用效应的组合问题。所谓作用效应组合是指：（）A、混凝土基础#
B、钢筋混凝土基础
C、钻孔桩基础
D、以上都是（A+B+C）（A）结构上一两种同时
- 梁式渡槽的支承形式有墩式和排架式两种,排架式支承结构一般有（）。根据视力的环境适应特性,由明处进入暗处的视力适应过程称为暗适应,（）分钟后基本适应。完全恢复40分钟。据人的视觉特性,当前方船的桅灯接近本船时
- 无坝引水枢纽的组成,不应包含（）。材料力学法假定：（）。葛州坝水水电站装机是：（）A、引水闸B、节制闸C、冲沙闸D、排沙闸水平截面上的垂直正应力呈曲线分布；
水平截面上的垂直正应力呈均匀分布；
水平截面上的
川公网安备 51012202001360号