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- 汽车的外观主要涉及车容车貌、发动机、车轮、连接部位、自由间隙、灯光信号和润滑密封状况,以及汽车型号、编号、厂牌和颜色等车证核对方面的内容。（）制动性能检测分路试法检测和（）检测两种。人体对垂直振动最敏
- 整车检验项目包括整车尺寸、整车装备、防雨密封性、滑行性能、异响和润滑状况等。（）汽车动力性是指汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和（）。奔奔车的发动机、驱动桥的布置方式为（）。正确#
错误A．最
- 汽车定臵噪声测量时,如测量时的风速大于3m／s,则对汽车噪声的测量无效。（）起步换挡加速时间规定的距离一般为（）m。根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）的规定,可以用（）检测汽车制动性能。正确#
错误
- 在距车前2m、离地高1.2m处测量,汽车喇叭允许噪声级值应为A声级90～115dB。（）汽车整车的性能参数直接反映整车的（）。测量汽车排气污染物排放值时,将取样探头插入排气管中,深度不小于（）mm,并固定在排气管上。为保
- 汽车定臵噪声测量时,传声器与排气口端等高,在任何情况下距地面不得小于0.5m。（）按《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）的规定,制动减速度检测包含（）。采用涡轮增压和中冷技术,可以有效地（）。基本点火角
- 燃油中含有的水分或漏入汽缸的冷却液,在汽缸内受热变为蒸气后由排气管喷出,常被视为白烟。（）表示自动变速器空挡的符号是（）。变速器的作用有（）。正确#
错误A、D
B、L
C、R
D、N#改变传动比#
实现倒车#
中断动力
- 汽油机点火时刻过迟,会使混合气燃烧不彻底,致使废气中CO、HC和NOx的含量增加。（）车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。采用静态检测法检测车轮定位值时,使用的检测设备有（）等车轮定位仪。对于
- 滤纸式烟度计既能测量排气中黑色的炭烟,也能测量蓝烟和白烟。（）汽车整车的性能参数直接反映整车的（）。在ABS的常规制动阶段（）。正确#
错误A．四轮定位参数B．油耗C．技术状况ABS并不介入制动压力调节#
调压电磁
- 柴油车排出的烟色,主要分为黑烟和白烟两种。（）晶体二极管具有（）导电的特性。正确#
错误不
完全
单向#
过压#
- 在进行柴油车自由加速排气烟度测量时,必须在0.1s内将加速踏板快速、连续地完全踩到底,使喷油泵在最短时间内供给最大油量。（）板料加工工序中（）属于变形工序。混合动力汽车控制系统的基本功能是（）。晶体二极管具
- 对于使用闭环电子控制燃油喷射系统和三元催化转化器的汽车,如果检测到的过量空气系数（λ）超过了标准规定的要求,则认为排放不合格。（）汽车的检测与诊断往往首先是从（）参数检测开始的。发动机工作时,随着冷却液温
- 不分光红外线气体分析仪从汽车排气管内取出汽车的尾气,并对气体中所含有的CO和HC的浓度进行连续测定。（）对于发动机冷却系,下列（）不是组成部分。正确#
错误A、散热器
B、水泵
C、风扇
D、压缩机#
- 如1h内吸入的空气中含体积分数为100×10-6的CO,人就会有中毒症状,出现感觉、反应、理解、记忆等机能障碍。（）为了能更加准确地测量车轮的横向滑移量,使测量结果更接近于车轮实际侧滑的过程,依据GB7258-2004标准的要
- 柴油机燃烧时混合气形成时间非常短,在空气不足或混合气不均匀的情况下,产生的主要是炭烟污染,因此排放法规主要限制柴油机排气的烟度。（）汽车动力性是指汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和（）。《机动
- 测量汽车排气污染物排放值时,若有多个排气管,则取各排气管测量结果的最大值作为测量结果。（）符号代表（）。正确#
错误二极管#
三极管
稳压管
电阻
- 如果被检测污染物中有一项超过规定的限值,则认为排放不合格。（）汽车整车的性能参数直接反映整车的（）。底盘测功机的主要作用是（）。正确#
错误A．四轮定位参数B．油耗C．技术状况A、吸收功率
B、道路阻力模拟#
C
- 乘用车前照灯照射在距离5m的屏幕上时,乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H～0.9H（H为前照灯基准中心高度）。（）正确#
错误
- 前照灯检验不合格有两种情况：一是前照灯发光强度偏低；二是前照灯照射位臵偏斜。（）“异响”在英语中表达为（）。汽车NVH测试中,振动信号频率分辨率为（）。SAE配光方式也称为美国配光方式,ECE配光方式也称为欧洲配
- 乘用车前照灯照射在距离10m的屏幕上时,前照灯近光光束水平方向位臵向左偏不允许超过170mm,向右偏不允许超过350mm。（）汽车在驶上底盘测功试验台以前,必须通过（）。评价不同型号汽车的经济性用（）。等速行驶百千米
- 检验前照灯前,应清除前照灯上的污垢,汽车轮胎气压应符合汽车制造厂的规定,蓄电池应处于充足电状态。（）台试检测制动时,当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。以下哪项不属于整车高温环境适应性台架试验的
- 我国前照灯近光灯已采用X形配光形式。（）汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。媒体行业给出的油耗大多依照汽车使用油耗试验数值,这是一种（）。正确#
错误A．车轮制动器技术状况
B．制动系统压力
C．车轮与
- 前照灯检验仪,通过采用能把吸收的光能变成电流的光电池作为传感器,按照前照灯光轴照射时光电池产生的电流来测量发光强度和光轴偏斜量。（）不论什么机械异响,当润滑条件不佳时,异响一般都（）。离合器中的（）上带有
- 用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性,亦称光形分布特性。（）汽车NVH测试中,振动信号频率分辨率为（）。以下哪个部件属于液力变矩器的组成（）。正确#
错误A、0.5Hz
B、1Hz
C、2Hz#
D、4Hz导轮#
涡轮#
行
- 非对称配光是光形分布有一条明显的明暗截止线。（）采用道路试验的方法进行等速燃料消耗量实验时,要求车速测定仪器的精度为（）。汽车的转向操纵系统应具备（）。下面（）因素会导致持续的转向沉重。正确#
错误0.4%
- 《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）中规定,当车速表检验台速度指示仪表的指示值为40km/h时,该机动车车速表的指示值为32.8～40km/h为合格。（）表示自动变速器空挡的符号是（）。当ECU检测到发动机爆震时,ECU
- 《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）规定,汽车前照灯的检验指标为发光强度和光束照射位臵的偏移值。（）滚动阻力与（）有关。正确#
错误A、车辆总质量#
B、车轮质量
C、轴载质量
D、驱动桥质量
- 汽车悬架和转向系间隙过大可能引起的故障现象只有在汽车行驶中才会出现,应在汽车停驶时检查。（）以下哪个是异响？（）下列哪些因素影响地面制动力？（）正确#
错误A、发动机进气噪声
B、胎噪
C、风噪
D、仪表板内异
- 机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）中规定,当汽车车速表指示值为40km/h时,车速表检验台速度指示仪表的指示值为32.8～40km/h为合格。（）以下哪个是常见的仪表板异响成因？（）转向盘转角增量与转向节转角增量
- 若车轮动、静不平衡量过大,则主要检查车轮平衡块是否脱落,是否存在轮胎异常磨损、局部损坏或修补方法不当的情况,汽车行驶中该车轮是否因发生过较严重的碰撞而产生轮辋变形等。（）当采用制动试验台检查车辆驻车制动
- 汽车悬架和转向系间隙过大,可能引起汽车转向盘抖振、行驶跑偏、乘坐舒适性差、轮胎异常磨损和行驶噪声等故障。（）发动机点火系中的（）能把低压电流转变成高压电流。发动机转速为高怠速时,λ应在（）或制造厂家规定
- 用就车式车轮平衡仪检测车轮动、静不平衡情况时,一般若动、静不平衡量在10g以内,则认为车轮可继续使用；若超过10g,则应进行平衡作业。（）车速信号的采集点是（）。每个防炫目内后视镜的内部都有（）镜片组成。正确#
- 静不平衡的转向轮旋转时,当左、右前轮的不平衡质量相互处于同一位臵时,左右轮跳动相位相反,将引起车身的横向摆振,前轮摆振也最为严重,影响汽车行驶时的操纵稳定性。（）EPS易在哪种路况易产生异响（）。标准型车速表
- 若转向轮向内侧滑,且侧滑量超标,则表明转向轮前束过大,或负外倾角过大。（）汽车性能的仪器设备检测方法的优点是检测速度快,（）。发动机点火系中的（）能把低压电流转变成高压电流。正确#
错误A．准确性高B．对人员
- 静不平衡的转向轮旋转时,会形成绕主销来回摆动的力矩,造成转向轮摆振。（）万向传动装置由（）组成。正确#
错误万向节#
传动轴#
滚针轴承
- 用侧滑试验台检验转向轮的横向侧滑量时,其值应≤5m/km。（）为防止汽车制动跑偏,要求后轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的（）。正确#
错误A、5％
B、6％
C、8％#
D、15％
- 对于后轮没有定位的汽车,可用侧滑试验台根据汽车后轮前进、后退驶过滑动板时滑动板的滑动方向和滑动量大小来检测后轴是否变形和轮毂轴承是否松旷。（）无负荷测功可以通过测量瞬时加速度检测功率或通过测量（）检测
- 侧滑检测时,汽车以8～10km／h的速度垂直驶向试验台,使前轮平稳通过滑动板。（）台试检验制动力时,液压制动的汽车制动协调时间不应大于（）s。根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）的规定,可以用（）检测汽
- 滑动板式侧滑试验台一般由测量装臵、指示装臵和报警装臵等组成。（）台试检验制动力时,气压制动的汽车制动协调时间不应大于（）s。对于直列四缸发动机,怠速转速为750rpm/min,此时二阶频率为（）。下列属于异响问题的
- 液压制动系各车轮制动力均偏低,主要原因为制动踏板自由行程太大,制动液中有空气或变质,制动主缸有故障,增压器或助力器效能不佳或失效。（）车上外观检查,是由检查人员人工检查汽车上的（）和车身等是否装备齐全、工
- 前轮侧滑量的检测须采用动态检测法,检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾配合是否恰当,使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。（）采用静态检测法检测车轮定位值时,使用的检测
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